come raggiungere 200 cv con un b16?

[federico]

allora a quel punto mi prendo il motore dell s2k e faccio prima

[skynet]

ripeto
mooolto oltre le mie possibilita'

[Ilya]

Ma e preparato da Alex Wudts??

No perche se lha preparato lui.. i DueCiento Chavalli Ce sono

[renatooo82]

se qualcuno mi da 6000 € io gli do tutta questa roba (nuova). Non si fanno 240 cv, ma con le camme A2 si sta sui 215cv con un profilo che permette un'ottima gestibilità anche su strada.

alla lista bisogna aggiungere solo le valvole maggiorate della Ferrea.


pistoni toda forgiati da 82
4 bielle originali honda nuove B16
pompa acqua nuova originale honda
cinghia distribuzione toda B16
cuscinetto tendicinghia
pompa olio originale honda + ingranaggio toda per aumentare la portata
tutte le guarnizioni della parte bassa del motore (nuove originali honda)
tutte le guarnizioni della parte alta del motore (nuove originali honda)
piastra di rinforzo del B18 (adattabile su B16, serve per smorzare le vibrazioni ad alto numero di giri)
guida valvola toda aspirazione + scarico
molle valvola toda
camme toda spec A2
collettore d'aspirazione KU engineering (replica JUN) + corpo farfallato da 70
airbox spec R (Robyvtec) replica Mugen (ma + grande) con filtro Mugen all'interno
collettore di scarico Toda 4-2-1
scat da 60 per collettore toda
volano toda
kit frizione originale honda B18
ecu honda B16A2 modificata con modulo hondata S300

in + (a parte), volendo, LSD originale ITR (usato) con pezzi necessari per montarlo nel cambio B16 (nuovi)
centrale + terminale Mugen Twinloop

[B18C4 in Full Effect]

oh skynet...se hai bisogno di info sulla JUN o altre robe japan contatta Olivia della J-specperf.ch

e poi i prezzi sono modici...

[RED_line]

un tizio da noi ha fato un crx con 217cv, pero messi molto bene su strada. ci ha speso una cifra ma al drag race ha corso nell primo grupo. (ha svernicato una civic k20 tunizata). il link della machina non lo poso dare perche e in una zona sigilata.

[skynet]

oh skynet...se hai bisogno di info sulla JUN o altre robe japan contatta Olivia della J-specperf.ch

e poi i prezzi sono modici...

grazie caro
potrei farci un pensiero..ma con un settaggio da usare quotidianamente per andare al lavoro..ne'per pista ne'per drag race..deve durare se decidessi mai di intraprendere una strada del genere..

[B18C4 in Full Effect]

io al momento ho preso da lei il ghiera della TEIN SuperStreet, colli intake e il CF da 70 by skunk2...
prossimamente piglierò:

- toyo R888 195/50/15
- paste carbonetic spec C
- cavi candele da 8.5mm (la marca è uguale)
- candele iridium HKS
- kat sportivo 200 celle da 54mm by Carsound
- cammes tuner series stage 1 by skunk2
- molle valvole doppie e piattelli by blueprintracing
magari anke regolatore pressione benzina...

entro marzo 2008 in teoria dovrei aver montato tutta sta roba e poi ti farò sapere...

tutto by J-specperf.ch

[skynet]

eh, anch'io avevo un'idea simile..la ecu ce l'hai?

[B18C4 in Full Effect]

la ECU ce l'ho già, l'ho presa da uno specialista di ECU in america.....è una P72 e posso sempre rimapparla quando voglio.....comunque le Cammes hanno un profilo simile a quelle dell'ITR e il CF non dovrebbe darmi problemi a rimapparla visto che non è una misura esagerata...

[renatooo82]

piccola considerazione, visto che era il mio progetto e mi son documentato abbastanza prima di iniziarlo (abbandonato per motivi di forza maggiore: non ho + la macchina).
200 cv su un B16 li fai, e li superi pure con i componenti giusti. Utilizzando componenti nuovi e di qualità, si resta in "affidabilità" (è sempre un motore modificato, per questo virgoletto). Scommetterei tutto quello che ho speso che con la mia configurazione si superano tranquillamente i 200 cv e i 150.000 km.

altra considerazione: occhio alle camme che comprate: devono avere il doppio riporto sui lobi, altrimenti si consumano (come avevo sentito riguardo le skunk2).

detto questo, per far camminare un motore ci vogliono i soldi, per farlo camminare in affidabilità ce ne vogliono ancora di più

[B18C4 in Full Effect]

ecco....adesso mi spieghi cos'è il doppio riporto sul lobo??

[Rally]

Un trattamento per "irrobustire" le camme. CMQ le Skunk2 a me si sono rotte spostandole sul banco dell'officina con un piccolo colpo, e mi sembra anche ad Aieie.

[B18C4 in Full Effect]

allora quali cammes mi consigliate?? con il profilo tipo tuner series stage1 della Skunk2...

parentesi:
(io ho anke seguito un consiglio di aieie di prendere quelle del B16A2 stock e ke mi diceva ke sono piu spinte delle mie B18C4 stock...risultato controllando i dati di alzata e durata ke sono inferiori quelle del B16A2)

[B18C4 in Full Effect]

cmq respect x aieie e tutti coloro ke ne sanno varamente di motori VTEC a livello pratico....

[Nippo]

le skunk2 pro series stage 1 ?


le tuner stage 1 mi sembrano troppo blande

[B18C4 in Full Effect]

molto probabilmente piglio queste da Olivia con molle valvole e piattelli....

http://www.blueprintracing.com/shopexd.asp?id=1203

[ignoto83]

a regà..... TODA

io xsonalmente ho montato solo roba honda sul b16 ho camme itr e ek9 ma se dovessi cambiare monterei solo queste sopra citate