Help Civic coupè VTEC sr del 97

Mandate le foto del cessocoupè.
Cmq, il presepe per renderla un pò più carna si è già arricchito di 2 componenti......

Messaggio da **Tony JDM** » giovedì 26 maggio 2005, 13:29

2 componenti o 2 cazzatine ?

No per adesso solo 2 componenti (l'ala ITR e la mascherinasenza H davanti), le 2 cazzatine

arriveranno più avanti....

cil8 · Messaggio da **cil8** » giovedì 26 maggio 2005, 13:42

Messaggio da **Tony JDM** » giovedì 26 maggio 2005, 13:46

kenta, quando la rivenderai facciamo scambio dei paraurti anteriori? pago io le riverniciature ovviamente

Messaggio da **Engo** » giovedì 26 maggio 2005, 14:13

bella kentazzo

prevedo nel futuro

assetto
cerchi
NO ala ITR... non c'entra una madonna col resto dell'auto...ti prego...
b18
freni ITR
vari lip
recaro

tanto ti conosciamo

L'ala sà da fare......

Messaggio da **Tony JDM** » giovedì 26 maggio 2005, 14:35

Questo alettone non s'ha da fare

Acid · Messaggio da **Acid** » giovedì 26 maggio 2005, 17:08

mi hai deluso kenta...

civic coupè + ala =

ormai che l'ala l'hai comprata attaccala vicino alla tazza del cesso e usala come maniglia

comunque complimenti grigia è molto bella... si certo è da "sistemare" ma le potenzialità del coupè sono alte

però il motore ha su lo sporco accumulato dal 97

@Tony: è strano vedere un JDM lover come te andare in cerca del para senza mouldings... in america si scannano per averlo Sir

The Notorious Tony G ha scritto:kenta, quando la rivenderai facciamo scambio dei paraurti anteriori? pago io le riverniciature ovviamente

Non capisco questa ironia, io credo che la terrà PER SEMPRE!!! :tired :tired :tired

Messaggio da **sonny Vti** » venerdì 27 maggio 2005, 1:09

stramazzone ha scritto:
The Notorious Tony G ha scritto:kenta, quando la rivenderai facciamo scambio dei paraurti anteriori? pago io le riverniciature ovviamente
Non capisco questa ironia, io credo che la terrà PER SEMPRE!!! :tired :tired :tired

anzi

:GIANNISSIMO!!!!!!

ormai ti conosciamo Kenta....

Ribadisco, un coupè Honda, non è un vero coupè se non monta l'ala dell'ITR, fottuti wingless lovers che non siete altro....

Ma ritorniamo a noi, ecco una breve recensione della Civic Cupè, quarta Honda che possiedo e quinto motore Honda che ho (1 B16, 3 B18 e quest'ultimo).
Premetto subito una cosa, la vettura E' QUANTO PIU' DI ANTISPORTIVO ABBIA AVUTO.
Il motore non và un c@zzo rispetto al b18 (ovvio cmq), il cambio è buonissimo, ma non ottimo come ITR ed S2000, il rollio è accentuato e d'estetica proprio non ci siamo.
OVVIAMENTE a tutto quersto porro rimedio.....

Ma ora passiamo a parlare della vettura in se, che come ricordo non è nata come vettura estrema.
Innanzi tutto è increbile constatare la qualità Honda.
Quasi tutte le macchine con 8 anni di vita alle spalle sono dei mezzi rottami, ma sfido chiunque, guidando questa vettura a dargli la sua vera età da quanto è precisa.
A parte la frizione che è alla frutta (dopo 103.000 km) ed è da sostituire, tutto è perfetto.
Il cambio è di burro e non gratta mai, pure la retro, piccola bestia nera delle Honda, entra senza la minima fatica.
I freni, sono buonissimi nell'uso cittadino/autostradale e non mi spiego come, ma frena nettamente di più e nettamente meglio del mio crx VTI con l'impianto stock, nonostante al posteriore abbia i tamburi.
Il comfort è ESAGERATO!!!!!!, nessun rumore dallo scarico, nessuno scricchiolio (incredibile per un Hounda), pure passando sui dossi artificiali, non si sente praticamente nulla.
Sembra di viaggiare su un'auto elettrica fatta di cuscini.
L'abitabilità è eccezionale davanti, mentre dietro non l'ho ancora provata.
Aveva ragione Void quando diceva che l'EK è come un salotto.
Passiamo al motore, giuro, per quello che è (1.6 da 125 cv) è perfetto.
Ha un'elasticità incredibile, io viaggio in 4? A 30 km/h senza una vibrazione od un sussulto e basta affondare il pedale sull'acceleratore per una spinta lineare e costante senza la minima incertezza.
Veramente, pur se non uno "sportivo estremo", questo motorino è eccezionale.
Allunga oltre i 7000 giri, con un'erogazione lineare che più lineare non si può, e nonstante il suo cambio decisamente lungo (arriva a circa 100 km/h in seconda, allungando solo poco oltre i 7000 g/m), si comporta proprio benissimo.
Inoltre il precedente proprietraio da quanto ho capito non l'ha toccato negli ultimi 40.000 km, quindi olio, candele, filtro benzina ed aria, e tutto il resto avranno fatto la guerra, non immagino cosa sarà una volta tagliandato bene....

I consumi, per ora sembrano contenuti, ci ho fatto ieri circa 70 km in città con il clima aceso, dopo aver fatto il pieno, e la lancetta non si è mossa di un millimetro.
Mi riservo cmq di fare una media esatta al prossimo pieno.
In consclusione bisogna dire che la Honda, indipendentemente da che macchina faccia, dalla sportiva alla comoda coupè, non si smetisce mai e crea sempre prodotti ottimi e quasi perfetti.

Già che ci sono ne approfitto per chiedervi alcune cose tecniche su questa coupè, allora andiamo:

Le antirollio ant e post dell'ITR fittano sulla mia Civic senza problemi o bisogna adattarle in qualche modo?

La barra duomi anteriore del'ITR/Civic VTI EG/EK fitta sulla mia?

Oltre allo scarico completo, cosè cosa buona e giusta da fare per aumentare leggermente le prestazioni di questo motore in affidabilità?
Oltre ad un filtro più permeabile, si usa anche sostituire il collettore d'aspirazione?
Se si con cosa?

L'impianto frenante dell'ITR, se riforato 4x100 fitta all'anteriore sul coupè (montando ovviamente cerchi da 15) o bisogna adattare le staffe?

Fatemi sapere.

Grazie

Messaggio da **Tony JDM** » venerdì 27 maggio 2005, 11:40

per le antirollio ti avevamo gia risposto

cmq se è come l'ek4 davanti dovrebbe averla di serie gia piu grossa della itr (26 invece di 24) mentre al post mi sa che non la monta proprio e l'unico adattamento che si deve fare per montarla è forare degli attacchi sui braccetti.. e fare le saldature "per sicurezza" che fa arnaldo.. niente di piu, barre duomi anteriori e posteriori delle altre civic-itr montano senza problemi, le uniche cose delle sospensioni itr che non ci vanno sono gli ammortizzatori, visto che non si possono nemmeno cambiare i famosi braccetti inferiori dato che hanno dimensioni diverse.
Per quanto riguarda il motore secondo me non ti conviene modificare nulla, tanto non otterrai mai risultati che ti basteranno, se avessi un 1.6 sohc io ci farei un bolt-on-turbo

No il motore và bene così, volevo solo un pelino più di "carattere" tutto qui.
Per le barre e tutto il resto, ora che ci penso hai ragione, solo che non mi ricordavo più.....

Tony, vendimi la tua barra duomi stock dell'EK allora!!!!

TVB a tutti

W Gesù

Messaggio da **Tony JDM** » venerdì 27 maggio 2005, 11:47

ok te la porto stasera in cambio di una birra media

Messaggio da **luka84** » venerdì 27 maggio 2005, 11:59

sulla mia ho montato l'antirollio post dell'ek4 ... prendi,monti e via

i forettini c'erano già

Ok, andata!!!!
Io arriverò in santiago per le 23 circa, ora che esco dal lavoro (22), vado a casa a lavarmi a poi vengo li......
Mi raccomando ricordati di portarla.......

Messaggio da **Tony JDM** » venerdì 27 maggio 2005, 12:01

certo, tu portati direttamente la birra che piace a me (quella con apertura elaborata

)