Cofronto collettori di aspirazione

[victorpapa]

In realtà le superfici andrebbero lasciate con una leggera rugosità per migliorare la qualità dello strato limite e creare un flusso laminare

[manzo]

infatti facchinetti nn lo sa lui fa x factor

[Nrg17]

si ma prendeteli con le pinze quei libri, sono piuttosto vecchi, diciamo che sono utili per elaborare il ciao o la a112

[victorpapa]

si ma prendeteli con le pinze quei libri, sono piuttosto vecchi, diciamo che sono utili per elaborare il ciao o la a112

[StepJDM]

si ma prendeteli con le pinze quei libri, sono piuttosto vecchi, diciamo che sono utili per elaborare il ciao o la a112

non li ho mai presi con le pinze perchè mi rimaneva difficile girare pagina

bè il ciao e il 112

[Nrg17]

qualcuno ha mai comprato ste combo?

http://www.ebay.com/itm/SKUNK2-PRO-INTA ... 4aafd0fe37


l'ingresso e' come lo stock o lo danno gia' raccordato con il cf da 70?


alura, leggendo siti esteri e dichiarazioni della S2, i collettori hanno l'imbocco da 64 (mi pare), ma e' lavorabile fino a circa 72 prima di sfondare qualche condotto... lo danno cosi', in maniera che ciascuno se lo lavori a "misura" del cf

[bagga typeR]

non vorrei dire una minchiata ma mi pare di aver letto da qualche parte che i collettori skunk2 abbiano l'imbocco da 73mm...

[andrea_crx]

In realtà le superfici andrebbero lasciate con una leggera rugosità per migliorare la qualità dello strato limite e creare un flusso laminare

beh non è così semplice

innanzitutto va visto se il regime è laminare o turbolento attraverso la determinazione del numero di Reynolds per vedere se per una data velocità del fluido prevalgono le forze d'inerzia o quelle viscose

perchè se ad esempio il moto è laminare, ed è ciò che vorremmo, il fatore di attrito dal quale dipende la dP nella direzione del moto ovvero la perdita di carico, non dipende dalla scabrosità relativa la quale a sua volta è funzione della rugosità superficiale.
Ciò è dovuto al fatto che il fluido a contatto con la parete, quello cioè che rimane fermo incollato ad essa a causa dell'attrito, ha uno spessore superiore all'altezza media delle asperità superficiali, quindi il moto non risente della rugosità del condotto

[victorpapa]

Ovvio Andrè che nessuno ( perlomeno io) si è messo a calcolare il numero di Reynold per la superficie dei colli ITR.

Il mio era un discorso generale volto ad evidenziare che una luicidatura a specchio del tratto terminale non è vantaggiosa come potrebbe sembrare.

Inoltre in qualla zona dove l'iniettore polverizza potrebbe per certi versi essere + vantaggioso avere una turbolenza per facilitare un miglior mescolamento della carica

[andrea_crx]

si nella zona dell'iniettore la turbolenza serve per ovvi motivi di miscelamento

ma nei colli, mi risulta strano credere che una superficie liscia sia peggio di una leggermente poroso, direi invece che la differenza non c'è, tutto qui

[victorpapa]

si nella zona dell'iniettore la turbolenza serve per ovvi motivi di miscelamento

ma nei colli, mi risulta strano credere che una superficie liscia sia peggio di una leggermente poroso, direi invece che la differenza non c'è, tutto qui

Io ho finemente carteggiato tutto il runner ( giusto per non lasciarlo proprio a specchio) lasciando il tratto finale poco prima e dopo l'alloggiamento degli inettori leggerissimamente più ruvido.

Poi probabile che alla fine della fiera tutte queste differenze tra le diverse superfici non ci siano

[tonyclifton]

Che io sappia i colli di aspirazione vanno tenuti rugosi mentre lo scarico deve essere il più possibile liscio.......

[bagga typeR]

non vorrei dire una minchiata ma mi pare di aver letto da qualche parte che i collettori skunk2 abbiano l'imbocco da 73mm...

Ho detto una mezza minchiata...
Ho guardato alcuni collettori sul loro sito e mi sembra di capire che l'imbocco sia da 64 ma lavorabile fino a 75...

[Nrg17]

72 +/-1mm che io sappia...

[RobyVTEC]

si nella zona dell'iniettore la turbolenza serve per ovvi motivi di miscelamento

ma nei colli, mi risulta strano credere che una superficie liscia sia peggio di una leggermente poroso, direi invece che la differenza non c'è, tutto qui

Io ho finemente carteggiato tutto il runner ( giusto per non lasciarlo proprio a specchio) lasciando il tratto finale poco prima e dopo l'alloggiamento degli inettori leggerissimamente più ruvido.

Poi probabile che alla fine della fiera tutte queste differenze tra le diverse superfici non ci siano

Normalmete si lucida a specchio tutto quello che c'è prima dell'iniettore

[bagga typeR]

Bo...ho solo riportato quello che ho capito dal loro sito...prova a darci un occhiata,anche perchè sicuramente il tuo inglese capisce meglio del mio...

[Nrg17]

Bo...ho solo riportato quello che ho capito dal loro sito...prova a darci un occhiata,anche perchè sicuramente il tuo inglese capisce meglio del mio...

dopo butto un occhio e chiedo al mio inglese se capisce meglio adesso non riesco perche' devo portare la cacca del gatto dal veterinario... ah che bello

[B18C4 in Full Effect]

io avevo i colli intake PUZZOLA2 per B18C4 nuovi e misuravano 62,5 mm spaccati. Gli lavorai fino a 68mm senza alcun problema

[Matty]

io avevo i colli intake PUZZOLA2 per B18C4 nuovi e misuravano 62,5 mm spaccati. Gli lavorai fino a 68mm senza alcun problema

[B18C4 in Full Effect]

gli avesti cuasi lavorati fino a piu ho meno cuasi 68 m