Preparare la mia Civic EE9 B16A1

[Michel_ITR99]

B20... non viaggia

[maxtype-r]

B20... non viaggia

li avevo gia visti quei video e conta che da quello che ho letto quel motore non e nemmeno VTEC..

[Michel_ITR99]

quel motore non è nemmeno VTEC..

Esatto

[Maiozzo]

Quel CRX è a dir poco imbarazzante!

[Dragosh]

b16-pride!

[palmieriteam]

che bella la EE9 , con il b20 sara un monstro!!

[tonyclifton]

Minchia scarso il tipo!!
Frena col destro e col sinistro!!

[Janjo]

massi,menomale che la tenevi stock questa...

[Tony JDM]

specifiche di codesto crx greco?

[maxtype-r]

massi,menomale che la tenevi stock questa...

e che è piu forte di me... la provo e dopo qualche giorno mi servono piu cavalli...

[MOTORPUNX]

Minchia scarso il tipo!!
Frena col destro e col sinistro!!

Cosa c'è di strano???Con l'EK non ci riesci?

[maxtype-r]

In questi giorni mentre penso al da farsi e ricerche per il mio swap mi sono imbattuto su un privato che per abbandono progetto ha un motore B16A2 con le seguenti carateristiche ancora da rodare...
motore B16A2
pistoni wiseco 82mm
bielle eagle
Kit testa ARP
guarnizione cometic 1,4mm (rapporto di compressione 8:3:1 to 8:6:1)
camme,valvole e molle skunk2
Bronzine ACL
Pompa acqua e olio nuove
cinghia e tendicinghia distribuzione nuove

PS:il motore visto il rapporto di compressione e stato proggettato per un turbo voi che ne dite si puo usare anche aspirato oppure bisogna sostituire la guarnizione di testa con una piu bassa..
il prezzo e ottimo nulla da dire lo prendo o no??

[tonyclifton]

Minchia scarso il tipo!!
Frena col destro e col sinistro!!

Cosa c'è di strano???Con l'EK non ci riesci?

C'è di strano che tra gli amatori nessuno sa nemmeno scalare in grazia di Dio!! Figuriamoci frenare col sinistro!!

[palmieriteam]

In questi giorni mentre penso al da farsi e ricerche per il mio swap mi sono imbattuto su un privato che per abbandono progetto ha un motore B16A2 con le seguenti carateristiche ancora da rodare...
motore B16A2
pistoni wiseco 82mm
bielle eagle
Kit testa ARP
guarnizione cometic 1,4mm (rapporto di compressione 8:3:1 to 8:6:1)
camme,valvole e molle skunk2
Bronzine ACL
Pompa acqua e olio nuove
cinghia e tendicinghia distribuzione nuove

PS:il motore visto il rapporto di compressione e stato proggettato per un turbo voi che ne dite si puo usare anche aspirato oppure bisogna sostituire la guarnizione di testa con una piu bassa..
il prezzo e ottimo nulla da dire lo prendo o no??

non basta la guarnizione , con quei pistoni non puoi fare un aspirato,
cioè puoi farlo ma ci perdi tanto in prestazioni
ma poi volevi dire 8,6:1 o cosa?

[maxtype-r]

In questi giorni mentre penso al da farsi e ricerche per il mio swap mi sono imbattuto su un privato che per abbandono progetto ha un motore B16A2 con le seguenti carateristiche ancora da rodare...
motore B16A2
pistoni wiseco 82mm
bielle eagle
Kit testa ARP
guarnizione cometic 1,4mm (rapporto di compressione 8:3:1 to 8:6:1)
camme,valvole e molle skunk2
Bronzine ACL
Pompa acqua e olio nuove
cinghia e tendicinghia distribuzione nuove

PS:il motore visto il rapporto di compressione e stato proggettato per un turbo voi che ne dite si puo usare anche aspirato oppure bisogna sostituire la guarnizione di testa con una piu bassa..
il prezzo e ottimo nulla da dire lo prendo o no??

non basta la guarnizione , con quei pistoni non puoi fare un aspirato,
cioè puoi farlo ma ci perdi tanto in prestazioni
ma poi volevi dire 8,6:1 o cosa?

Si volevo dire 8,6:1 e comunque da quel che ho letto i pistoni vengono venduti e dati per motori aspirati con guarnizione da 0,040 cioe 1mm di spessore mentre in questo motore e stata messa da 1,4mm per abbassare di piu la compressione e comunque il codice pistoni che sono stati montati e il seguente "K541M82"

[palmieriteam]

beh non ha senso , la compressione stok era 10,3/1 se non erro , che facciamo i downgrade ?

ti peggiora un casino la combustione , ci perdi coppia su tutto l' arco di rotazione,
e dato che nm*rpm=POWA...

dove e' il vantaggio? che sono forgiati?
serve solo a migliorare l' afidabilita nel caso si stratti di un motore molto spinto ,
un aspirato con un rdc 8,6/1 lo definirei tuttaltro che spinto

il mio motorino ha un rdc di 15/1 quello si che è spinto

[maxtype-r]

beh non ha senso , la compressione stok era 10,3/1 se non erro , che facciamo i downgrade ?

ti peggiora un casino la combustione , ci perdi coppia su tutto l' arco di rotazione,
e dato che nm*rpm=POWA...

dove e' il vantaggio? che sono forgiati?
serve solo a migliorare l' afidabilita nel caso si stratti di un motore molto spinto ,
un aspirato con un rdc 8,6/1 lo definirei tuttaltro che spinto

il mio motorino ha un rdc di 15/1 quello si che è spinto

Allora la compressione da stock è 10,2:1...
i pistoni sono forgiati e sono dati per motori aspirati...
il motore che ho descritto, ora ha una compressione di 8,6:1 con una guarnizione da 1,4mm e lo so anche io che tenendolo aspirato non posso tenere quella compressione ma pensavo che seguendo le caratteristiche del pistone cioè con la guarnizione che consiglia (0.040) 1mm andrei ad avere una compressione da 9,0:1...

[palmieriteam]

Avevo capito che erano da 8,6 con la guarniz da 1mm e passavano a 8,3 con la guaniz da 1,4 comunque anche se arrivi a 9/1non penso vadi bene...

La compressione stok varia in base al anno di produzione...

[Insubria]

Ma sul monoblocco b20 ci si mette il cambio stock del b16a2 oppure si puo' mettere anche il cambio b20?

[LuFo R]

dai parlo delle solite modifiche, camme colli e farfalla itr, scarico e aspirazione, una mappa buona, e qualche accorgimento qua e là

qualche oaccorgimento qua e la??? tipo rifare la testa?