consiglio per assetto civic eg6

[DOK85]

che valori dà di convergenza che non lo vedo?

[Matty]

sono sulla seconda pagina dell'articola sulla Eg rossa, in quel riquadro azzurro.

[DOK85]

all'anteriore 0° come di default ci può stare, dietro cosa intendono out 2mm ? aperta o chiusa???

a me sinceramente sembra una minchiata colossale perchè 2 mm per lato aperta o chiusa sono tantissimi.

Io ho sempre girato aperta all'anteriore di 1mm per lato e neutra al posteriore e già mangia le gomme all'interno, con 4mm totali al posteriore finiscono prima dietro che davanti le gomme

forse intendono chiusa al posteriore di 1mm per lato per non farla scappare troppo alle alte velocità... il problema delle eg

l'ek al posteriore l'hanno aperta di 1mm per lato un assetto rally syle, in pista ti giri a 50 all'ora.

[Luca VTi]

Magari prendono valori totali sulla convergenza DOK, comunque per out credo che sia inteso aperta!

[Spazius]

A che valori ti riferisci Matty? Dell'articolo bianco o quello della Whiteline?

All'articolo della whiteline. Io dovrei giusto far regolare la convergenza. ero curioso di sapere se qualcuno aveva già provato quel setup

Prova, ma 4 mm aperta dietro secondo me sono eccessivi, almeno per strada. Inoltre da stock puoi regolare solo la convergenza, quindi tutti gli altri valori per te restano fissi...

[Spazius]

all'anteriore 0° come di default ci può stare, dietro cosa intendono out 2mm ? aperta o chiusa???

a me sinceramente sembra una minchiata colossale perchè 2 mm per lato aperta o chiusa sono tantissimi.

Io ho sempre girato aperta all'anteriore di 1mm per lato e neutra al posteriore e già mangia le gomme all'interno, con 4mm totali al posteriore finiscono prima dietro che davanti le gomme

forse intendono chiusa al posteriore di 1mm per lato per non farla scappare troppo alle alte velocità... il problema delle eg

l'ek al posteriore l'hanno aperta di 1mm per lato un assetto rally syle, in pista ti giri a 50 all'ora.

Dicono 2 mm aperta per lato, anche secondo me sono eccessivi per un uso stradale, comunque hai dei problemi per consumare le gomme all'interno con la convergenza a 0.

Inoltre 1 mm aperta dietro non mi pare niente di eccessivo, giravo io con l'ED7, che ha il passo più corto pure della EG, con il posteriore aperto di quasi 2 mm e non mi sembrava affatto nervosa, anzi.

[arispeed]

i miei valori : camber front= 1.1 dx e 1.1 sx

camber rear= 1.0 dx e 1.0 sx

convergenza front 0 gradi

convergenza rear 0.4 ogni lato chiusa

caster= +3.4 dx e +3.4 sx

Gia la macchina va una favola cosi ma se volessi ancora qualcosina in piu vorrei la campanatura attorno ai 1.5-1.5 gradi e basta.

Il nostro discorso cmq e altro..Di convergenza si puo fare come vogliamo..di campanatura gia lo sappiamo che se dai piu angoli negativi meglio e' per il comportamento peggio e' per l usura delle gomme..Ma ragazzi la novita e' l angolo caster che da' la cosa diversa che fino adesso sapevamo

[AleVtec88]

i miei valori : camber front= 1.1 dx e 1.1 sx

camber rear= 1.0 dx e 1.0 sx

convergenza front 0 gradi

convergenza rear 0.4 ogni lato chiusa

caster= +3.4 dx e +3.4 sx

Gia la macchina va una favola cosi ma se volessi ancora qualcosina in piu vorrei la campanatura attorno ai 1.5-1.5 gradi e basta.

Il nostro discorso cmq e altro..Di convergenza si puo fare come vogliamo..di campanatura gia lo sappiamo che se dai piu angoli negativi meglio e' per il comportamento peggio e' per l usura delle gomme..Ma ragazzi la novita e' l angolo caster che da' la cosa diversa che fino adesso sapevamo

[Luca VTi]

Domandina da niubbio, visto che lunedì faccio fare questo lavoretto...

I triangoli li smonto e lasciando il bullone di fissaggio sul fusello li inverto....oppure come giustamente mi chiedeva il meccanico li deve girare sotto sopra???

[Daniel M]

Domandina da niubbio, visto che lunedì faccio fare questo lavoretto...

I triangoli li smonto e lasciando il bullone di fissaggio sul fusello li inverto....oppure come giustamente mi chiedeva il meccanico li deve girare sotto sopra???

I triangoli non li tocchi, devi solo invertire il dx col sx.
Il sopra resta il sopra, il sotto resta il sotto.

[MUGENPOWER]

si fa anche su ITR questa modifica ? ha senso ? ne vale la pena ?

@dok: se le tieni così aperte quelle gomme è normale che ti si mangiano all'interno

[Tony JDM]

convergenza zero dietro è gia un valore da bocchinari... altro che chiusa di 1

con l'eg6 ho provato fino a -14 totale al posteriore e in città era una goduria

[arispeed]

Sapendo che l' avantreno dell'integra e' uguale a quello dell' eg6 sicuramente si puo fare questa modifica anche all' integra..Io vi dico solo che il caster originale di una eg6 e' attorno ai +1.5 gradi..penso cosi sara pure per l' integra, quindi modificando i triangoli si arriva sui +3.5 gradi..Gia' immagino come potrebbe stare la macchina cosi... ...perche non dimentichiamo che l' integra ha gia' una scatola sterzo ed un telaio migliori della eg6..Poi aggiungiamo pure l' autobloccante!!!!!!!Allelouya!!!!!!!!!!

[MUGENPOWER]

in questi giorni devo tirare giù l'assetto...credo che intanto che sono li faccio questa prova, male che vada li re-inverto nuovamente

[Luca VTi]

Osservando la sospensione con la ruota smontata, sembra che però il passo si accorci...

[bagga typeR]

in questi giorni devo tirare giù l'assetto...credo che intanto che sono li faccio questa prova, male che vada li re-inverto nuovamente

prova e fammi sapere...

[Daniel M]

Ho appena eseguito la modifica.
Non ho ancora fatto la convergenza, quindi ora gli angoli saranno un Po sballati.
Come prima impressione è che lo sterzo è più preciso e meno "morbido".
Col volante sterzato si rialinea anche più velocemente.
Ora devo regolare gli angoli giusti e testarla come si deve (se la smette di piovere...).

[tonyclifton]

Ho appena eseguito la modifica.
Non ho ancora fatto la convergenza, quindi ora gli angoli saranno un Po sballati.
Come prima impressione è che lo sterzo è più preciso e meno "morbido".
Col volante sterzato si rialinea anche più velocemente.
Ora devo regolare gli angoli giusti e testarla come si deve (se la smette di piovere...).

Che si riallinei più velocemente è la logica conseguenza dell'aumento del caster!
E' complicato da fare? Tempo? Suggerimenti? Attrezzatura?? N bestemmie al minuto?

[Daniel M]

Il lavoro non é complicato, in meno di 1h hai fatto tutto.
Tiri giu le ruote.
Sviti i dadi che tengono il triangolo e quelli che tengono l'ammo sopra
Una volta smollato tutto, vedrai che scende tutto
Sviti il triangolo dal fusello e lo sfili
Inverti i triangoli e rimonti tutto aiutandoti co qualcosa per risollevare i braccetti delle sospensioni. (per facilitare le cose puoi scollegare l'antirollio, altrimenti quando sollevi un lato solevi anche l'altro)
Rimonti le ruote e il gioco è fatto!

[arispeed]

Ok Daniel..Adesso fai una bella convergenza e inizia a giocare!!!Sono sicuro che ti piacera