[Eg6] CosoMobile - Differenzial andato...risolto

[D4D1]

Grazie mille.
Appena calcolato che con il cambio ITR e 4° e 5° la velocità massima sarà attorno ai 215-220 km/h
Che sia realistica. Chi ha montato il cambio così moificato ha mai provato la velocità massima?

[D4D1]

i lavor procedono bene anche se revisionare il cambio è stato un salasso.

Ora sto cercando un immagine del telaio ITR.
Qualcuno riesce a farmi avere una foto o un disegno tenico???!!!!!!!!!!!!!!!!

[Toro-R]

ma alla fine vieni al ring?

[denwis86]

Questo è quello che riesco a farti vedere



ti basta?

[D4D1]

ma alla fine vieni al ring?

Ciao. Si al ring ci sono. Il rottame è ancora dal meccanico per le ultime cose. Sonde e rinforzo telaio ecc....
Purtroppo non riesco a venire su con te e Robertino. Ci vediamo al Ring il 10.

[D4D1]

Questo è quello che riesco a farti vedere

va benissimo. Ora la giro a Elis. Grazie mille. Alla prima occasione utile ricambierò il favore. Facciamo in natura come al solito?

[denwis86]

Comunque ho il giornale a casa se vuoi una scansione a risoluzione 2000 e rotti x 2000 e rotti

In natura? L'ultima volta eri troppo lasco, non mi è piaciuto

[D4D1]

Sai, dai e dai alla fine tutte le guarnizioni cedono. Ormai è come buttare un salame in un corridoio. Mi farò l intervento per diventare vergine così mi aprezzerai di nuovo

[MOTORPUNX]

Non c'è il telaio sul manuale ITR?

[D4D1]

Non lo ho il manuale ITR.

[MOTORPUNX]

Trovi tutto sul sito di quel genio che è Pier...
http://www.piergm.com/new_itr/hpintegra.htm

[D4D1]

Grazie mille. Non sapevo i questo mini sito sull Itr. Molto carino

[D4D1]

Eseguito lo step2 e testato al ring.

La macchina si è comportata benissimo con le ultime modifiche:
- Cambio ITR, revisionato completamente ( sincro, cuscineti, paraoli 4° e 5° Eg)
- Frizione Exedy
- Volano Fidanza
- Assetto D2
- sedili replica Recaro
- Display by Pier con relative sonde e raccordi.
- Vp3
- Barra di rinforzo telaio di derivazione Eg canadese montata tra i due longheroni davanti al radiatore.
- Altri Silent block.

La macchina va che è un treno. Divertente ed estremamente agile. Devo ringraziare NP ( Elis ) per il bellissimo lavoro svolto. Con questi 2 step o cercato di raggiungere un notevole livello di affidabilità e sembra ( sgrat, sgrat ) che ci sono riuscito. Grazie ancora a Np. Non finirò mai di ringraziarlo perchè ci ha perso tanto tempo dietro e ha dimostrato qualità non comuni.

Il Display di Pier è vermente utile. Semplice ma efficace. Vengono indicate:
- pressione olio
- temperatura olio
- temperatura acqua
in un unica schermat riassuntiva. Cosa non secondaria, cicalino di cambiata regolabile. Allarme con soglie regolabili e avviso acustico in caso di teperature eccessive. Ottimo non credevo fosse tanto utile. Bellissimo lavoro.

Per quanto riguarda il Vp3 devo dire che come sound è notevole. Essendo l unica modifica che ho fatto per quanto riguarda aspirazione e scarico devo dire che non ho perso cavalli. Sicuramente non ne ho guadagnati ma la macchina è molto più reattiva nell apri e chiudi. Il sound è impressionante. Non ci credevo quando l ho sentito per la prima volta.

Cosa non da poco, i consumi sono stati ottimi. Con la macchina piena di bagagli, rapporti del cambio corti gomme Toyo ad un andatur costante attorno ai 110 - 120 km/h il consumo migliore è stato di 13,5 km/l mentre il peggiore di 11,0. La media è stata di 12,5 km/l. Medie calcolate durante il viaggio al Ring.

Un altra cosa che mi ha stupito è il fatto che facendo 2 giri tirati al Ring la temperatura dell acqua non è mai salita oltre gli 87 gradi e quella dell olio non ha mai superato i 125°. Tutto cio con un banale radiatore in aluminio made in PRC. Onestamente non credevo che rendesse così bene.

Per ora le modifiche sono finite. Lo Step succesivo ( step2/B ) riguarda esclusivamente il pilota che ha bisogno di un po di pratica. Ci starebbe bene anche uno step2/C che riguarderebbe una riverniciata completa della macchina ma è da vedere.


Un breve vieo del Ring per vedere il comportamento dell auto

[DOK85]

mi fai vedere che tipo di rinforzo hai messo all'anteriore?
e il display by pier?
foto foto

[D4D1]

Appena riesco ti faccio una foto del display.
Per quanto riguarda la barra è esattamente come quella che è montata sulle ITR. Anzi è una delle modifiche eseguite sull Integra TypeR per rinforzare il telaio rispetto alle normali Integra. Se smonti il paraurti anteriore di un Itr te la trovi roprio davanti. Non so spiegarmi meglio.

[DOK85]

molto bene, è la prima volta che sento di questa barra di rinforzo su EG.... quindi l'eg6 canadese ce l'ha e le nostre no? quella itr è uguale e sempre p&P?

[D4D1]

il telaio Eg e quello Itr sono lo stesso. Quindi direi di si. Sarebbe da provare.
Se guardi la pagina di autotecnica postata da Denisa c è uno schemino in cui è segnata come rinforzo possibile per tutte le auto con il medesimo telaio.

[MOTORPUNX]

mi fai vedere che tipo di rinforzo hai messo all'anteriore?
e il display by pier?
foto foto

Interessa anche a me...
Cmq e in due otre mesi hai fatto le modifiche per cui io ci ho messo 3 anni>anzi hai fatto un sacco di upgrade in piu'
Dal video l'EG6 sembra quasi un auto "seria"...
P.S. penso che il ring non faccia per me,o giro 6 giorni per impararlo o mi spalmo la prima curva

[NIPPONSTYLE]

non vorrei sparare una minchiata, ma penso che per il display sia stato replicato quello che pier aveva fatto a me...
vi metto qualche filmatino giusto per capire come funzia:

posso confermarne l'utilità e soprattutto, l'immediatezza dell'acquisizione delle informazioni utili.

[D4D1]

Perfetto, è proprio quello. Ninete fronzoli, utile al 300%.