CEL, Ecu, abs.........sensori: si conoscono? si parlano?

[AssoTop]

@Zizza

Mi sa che non hai capito...

Pier sta dicendo che su ITR e quoto anche su ek3, se giri con il freno a mano tirato, anche per 100km (io ne ho fatti 2 o 3), la spia ABS non si accende.

Su EG6 invece si...

Questo era utile agli EGisti per poter disattivare l'ABS quando entravano in pista... su EK non si puo'...

Come questo si intersechi con gli altri discorsi.. nun so/non capisco.. cmq e' tutto molto bello...

byez,

AssO

[Voodooo]

se state parlando del cassettino all'interno del motore con fusibili e relè varia vi assicuro che l'itr è uguale alla ek!anche all'eg!

ma nn è che hai dei falsi contatti?magari il cavo delle posteriori che si è rovinato e va a toccare massa?

anche io come ha detto pier sono andato in giro senza abs e calcola che x 3 settimane accendevo la macchina ferma senza tutti i braccetti posteriori(xcio senza sensori su i posteriori) una volta al girono per 10/15 minuti e poi ci ho anche camminato ma nn mi si è mai accesa la spia del check engine

[PierGSi]

@Zizza

Mi sa che non hai capito...

Pier sta dicendo che su ITR e quoto anche su ek3, se giri con il freno a mano tirato, anche per 100km (io ne ho fatti 2 o 3), la spia ABS non si accende.
Su EG6 invece si...

Esatto, essendo in parallelo switch del freno a mano e galleggiante, su EG l'ABS si stacca anche se il livello olio freni e' basso. Su ITR non succede.
Quel che intendevo dire (ma probabilmente non sono stato chiaro ), e' che rullando si accende la spia ABS per colpa delle differenti velocita' di ruote davanti e dietro, non per il freno a mano tirato. Che poi, per carita', se uno vuole che gli si accenda la spia a tutti i costi anche su ITR o EK?, puo' sempre fare un po' si strada con il freno a mano tirato e le ruote dietro bloccate .



Ciao,
Pier.

[PierGSi]

Pier, 100 km con la spia abs accesa e' pochissima roba. io, dall'ultimo reset, ho percorso circa 1400 km prima che la cel si accendesse dopo aver effettuato il reset abs.
dopo quest'ultimo reset, ad oggi ho percorso circa 1000 km ed ancora non viene fuori nulla.....

porca papuzza se non e' una cosa strana....

E' molto strana infatti...mi verrebbe da pensare a qualche problema elettrico, ma di altro genere (a monte di tutto).

Ciao,
Pier.

[void]

[zizzanic]

Mi sa che non hai capito...

Pier sta dicendo che su ITR e quoto anche su ek3, se giri con il freno a mano tirato, anche per 100km (io ne ho fatti 2 o 3), la spia ABS non si accende.

infatti mi sa che avevo capito il contrario

[zizzanic]

anche io come ha detto pier sono andato in giro senza abs e calcola che x 3 settimane accendevo la macchina ferma senza tutti i braccetti posteriori(xcio senza sensori su i posteriori) una volta al girono per 10/15 minuti

quindi in moto ma ferma

e poi ci ho anche camminato ma nn mi si è mai accesa la spia del check engine

quanto camminato? se e' vero, come sembra essere vero, che prima che la cel si evidenzi e' necessario che si compia un ciclo di guida.....
sta cosa del ciclo non e' che me la stia inventando io ( ). sul forum americano e' ben dettagliata....
immaginate un bicchiere vuoto (subito dopo il reset): la centralina abs rileva dei segnali che pero' sono strambi...
da medico mi viene in mente un paziente che mi dice ....mi sento strano ....ma non saprei definire bene....ecc ecc. immaginate che io sia la ecu ed il paziente l'abs (sto per fare un volo mentale pazzesco, ma mi serve per farmi capire meglio ): io accendo la mia spia (di medico) perche' sento che qualcosa non va, ma al tempo stesso la spia abs (il paziente) non si accende o non memorizza nulla perche' non e' in grado di segnalare niente di specifico.
quando il bicchiere e' colmo di stramberie, la cel si accende....fino a nuovo reset
capisco che e' un bel giro di rotelle....ma se le esperienze fatte mi inducono a dire qualcosa questo e' il meglio che sono riuscito a partorire

zizzo

[Daniel M]

ma sul fatto che in seguito ad un'anomalia dell'abs dopo un ciclo non si accenda anche la cel, permettemi di dirvi che sto facendo un'esperienza che mi dice il contrario.
nessuno di voi ha fatto cenno al ciclo di cui parlo.

Non so di che ciclo parli, però so che Void ha il mestruo!

[zizzanic]

qualcuno ha una lista di codici errori per l'abs della EK4?

grazie

[Voodooo]

adesso ci provo anche io!domani stacco un sensore posteriore e giro senza abs voglio vedere se lo fa!

secondo me è un problema di centralina abs......

[PierGSi]

Ho dato un occhiata al manuale d'officina:

1) gli ABS sono differenti tra EK e DC2 (spinotti, ecc.)

2)il fusibile 7.5A che stacchi per resettare la CEL e' praticamente equivalente al 10A che c'e' sulla Integra, ed e' un circuito di controllo del motore-pompa ABS (e non c'entra niente con CEL, ECU motore, memoria errori ABS -che oltretutto e' su EEPROM, e quindi non volatile- :engo ), per cui non so proprio come spiegarmi la cosa.



Ciao,
Pier.

[zizzanic]

il fusibile 7.5A che stacchi per resettare la CEL e' praticamente equivalente al 10A che c'e' sulla Integra, ed e' un circuito di controllo del motore-pompa ABS (e non c'entra niente con CEL, ECU motore, memoria errori ABS -che oltretutto e' su EEPROM, e quindi non volatile- :engo ), per cui non so proprio come spiegarmi la cosa.

ciao Pier e grazie. oggi davo un'occhiata sulla scatola nella quale è alloggiato il fusibile 62 (quello da 7.5A). c'è scritto ABS mtr ceck (credo che mtr stia per motor)....
il mistero s'infittisce....come la nostra nebbia, ne' piu' ne' meno

buon fine settimana :drunk