Mi riesce difficile discutere perch? continuo a non afferrare ciò cui stai pensando.
Continui a fare esempi di cui non colgo il filo.
Comunque, lasciamo pure perdere il concetto di sportività, che, se preso in modo troppo rigoroso, rischia di salvare come sportive veramente pochissime auto.
Io, per esempio, mi chiedo quanto abbia di sportivo una biposto stradale da 450, 460 cm. In queste c'è, a mio modo di vedere, una porzione di carrozzeria superflua (ai fini della prestazione) dedicata al comfort o alla capacità di carico. Ma lasciamo stare.
Se vogliamo parlare di "aggressività", per me la FK-R (ma anche la 5p) ha un trattamento di volumi, linee e superfici molto aggressivo, che scarica tutto il "peso" sull'H del frontale. Da dove si inizia a guardarla? Da dove vuoi. In ogni punto dell'auto trovi una linea che, con un percorso o un altro, ti conduce all'H, in rilievo.
A me quell'auto piace parecchio, perch?, al di là dei particolari "glamour" ha un'idea di fondo che dà senso a tutte le linee.
Allargando il discorso, se ti incontro, un giorno, ti faccio vedere come, dagli anni 30 ad oggi, il punto di convergenza delle linee di carrozzeria sia passato dalla coda al muso. Nel mezzo ci sono state tante carrozzerie dalla linea squadrata (anni 60-80).
Ti devi ancora abituare a guardare carrozzerie che, nel tuo inconscio, hanno la faccia come il culo (

) e resti disorientato.