[EE8] Crx - Consigli per gli acquisti

[andrea_crx]

Bello scartare tutta quella roba eh? :-D

Cmq che energy suspension siano buoni ok. ma per quanto mi riguarda, sono troppo morbidi.

infatti uno come te come minimo deve mettere gli uniball

[LuFo R]

anche io vorrei mettere gli uniball, ma mi preoccupa la manutenzione. Ho paure che con la polvere e lo sporco si rovinino in fretta.

[andrea_crx]

se prendi quelli giusti non si rovinano così in fretta

e non si sporcano nemmeno avendo le cuffiette

solo che costano

io li ho e sono una figata

[JG_tiranium]

Bello scartare tutta quella roba eh? :-D

Cmq che energy suspension siano buoni ok. ma per quanto mi riguarda, sono troppo morbidi.

infatti uno come te come minimo deve mettere gli uniball

Sul posteriore ho i braccetti R-one, su pillowball.
all'avantreno non mi piacciono sinceramente, mi da l'impressione che fanno spezzare qualcosa in compenso ho silent block HardRace, molto duri, sicuramente più degli energy...

LuFo, come dicevo al posteriore ho i pillowball sui LCA e avranno 30000 km, prendono acqua polvere ecc. non hanno preso nemmeno un minimo di gioco, ogni tanto ci spruzzo il WD40 così per non saper che fare.

[eros1248]

Quanta roba bella

ma na curiosità per tirar giu il cambio si deve sbancare il motore o ce la si fa spostandolo?vedo talmente poco spazio... (ee8)

Costo totale in finale del kit sincro con spedizione e tutto?

[andrea_crx]

è un motore, non un casinò..

una volta imbragato col "Cristo" (utensile che serve per sorreggere il motore prima di togliere il cambio), basta calarlo di un paio di cm ed il cambio esce facile.

[Alexlt]

Costo totale in finale del kit sincro con spedizione e tutto?

Come scritto il precedenza il costo del kit è di 400 $ più 80 di spedizione, poi calcola un 30% di dogana e IVA.

Ho sentito il mecca ieri e mi ha detto che ha dovuto lavare tre volte scatola e ingranaggi per vedere il colore del metallo..
i sincro e i cuscinetti sono stati montati, però mi diceva che gli innesti sono abbastanza usurati, speriamo non facciano scherzi..

secondo voi gli innesti possono dare qualche problema se un po' usurati?

[Alexlt]

Oggi pomeriggio rimontato il cambio, la frizione e fatti tutti i silent block all'anteriore. Mancavano solo quelli al posteriore compresi i famigerati caramelloni delle traverse da sostituire a colpi di cannello.
Sul ponte il cambio sembra ok, da provare su strada però per esserne certi

[Alexlt]

Ho ritirato la macchina stasera, sembra un'altra auto, i silent block nuovi fanno il loro lavoro e la sensazione di stabilità e compostezza in curva è eccezionale. Il cambio è venuto perfetto, i cambi di marcia sono precisi e senza grattate anche ad alti regimi.

Il problema invece è sorto sulla frizione
già il meccanico al tel mi ha detto che strappava, ho forse fatto una caxxata io a prendere la stage 1 oppure si deve stabilizzare? in pratica in prima vibra tutto l'avantreno, in retro uguale, idem nelle scalate di marcia, sembra che si stia smontanto l'auto
Se si cambia ad alti giri va bene, cattivissima, ma in città e cmq nelle partenze da fermo è un disastro, potete dirmi qualcosa?
mi è capitata quella sfigata oppure necessita di un minimo di rodaggio?

[XKennyEYE]

Boh, ovunque leggo di gente che usa le Stage 1 in città tranquillamente. Addirittura ho trovato questo documento ufficiale Exedy sulla scelta della frizione

Exedy Stage 1 clutch is great for the customer looking for a very smooth engaging clutch
that is going to drive similar to the OEM unit but capable to handle moderate levels of
modifications. This is a great option for the “street driver”.

http://www.exedyusa.com/documents/How%2 ... sports.pdf

[Michel_ITR99]

Perchè continuate a prendere 'ste Exedy, che una ogni tre da problemi ? la OEM vi fa schifo ?

[peppe ctdi]

Secondo me, la frizione va bene, il fatto che vibra può essere una caratteristica di quel tipo di frizione, che da quanto ho capito nn è come quella OEM


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[Alexlt]

Ho provato l'auto tutto il pomeriggio, sia in guida tranquilla che in guida aggressiva.
Il risultato è che la frizione Exedy Stage 1 è uno schifezza immonda, ora che l'ho scritto magari qualcuno si salva.
Io butterò altri 600-700 euro, ma martedì chiamo in Honda e vado a far montare la OEM originale.

La macchina è inguidabile in partenza,in retro e in scalata, le vibrazioni ora sono così violente da far pensare il peggio, in più ora si sente pure puzza di bruciato. Cercando sul web 'Exedy stage 1 chatter' oppure 'chattering' ho scoperto di essere in buona compagnia, centinaia forse migliaia di altre persone che hanno riscontrato lo stesso problema. Sui forum lamentano lo stesso difetto, ma nessuno lo ha risolto, se non smontandola e montando altro. Speravo che qualcuno del forum mi mettesse in guardia prima e non dopo.
Una su tre da problemi? bene ora lo so. Peccato non averlo saputo prima

[peppe ctdi]

Mi spiace, davvero tanto!!!


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[alepwc]

Azzo mi dispiace anche a me! Io ho una exedy però equivalente alla oem,ancora da montare. Per caso hai letto se danno problemi pure queste,oppure riguardano solo le stage 1?


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[Alexlt]

Grazie per la solidarietà. Il problema sembra riguardare maggiormente la stage 1, tuttavia ho letto anche qualche caso di oem.
Sembra che ci siano in giro delle versioni fake o cmq di qualità inferiore.
La mia è stata acquistata da Tegiwa Import e mi aspettavo una certa serietà da un grosso sito di vendite.
Dopo le feste risolverò la cosa. Buona Pasqua e Pasquetta a tutti

[manzo]

scriverai a tegiwa?
pure io quando ero indeciso su competition clutch, c era chi si era trovato bene e chi male.
nel dubbio mi sono preso una oem usata da usare nel frattempo che raccimolo i soldi per un lsd e una frizione e montare tutto in un colpo

[Alexlt]

Si ho scritto a Tegiwa e anche a Paypal visto che il pagamento è stato fatto tramite loro.
Nel frattempo mi sono informato e l'originale in Honda costa 402 € + Iva - Tot 490 euro, una bella differenza direi.
Viene venduta in tre parti separate e non in kit come quella di Tegiwa o di Ebay.
Ma ovviamente le cose si complicano sempre e in Italia sembra non essercene traccia, al momento stanno scandagliando tutti i magazzini europei e non.
Un disco frizione sembra essere disponibile in Belgio, lo spingidisco invece sembra irreperibile.. boh aspetto news..

Ieri l'ho provata in autostrada, e a confutare che la stage 1 sia fatta così, posso solo dire che a 100 km/h vibrava tutto, a 120 km/h lo sterzo sembrava avere il morbo di Parkinson.. terribile.. e al mattino avevo fatto bilanciatura e convergenza avanti e dietro.

[LuFo R]

cambia solo il disco e mantieni spingidisco e cuscinetto della exedy

[Alexlt]

cambia solo il disco e mantieni spingidisco e cuscinetto della exedy

Anche Aieie me lo ha detto, però per sostituire il disco bisogna smontare ancora tutto, e se il problema non scompare o da altre problematiche, cosa facciamo rismontiamo poi una terza volta e cambiamo anche lo spingidisco?

Ad esserne certi, risparmierei sulla frizione, ma non sulla manodora. Però poi avrei una scarpa e una ciabatta, pedale duro da stage 1 e disco da strada morbido.. per la serie: no buona per la strada e no buona per la pista o no?