conversione 5 lug nuts

Acura · Messaggio da **Acura** » domenica 2 luglio 2006, 0:39

risolto il problema...quindi niente + 5 lug nuts...adotterò un set di dischi Tarox lisci scomponibili con campana in ergal 4 fori su misura da 282...faccio la spesa ogni volta, so di avere dei dischi serissimi e nel tempo ammortizzo e risparmio sul costo dei dischi normali (che per altro verrebbero a costare di + tutto sommato dopo 2/3 set)!

Inoltre fitteranno dei cerchi + leggeri degli stock EK4 un domani...si spera

Messaggio da **sonny Vti** » domenica 2 luglio 2006, 4:16

e quanto costerebbero?

Acura · Messaggio da **Acura** » domenica 2 luglio 2006, 8:20

ripeto che non è un problema..si fa l'acquisto diciamo grossolano all'inizio ma poi con il passare del tempo al cambio di 2/3/4 piste il costo si pareggia come se avessi comperato 3 dischi normalissimi certo un pò bellini però!!

So per certo che le piste costano 200 ? ed inoltre è possibile fare lavorazioni di vari tipi dal liscio al baffato al forato di diversi tipi!

Messaggio da **Army80** » domenica 2 luglio 2006, 10:45

Acura ha scritto:ripeto che non è un problema..si fa l'acquisto diciamo grossolano all'inizio ma poi con il passare del tempo al cambio di 2/3/4 piste il costo si pareggia come se avessi comperato 3 dischi normalissimi certo un pò bellini però!!

So per certo che le piste costano 200 ? ed inoltre è possibile fare lavorazioni di vari tipi dal liscio al baffato al forato di diversi tipi!

Acura · Messaggio da **Acura** » domenica 2 luglio 2006, 11:51

penso che tu abbia già capito dove li pesco quei dischi

e credo sia la soluzione migliore in assoluto a questo punto

Messaggio da **sonny Vti** » domenica 2 luglio 2006, 11:59

tarox?
ma non hai chiamato per sapere bene il prezzo?
la cosa bella e che ti fai fare la campana con le specifiche che vuoi tu

Acura · Messaggio da **Acura** » domenica 2 luglio 2006, 12:32

e chi ha detto che vado a farmeli fare in Tarox?

Cmq nuovi dovrebbero costare intorno alle 500 ? la coppia, se non di +...e te li fanno forati anche 15x100

Messaggio da **Voodooo** » domenica 2 luglio 2006, 12:46

Acura ha scritto:e chi ha detto che vado a farmeli fare in Tarox?

Cmq nuovi dovrebbero costare intorno alle 500 ? la coppia, se non di +...e te li fanno forati anche 15x100

acu hai dato un okkiata a quell'impainto ke ti ho linkato a pag 4?

mirknos · Messaggio da **mirknos** » domenica 2 luglio 2006, 12:59

xke nn trovo il link???

mirknos · Messaggio da **mirknos** » domenica 2 luglio 2006, 13:00

mmmm....perche' e' a pagina3.... :alcool

Messaggio da **TIA** » domenica 2 luglio 2006, 16:51

Acura ha scritto:ripeto che non è un problema..si fa l'acquisto diciamo grossolano all'inizio ma poi con il passare del tempo al cambio di 2/3/4 piste il costo si pareggia come se avessi comperato 3 dischi normalissimi certo un pò bellini però!!

So per certo che le piste costano 200 ? ed inoltre è possibile fare lavorazioni di vari tipi dal liscio al baffato al forato di diversi tipi!

tieni presente che se non fai molta pista una coppia di dischi ti dura per parecchio tempo. anche se fai il brinzio.

Acura · Messaggio da **Acura** » domenica 2 luglio 2006, 19:53

infattamente

... di pista non ne farò tanta, ma la farò... e cmq in strada la voglio in ogni caso "ignorante"

Acura · Messaggio da **Acura** » domenica 2 luglio 2006, 19:56

certo che ho guardato...sembra un buon impianto frenante...quante migliaia di ? devi cacciare per portarlo a casa?

Messaggio da **AssoTop** » domenica 2 luglio 2006, 20:56

Io pero' non capisco..

Tutta bella robetta, pero' il diametro dei dischi resta 262 ?

Scusate, ma in tal caso la potenza frenante resta comunque inferiore ad un impianto ITR stock con dischi 282..

Il n? dei pompanti non influenza infatti la potenza, ma allinea solo la pastiglia con il disco e comprimendola meglio con due o piu' punti pressione per lato rende piu' difficile stortare i dischi.. ma si stortano anche con le pinze Spoon a volte, quindi tutto e' relativo.

Inoltre con quella bella scritta "will wood" sulla pinza il primo puffo ti sequestra il libretto..

Secondo me il gioco non vale la candela..

cmq al solito, my opinion..

AssO

mirknos · Messaggio da **mirknos** » domenica 2 luglio 2006, 21:46

va be al massimo cancelli la scritta.....pinze ignoranti

Messaggio da **Voodooo** » domenica 2 luglio 2006, 23:04

la versione base 585? tutto compreso, cmq per strada nn sono il max xkè vanno scaldati....

mirknos · Messaggio da **mirknos** » domenica 2 luglio 2006, 23:07

ma con quei soldi che ti danno???
in che misure....mi sembrano pochetti poi bo....anzi magari

Messaggio da **Voodooo** » domenica 2 luglio 2006, 23:25

http://www.wilwood.com/PDF/ds375.pdf

asso mi cadi sulle cose + facili..... apparte ke 2 pompanti aumentano di molto il potere frenante sulle pasticche e tendono a nn farle sbananare, e poi la differenza è nei materiali!

Messaggio da **AssoTop** » lunedì 3 luglio 2006, 23:33

Bah che c'entrano i materiali.. potranno essere piu' leggere.. ma non frenano di piu'..

La potenza frenante e' data (a parita' di materiali di attrito), dal diametro del disco e della portata della pompa freno..

Sull'impianto ITR puoi mettere le pastiglie e i dischi che vuoi.. quindi materiali non direi..

Sui pompanti, beh l'ho scritto.. non e' colpa mia se non leggi bene.. o se fai finta di saltare qualche riga.. ovvio che 4 meglio di 2.. ma non frena di piu'.. e' piu' uniforme e basta..

Ma io con quella cifra piu' di tanto non mi fiderei.. mi sembra davvero troppo poco.. poi magari e' spettacolo.. ma... allora quelli che corrono tipo GRW, perche' comprano le AP racing da quasi 3'000 ? ?

Brembo sta' sui 2'500 ? .. Tarox scende ancora assai.. tipo CTF 1'600 ? poi dipende dal tipo di kit.. ma .. 5-600 ? mi pare molto poco..

Un po' troppo poco..

Al solito, idee personali.. cmq qui siamo un po' fuori topic..

Chiedo venia e taccio.

byez,

AssO