Motore CRX RSR del sol rotto

[andrea_crx]

Ti dò 1000€ se mi porti un b18c con 270cv aspirato

a fà vacci piano co ste mille euro

[naisbetter]

Quelli da gara per l'uso pista ci arrivavano, ma sono preparazioni limite all'inverosimile. Comunque concordo con chi dice che 227cv non sono tantissimi. Sul motivo per cui si può essere rotto il motore non mi esprimo... troppe variabili.

[alex_novi]

Ti dò 1000€ se mi porti un b18c con 270cv aspirato

Se ne vuoi solo vedere uno, prepara i soldi che ti do l'indirizzo.
Se lo vuoi comprare a quella cifra... beh, auguri!

[11000RPM]

Ti dò 1000€ se mi porti un b18c con 270cv aspirato

Se ne vuoi solo vedere uno, prepara i soldi che ti do l'indirizzo.
Se lo vuoi comprare a quella cifra... beh, auguri!

quoto

[Lorenzo88]

mi spiace per l'accaduto, ma come già detto una volta.. sinceramente qualla macchina mi dava dei pensieri.

secondo me le cose( qualunque esse siano) è meglio farsele da solo partendo da zero, tralasciando l'aspetto soddifazione di farlo secondo le tue esigenze, sei sicuro ( ovviamente affidandoti ad una paersona competente) che così se ci soo errori sono da imputare eslcusivamente alla persona che ti ha effettuato i lavor e quindi lui poi dovrà darti una risposta..

[andrea_crx]

mi spiace per l'accaduto, ma come già detto una volta.. sinceramente qualla macchina mi dava dei pensieri.

secondo me le cose( qualunque esse siano) è meglio farsele da solo partendo da zero, tralasciando l'aspetto soddifazione di farlo secondo le tue esigenze, sei sicuro ( ovviamente affidandoti ad una paersona competente) che così se ci soo errori sono da imputare eslcusivamente alla persona che ti ha effettuato i lavor e quindi lui poi dovrà darti una risposta..

che sarà del tipo "c@zzi tuoi"

non è mai esistito un preparatore che si è assunto la responsabilità e ha pagato i danni o cmq riparato il motore a sue spese in italia negli ultimi 100 anni della storia dell'automobile

[dadoz79]

claudio,giustissimo e correttissimo il discorso che hai fatto,pero cambia il titolo..i motivi possono essere tanti,mi sembra presto appioppare colpe senza aver capito bene il danno!

nn bisogna rimaner stupiti se un motore a 7000 km si rompe(a me sempra uno spinotto del pistone che ha ceduto)

vi ricordate monza un paio di anni fa?il mio h22 mi lascio sul casello di roma est al rientro,aveva si e no 5000 km,una volta aperta la testata e nonostante la carburazione leggermente piu grassa del normale si "sbecco'" un lato del pistone,compromettendo anche uno dei cilindri,ma sono stato fortunato perche il pezzo si e' sgretolato senza far danni almeno sulla testata..

pure io ero partito con l'idea che la rettifica micheli mi aveva fatto un lavoro di merda,ma alla fine ho dovuto ripiegare sul fatto che puo succedere..si vede che 800 euro di pistoni nn bastavano...

tornando a mambo,io segui tutto il suo lavoro,e posso garantire che di approssimativo c'era ben poco.

spero che riuscite a risolvere!

davide

[vtec_inside]

A mio avviso 7k km di pista per un b18 con 227giancv mappato grasso (e con benzina 95ron per avere ancora più affidabilità) e assemblato con componentistica di qualità non sono molti, anzi. Mi siego meglio, se stessimo parlando di un b18 con VTEC-killer RDC vicino a 14 e oltre 250cv allora il discorso non farebbe una piega, ma quì stiamo parlando di un'ottima preparazione stradale, niente di più. Vero che montava le 4 farfalle, ma la componentistica spinta si limitava solo a quello e da che mondo e mondo le farfalle separate rendono in base alle altre modifiche apportate e nel mio caso specifico di "spinto" (lo virgoletto perchè è un eufemismo) ci sono solo i pistoni Spoon da 81.25 (che altro non sono che i pistoni stock bilanciati) e le camme Toda A2, che rientrano nella fascia delle camme stradali. Le 4 farfalle servono da contorno a mio avviso un collettore stock lavorato sarebbe risultato più efficace, soprattutto per la facilità nel fare la mappa.
Poi, per chi dice che non dovevo tirare se fumava nero: verissimo, con cognizione di causa sono pienamente daccordo, se non fosse che l'unica volta che ho avuto l'onore di parlare con il Sig. Mambo, quest'ultimo affermava che la macchina era stata mappata volutamente grassa per una questione di affidabilità e che tutto il motore era stato assemblato mettendo come prioritaria l'aspetto affidabilità. I risultati si sono visti.

Comunque a giorni tiro giù il motore, non mancherà un report dettagliato.
Per il momento aspetto che mambo si degni di farsi vivo.

[Voodooo]

mi spiace per l'accaduto, ma come già detto una volta.. sinceramente qualla macchina mi dava dei pensieri.

secondo me le cose( qualunque esse siano) è meglio farsele da solo partendo da zero, tralasciando l'aspetto soddifazione di farlo secondo le tue esigenze, sei sicuro ( ovviamente affidandoti ad una paersona competente) che così se ci soo errori sono da imputare eslcusivamente alla persona che ti ha effettuato i lavor e quindi lui poi dovrà darti una risposta..

che sarà del tipo "c@zzi tuoi"

non è mai esistito un preparatore che si è assunto la responsabilità e ha pagato i danni o cmq riparato il motore a sue spese in italia negli ultimi 100 anni della storia dell'automobile

Senza offesa... se una macchina entra nella nostra officina e si rompe(perchè ragazzi, le cose si rompono, state elaborando e elaborare significa aumentare la potenza che il pezzo deve sopportare e a cui il progettista non aveva pensato che arrivaste, praticamente assottigliate i limiti di tolleranze di sopportazione del pezzo...) e il proprietario ha un briciolo di intelligenza(e mi spiace dirlo ma da alcune riprove che son successe qui e altrove faccio sempre + fatica a trovare intelligenza), ce la riporta da noi, si tira giu il pezzo e si controlla, se la rottura è da imputare a un cedimento meccanico, il proprietario di tasca sua risistema l'auto(con un grosso occhio di riguardo da parte nostra), se il problema è generato da noi, paghiamo tutto noi il problema. Ovviamente ci vuole un minimo di quella famosa "intelligenza" da parte del cliente, ma vabbe come gia detto prima, all'italiano medio piace molto far la vittima e raccontare stronzate su vari forum quando rosica senza neanche interpellare chi di dovere(non è rivolto a nessuno in particolare ragazzi non ve la prendete a male, diciamo che è uno sfogo...)

In tutto questo ragazzi, avete tirato fuori un sacco di chiacchiere senza neanche aver visto il motore smontato, supposizioni assurde "troppo grassa", "perchè ci tiri" sembra di stare a uomini e donne... Sinceramente io aspetterei di vedere se è un problema di cappellotto di biella o spinotto di pistone perchè, con tanti b16-b18 che abbiamo lavorato qui in officina, non riesco al contrario di tanti che hanno scritto a capire ancora la rottura ben che mai a darne una causa, beate quelle persone che gia hanno dato una diagnosi.

Buon lavoro cla

[civic4ever77]

-Il crx di Mambo, ai tempi, l' avevo visto e mi sembrava molto bene.
-A mio parere, per una macchina "preparata", 5/7 o anche 10k km di pista, se tenuta bene, tagliandata e "tenuta sotto controllo", non sono troppi: non può rompersi a meno che ci sia QUALCOSA che non va.
-Non conosco bene nè Mambo, nè Claudio, nè Tommy, quindi non mi permetto di dare giudizi. Ma pensando che siano tutti in buona fede, i conti non tornano( vedi punto sopra).
-Detto tutto ciò, mi pare che stiamo facendo, noi "esterni" tanto casino per nulla:
Claudio non se l' è presa con nessuno, ha esposto i fatti educatamente ed altrettanto educatamente ha chiesto determinate cose a Mambo; Mambo, magari, poteva essere un pochino più accondiscentente e conciliativo ed un po' meno "prepotente"; Tommy mi sembra si sia reso disponibile per qualunque delucidazione.

Detto ciò, aggiungo che, magari, con MOLTA CALMA, Mambo, Claudio e Tommy dovrebbero sentirsi e chiarire tutto quanto.
Poi, un resoconto fotografico del motore è sempre beneaccetto

[andrea_crx]

A mio avviso 7k km di pista per un b18 con 227giancv mappato grasso (e con benzina 95ron per avere ancora più affidabilità) e assemblato con componentistica di qualità non sono molti, anzi. Mi siego meglio, se stessimo parlando di un b18 con VTEC-killer RDC vicino a 14 e oltre 250cv allora il discorso non farebbe una piega, ma quì stiamo parlando di un'ottima preparazione stradale, niente di più. Vero che montava le 4 farfalle, ma la componentistica spinta si limitava solo a quello e da che mondo e mondo le farfalle separate rendono in base alle altre modifiche apportate e nel mio caso specifico di "spinto" (lo virgoletto perchè è un eufemismo) ci sono solo i pistoni Spoon da 81.25 (che altro non sono che i pistoni stock bilanciati) e le camme Toda A2, che rientrano nella fascia delle camme stradali. Le 4 farfalle servono da contorno a mio avviso un collettore stock lavorato sarebbe risultato più efficace, soprattutto per la facilità nel fare la mappa.
Poi, per chi dice che non dovevo tirare se fumava nero: verissimo, con cognizione di causa sono pienamente daccordo, se non fosse che l'unica volta che ho avuto l'onore di parlare con il Sig. Mambo, quest'ultimo affermava che la macchina era stata mappata volutamente grassa per una questione di affidabilità e che tutto il motore era stato assemblato mettendo come prioritaria l'aspetto affidabilità. I risultati si sono visti.

Comunque a giorni tiro giù il motore, non mancherà un report dettagliato.
Per il momento aspetto che mambo si degni di farsi vivo.

forse mambo parlava di motore spinto sapendo che prima o poi lo avresti dovuto spingere

al solito cmq si parla per sentito-sentito dire

chi elogia tanto il capolavoro di mambo, lo ha mai visto per bene dal vivo il motore?, lo ha mai provato? o ha solo sentito parlare sui forum?

vi posso assicurare che più passa il tempo più ci accorgiamo della presenza di parecchi indizi (non dico alla zamuner per carità, ma ci andiamo vicino) che testimoniano la scarsa perizia di chi ha effettuato i lavori

per non parlare dei cavalli rullati, ovviamente inventati, (forse per questo non vuole fornire la stampata della rullata?) perchè credo/spero non esista un banco al mondo che regali 30cv su 200 (se siamo ottimisti tanti ne aveva)

sia chiaro mambo con la rottura non c'entra nulla, e nemmeno il preparatore è da incolpare, nessuno pretende nulla da nessuno, si sta semplicemente mostrando la realtà dei fatti. punto. ergo se uno scrive che il motore era perfetto era un capolavoro, ecc, o mente consapevolmente, o non lo ha mai visto bene da vicino, permetteteci di smentire se non altro per avere un minimo di realismo, quindi ANCHE SE NON SI FOSSE ROTTO il discorso sarebbe valso lo stesso.

quindi per favore non è che perchè avete visto la foto del motore nudo con le 4 farfalle e vi siete eccitati, allora significa che quel motore era simbolo di perfezione, le cose per essere giudicate vanno viste per bene, e soprattutto provate nel tempo

@vodoo: fin qui sono state fatte solo supposizioni verosimili sul perchè della rottura, le stesse che immagino avrai fatto anche tu, non vedo che male c'è. poi ovvio che una volta smontato si capirà meglio...

[BubiChan]

Ma quindi sta macchina va forte?

[Voodooo]

@vodoo: fin qui sono state fatte solo supposizioni verosimili sul perchè della rottura, le stesse che immagino avrai fatto anche tu, non vedo che male c'è. poi ovvio che una volta smontato si capirà meglio...

Le supposizioni su una foto esterna di un motore a mio avviso alimentano solo chiacchiere futili che alimentano un fuoco ridicolo

[dadoz79]

vi posso assicurare che più passa il tempo più ci accorgiamo della presenza di parecchi indizi (non dico alla zamuner per carità, ma ci andiamo vicino) che testimoniano la scarsa perizia di chi ha effettuato i lavori

oh,nun me tocca zamuner

[civic4ever77]

non è mai esistito un preparatore che si è assunto la responsabilità e ha pagato i danni o cmq riparato il motore a sue spese in italia negli ultimi 100 anni della storia dell'automobile

Se il problema è logica conseguenza di una preparazione "difettosa", il perparatore DEVE pagare, eccome!!!!
Se il problema è conseguenza del proprietario che non si è attenuto a determinati comportamenti, per imperizia, ignoranza( perchè 'no sapeva', stupidità o quant' altro, allora SONO MAZZI SUOI...
Tutto questo, PER ME

[maialedacorsa]

i preparatori in genere non danno garanzie sul lavoro fatto.....
solo quelli onesti e obbiettivi riconoscono che se la rottura è dovuta ad un lavoro non eseguito bene devono pagare/sistemare il danno

[11000RPM]

i preparatori in genere non danno garanzie sul lavoro fatto.....
solo quelli onesti e obbiettivi riconoscono che se la rottura è dovuta ad un lavoro non eseguito bene devono pagare/sistemare il danno

esatto...o per lo meno ti fanno mega sconti per evitare di perdere il cliente.

[andrea_crx]

vi posso assicurare che più passa il tempo più ci accorgiamo della presenza di parecchi indizi (non dico alla zamuner per carità, ma ci andiamo vicino) che testimoniano la scarsa perizia di chi ha effettuato i lavori

oh,nun me tocca zamuner

zitto và, ci credi che dopo 6 anni di lavori radicali ancora trovo sue tracce sul crx (ovviamente negative)?

[Tony JDM]

ad esempio?

[unreal]

dipende tutto e solo dal onestà del preparatore.. Ma credo ce ne siano meno di zero che riconoscano le loro colpe..

Esempio: sfondo il motore alla car e io non ci capisco una sega di meccanica.. Anche se fosse colpa di chi me l ha preparata chi è che direbbe "si la colpa è mia"? Direbbero tutti che loro il lavoro lo han fatto a regola d arte!