Consigli Crx EE8 ( B16A1 )

[andrea_crx]

ahahaha dai ragazzi, mi sta comunque simpatico Sgarbo

Non lo conosci??
E' fatto cosi'

[andrea_crx]

e poi parlare della compressione geometrica non ha molto senso a motore chiuso, dovremmo parlare di bar.

infatti come giustamente dice mick 10:1 è il rapporto geometrico(che comunque mi pare per il b16 sia molto di piu..)

Si hai ragione e' molto di piu': 10.2:1

[mcjtd]

io sapevo 10.4:1 che comunque effettivamente non è moolto di piu....

[andrea_crx]

No l'A1 ha 10.2

Che poi cammina più di un B18 quella e' un'altra storia..

[Sgarboman]

Che poi cammina più di un B18 quella e' un'altra storia..

Fantastica

[Roax128]

Quindi che valore dovrei prendere in riferimento per sapere se dentro e tutto apposto?

[mcjtd]

per cosa?per la prova compressione?? nessuno dei due perche si parla di rapporto geometrico di compressione che praticamente è una misura adimensionale del rapporto che c'è in un cilindro tra il pms e il pmi dello stesso diviso con il volume della sola camera di scoppio.....

per la prova compressione si misura la pressione all'interno dei cilindri a motore caldo la pressione per un motore in buono stato dovrebbe essere tra le 8 e le 13 atmosfere (bar) o 120 e 200 psi e dovrebbero essere tutte e quattro piu o meno sullo stesso valore cioè se il primo cilindro da 11 bar i rimanenti devono dare piu o meno lo stesso valore...

se poi il valore di uno o piu cilindri dovesse risultare superiore a quanto sopra(13bar) non vuol dire che il motore sia "ultracompresso" quindi buonissimo ma e sintomo di incrostazioni sulle valvole o sui pistoni che diminuiscono il volume della camera di scoppio innalzando la pressione di compressione oltre i valori ottimali.....
logicamente se la presssione di compressione è piu bassa di 8 bar il motore è "spompato".....

[Roax128]

per cosa?per la prova compressione?? nessuno dei due perche si parla di rapporto geometrico di compressione che praticamente è una misura adimensionale del rapporto che c'è in un cilindro tra il pms e il pmi dello stesso diviso con il volume della sola camera di scoppio.....

per la prova compressione si misura la pressione all'interno dei cilindri a motore caldo la pressione per un motore in buono stato dovrebbe essere tra le 8 e le 13 atmosfere (bar) o 120 e 200 psi e dovrebbero essere tutte e quattro piu o meno sullo stesso valore cioè se il primo cilindro da 11 bar i rimanenti devono dare piu o meno lo stesso valore...

se poi il valore di uno o piu cilindri dovesse risultare superiore a quanto sopra(13bar) non vuol dire che il motore sia "ultracompresso" quindi buonissimo ma e sintomo di incrostazioni sulle valvole o sui pistoni che diminuiscono il volume della camera di scoppio innalzando la pressione di compressione oltre i valori ottimali.....
logicamente se la presssione di compressione è piu bassa di 8 bar il motore è "spompato".....

..ecco era proprio ciò che volevo sapere.
Ti ringrazio, non appena posso faccio controllare.
Vi terrò informati

[Roax128]

Domani, si và a misurare la compressione. speriamo bene

[type aru]

Spoiler! --Clicca qui per vedere--

Questi sono i valori che da il service manual per la compressione su ee8

[Roax128]

Allora, ecco quà il responso, il meccanico mi ha detto che per i suoi km và più che bene.
Vi scrivo i valori trasformati da bar a psi, dato che lo strumento di misurazione li dava in bar :

1° Cilindro: quasi 12,3 Bar ( circa 180psi)
2° Cilindro Idem : quasi 12,3 Bar (circa 180psi)
3° Cilindro : 11 Bar (Circa 160psi)
4° Cilindro : 12,5 circa (circa 181 psi)

I valori di riferimento sopra citati danno una compressione del motore NUOVO di circa 185psi.
Limite minimo ammissibile 135psi.
Differenza massima ammissibile da un cilindro all'altro 28psi.

Il 3° cilindro ha dato un valore leggermente diverso dagli altri tre, ma mi è stato detto che comunque i valori son buoni.
Che mi dite al riguardo? posso andare tranquillo?

[Roax128]

Nessuno ragà?

[mcjtd]

cosa vuoi sapere di piu?
sei apposto e nella norma...honda dice che la differenza di pressione tra cilindri deve essere max di 2 bar la tua prendendo in esame il 3° cilindro e di 11bar che è quello un pò piu giù di forma confrontandolo con il migliore che è il 4° che sta sui 12,5 bar sei a 1,5 bar di differenza quindi rientri perfettamente nei parametri che permettono di dire che hai un motore all' 85-90% di efficienza....
tra l'altro il 4° cilindro supera leggermente il limite massimo ammesso di 12,3bar o 180psi...
ma nulla di preoccupante vai tranquillo...
se fai il leakdown test riusciresti a capire perchè il 3° cilindro è un pochetto giu....

[Roax128]

cosa vuoi sapere di piu?
sei apposto e nella norma...honda dice che la differenza di pressione tra cilindri deve essere max di 2 bar la tua prendendo in esame il 3° cilindro e di 11bar che è quello un pò piu giù di forma confrontandolo con il migliore che è il 4° che sta sui 12,5 bar sei a 1,5 bar di differenza quindi rientri perfettamente nei parametri che permettono di dire che hai un motore all' 85-90% di efficienza....
tra l'altro il 4° cilindro supera leggermente il limite massimo ammesso di 12,3bar o 180psi...
ma nulla di preoccupante vai tranquillo...
se fai il leakdown test riusciresti a capire perchè il 3° cilindro è un pochetto giu....

Quindi posso andar tranquillo? Motore quasi ok?

[bagga typeR]

è quello che ti ha detto...
e ti ha aggiunto che facendo il leakdown test riusciresti a capire perchè il terzo cilindro è più "stanco"...

ma in generale anche io direi che puoi stare tranquillo che sta ancora bene...