Indiscrezioni dicono che...(TypeR FK)

[LuFo R]

ma come razzo fate a confrontare delle vetture con un V6 da 3000cc e oltre con prezzi estremamente puù alti, con il 2000cc della typeR?

[Ermellino]

Piu' avanti andiamo e piu' le macchine si imborghesiranno ....Scordiamoci le vere piccole Gti cattive , per avere una macchina performante dovremmo puntare su modelli specifici ( tipo M3 ), a costi ben superiori.

Ormai e' cosi', addio alla guida veloce e spensierata

[lord_dingo]

oggi ho avuto una visione.. guardando la alfa brera.. di lato... ma caxxo.. nn è ke la civic tre porte è uguale ????? nn vista da dietro con quello sportellone ke sembra uno spalatore... però dico il taglio...

no al brecciolone!

[simolude]

ma come razzo fate a confrontare delle vetture con un V6 da 3000cc e oltre con prezzi estremamente puù alti, con il 2000cc della typeR?

esatto, ma è anche assurdo il confronto tra 200cv aspirati e i 200cv sovralimentati.

E cmq sono sempre più convinto che la prossima CTR non sarà una FK, come diceva void, sarà sicuramente sula base della SI, magari con lo "stesso" motore, 200ciucci sul K20 Euro4 per me è già grasso che cola.

[simolude]

Per esempio, il muso dovrebbe essere simile a questo (speriamo)

[Andytnt]

ma come razzo fate a confrontare delle vetture con un V6 da 3000cc e oltre con prezzi estremamente puù alti, con il 2000cc della typeR?

si in effetti non si potrebbero confrontare ma sappiamo tutti che se la honda vuole può benissimo tirare fuori 2.000 aspirati confrontabili con 3.000 o 2.000turbo, unico problema sono le normative antinquinamento..

[void]

vero... come pot max.
ma non dimenticate che NOTHING EQUALS CUBIC INCHES

la cilindrata è BEN ALTRO della potenza max.

[Ubaldo]

ma non dimenticate che NOTHING EQUALS

Alla GM sono disposti a rischiare di fallire, pur di difendere questo principio.

[AndreHCI]

Sicuramente dichiareranno i cv commerciali, tipo 210.

nel 2006 non puoi mettere in commercio un modello nuovo con il motore che dichiara gli stessi cv di quello vecchio.Anche se ha erogazione migliore etc etc.

Ne dichiareranno 210

[lord_dingo]

ma come razzo fate a confrontare delle vetture con un V6 da 3000cc e oltre con prezzi estremamente puù alti, con il 2000cc della typeR?

esatto, ma è anche assurdo il confronto tra 200cv aspirati e i 200cv sovralimentati.

E cmq sono sempre più convinto che la prossima CTR non sarà una FK, come diceva void, sarà sicuramente sula base della SI, magari con lo "stesso" motore, 200ciucci sul K20 Euro4 per me è già grasso che cola.

ancora con questa storia???
le ctr vendute nuove! dall'agosto del 2005 sono tutte euro4!!!!!
prendi una rivista di settembre 2005 e leggi la ctr c'è scritto euro4!!!
tanto è vero ke tutta la gamma civic era euro4 tranne il naftone ke era rimasto euro3

[Andytnt]

esatto, ma è anche assurdo il confronto tra 200cv aspirati e i 200cv sovralimentati.

E cmq sono sempre più convinto che la prossima CTR non sarà una FK, come diceva void, sarà sicuramente sula base della SI, magari con lo "stesso" motore, 200ciucci sul K20 Euro4 per me è già grasso che cola.

ancora con questa storia???
le ctr vendute nuove! dall'agosto del 2005 sono tutte euro4!!!!!
prendi una rivista di settembre 2005 e leggi la ctr c'è scritto euro4!!!
tanto è vero ke tutta la gamma civic era euro4 tranne il naftone ke era rimasto euro3

buono a sapersi, comunque il nuovo propulsore dovrà essere anche facilmente portabile ad euro5 visto che prima di fine 2006 inizio 2007 la nuova ctr non sarà in commercio e nel 2008 dovrebbe entrare l'euro5, quindi andhe la ctr dovrà adeguarsi..
il 1.8 140cv infatti rientrrerebbe già nell'euro5
Ciao

[simolude]

esatto, ma è anche assurdo il confronto tra 200cv aspirati e i 200cv sovralimentati.

E cmq sono sempre più convinto che la prossima CTR non sarà una FK, come diceva void, sarà sicuramente sula base della SI, magari con lo "stesso" motore, 200ciucci sul K20 Euro4 per me è già grasso che cola.

ancora con questa storia???
le ctr vendute nuove! dall'agosto del 2005 sono tutte euro4!!!!!
prendi una rivista di settembre 2005 e leggi la ctr c'è scritto euro4!!!
tanto è vero ke tutta la gamma civic era euro4 tranne il naftone ke era rimasto euro3

grazie per l' illuminazione, non lo sapevo proprio!!!





Detto ciò', rileggi quello che ho scritto io e dimmi che c' entra la tua risposta.

[lord_dingo]

200ciucci sul K20 Euro4 per me è già grasso che cola.

mi è sembrato di capire ke andare oltre nn è possibile....

[simolude]

200ciucci sul K20 Euro4 per me è già grasso che cola.

mi è sembrato di capire ke andare oltre nn è possibile....

Significa che è DIFFICILE, e cmq mi vuoi dire che il K20 essendo già oggi Euro 4, montato sulla futura CTR deve lievitare per forza di 20/40 cv? Tanto di cappello se ci riescono.


Ma tanto per fare un esempio, il B16, dall'EG6 all'EK4 mi pare rimase di 160cv, quindi non c'è una regola che afferma che il modello successivo debba avere più cv, soprattutto con le normative anti inquinamento così severe.

[N2O]

da VTEC.net ------->

HONDA AT THE 76th GENEVA SALON

- Honda Civic Type R Concept world debut
- European-specification Legend makes first appearance
- Honda FCX Concept points way to future of fuel cell vehicles
- Powering car and home: the Home Energy Station III

Civic Type R Concept promises driving thrills

The iconic and hugely popular Honda Civic Type R owed its success to an unbeatable combination of high performance and affordability that instantly captured the hearts and minds of driving enthusiasts. At the 76th Geneva Motor Show Honda will be presenting the world debut of the Civic Type R Concept, which forms the basis of its successor.

Based on the new Civic 3-door which will appear in Europe later this year, the Civic Type R Concept adopts the bold and emotional styling of the widely acclaimed 5-door hatchback. The power comes from Honda?s 200 PS 2.0-litre, DOHC i-VTEC unit, the same competition-proven, high-rev pedigree engine as used in the out-going model. That means it will be as exciting to look at as it will be to drive.

The production version, like its predecessor, will be built at Honda?s Swindon, UK, plant and is due to go on sale in early 2007.

....omissis

http://www.VTEC.net/news/news-item?news_item_id=488328

[Mick Doohan]

da topgear.com

January 31, 2006
'New Civic Type-R' at Geneva
Honda is set to tease hot hatch fans at the Geneva motor show with a preview of the Civic Type-R.

The show car is called the Civic Type-R Concept and it uses the same 197bhp engine and six-speed gearbox as the previous model.

The Type-R is based on the three-door Civic hatch, which goes on sale in less sporty forms later this year.

Honda will not comment on prices as yet, but it says that the Type-R will be significantly cheaper than the Volkswagen Golf GTi when it goes on sale in February 2007.

[Mistostretto]

chi se ne impippa del motore, va gia bene cosi'.. il punto qui e' un'altro..


DEVONO CONTROLLARE IL PESO. E' tutto li il giochino, se controllano il peso ne guadagnano accelerazione, ripresa, consumi e guidabilita'.

IL PESO!

[Sfox]

Sul sito della Honda Svizzera parlano di quel che ci sarà al salone di Ginevra...

http://www.honda.ch/001hda_060910_it.htm

Tutto ma della 3 porte o Type-R manco l'ombra....
Cmq si sa che il sito della Honda Svizzera non ? una fonte attendibile...

[Ubaldo]

Mah.

Come, ormai, tradizione Honda vuole, le prime foto attendibili saranno solamente quelle ufficiali.

Tutto il resto è vaghezza.

[zeno]

Mah.

Come, ormai, tradizione Honda vuole, le prime foto attendibili saranno solamente quelle ufficiali.

Tutto il resto è vaghezza.

honda ufficiale.

Civic Type R Concept promises driving thrills
The iconic and hugely popular Honda Civic Type R owed its success to an unbeatable combination of high performance and affordability that instantly captured the hearts and minds of driving enthusiasts. At the 76th Geneva Motor Show Honda will be presenting the world debut of the Civic Type R Concept, which forms the basis of its successor.

Based on the new Civic 3-door which will appear in Europe later this year, the Civic Type R Concept adopts the bold and emotional styling of the widely acclaimed 5-door hatchback. The power comes from Honda?s 200 PS 2.0-litre, DOHC i-VTEC unit, the same competition-proven, high-rev pedigree engine as used in the out-going model. That means it will be as exciting to look at as it will be to drive.

The production version, like its predecessor, will be built at Honda?s Swindon, UK, plant and is due to go on sale in early 2007