Honda Civic filtro e aspirazione

[Simone93]

can 2000 be sn soldini di sicuro se un giorno dovrò fare qualcosa mi affiderò a voi deve essere troppo emozionante montare un b16 su una civic 90 cv.. fantastico poi dietro ce la scrittina 1.4 ahahah

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Io comq la vedo dura aver raggiunto 90cv avendo tolto una retina, mi sà che il guadagno è piu psicologico che effettivo...con poca spesa si possono guadagnare 5-7cv sostituendo i collettori di scarico con quelli maggiorati, la differenza è reale (da 75 a 80-81CV) anche se per guadagnare piu potenza su una EX o una LSI come la mia, l'unico modo è mettere l'aspirazione dell'ESI 125cv (collettori aspirazione, corpo farfallato, flauto,4 iniettori ecc...).

Oppure cambiare il motore direttamente senza starci a sprecare soldi sopra, conta che almento 500euri per swappare l'aspirazione li spendi, tantovale aspettare e mettere...un bel motore B16 o un B18...

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viewtopic.php?f=6&t=54421

[Simone93]

sono pienamente d accordo con te!! e poi sec me andrai a consumare anche meno xchè il b16 è un 160 cv che nn sono pochi xrò originale. invece modificare un auto da 90 a 120.130 fai anche 140. di consumi maggiorati ce ne e come. calcolando che le modifiche sono sempre da tenere sotto occhio

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per portare una EX o una LSi a 120/125CV devi spenderci sopra un mare di soldoni (aprire il motore e prepararlo: bielle, pistoni stampati, camme, valvole, lucidare i condotti, abbassare la testata, iniettori maggiorati, scarico, asp dell'aria...) se ti va bene ci avrai speso sopra € 5000/6000 senza contare che un motore EX 1.3 o LSi 1.5...non ha i freni del VTi o dell' ITR quindi maggiorare anche quelli, mettere una centralina seria, una frizione sportiva ecc...ecc....morale della favola avrai aperto un mutuo per elaborare un cesso di motore che è per uso stradale/turistico...

un conto è avere un proiettile sotto al culo e allora vai di swap del motore VTi o dell' Integra 1.8...sempre VTEC.

un conto è recuperare brillantezza e sportività in un motore sottosviluppato allora ti consiglio:

-scarico completo
-aspirazione dell'aria modificata (non il cono che dicevi tu quello ti fa solo rumore...tutto il collettore che va sul motore)
-e se trovi metti tutta l'aspirazione dell'ESi con tanto di 4 iniettori (credo che anche sulla EX, come la LSI li possa montare plug&play)

allora una 20ina di cv li avrai tirati fuori davvero e ti diverti un poco di piu...altrimenti lasciala com'è...

[TyPeppe]

per tirare fuori i 90 cavalli so' ke bisogna cambiare anke la centralina con una già 90 cv oltre a togliere la strozzatura di cui parlavi!!!

io avevo una EJ9 ke già partiva da 90 cv e per tirarne fuori di più è stata una faticaccia oltre che una spesa!!!

inanzitutto scordati scarichi caciaroni o enormi...perdi veramente troppo lo step perfetto è scatalizzare,centrale ESI senza pancia,e terminale VTI
per quanto riguarda l'aspirazione vai coi colli dell'ESI anke lasciando la tua farfalla ma debitamente lavorata
monta un intake e un airbox di un modello più performante ( ESI o VTI ) lascia stare funghi o diretti strani ke vai a perdere invece di guadaganre in prestazioni
poi la regina delle modifiche su queste auto è il cambio del D13...accorcia i rapporti e ti fa' sfruttare al massimo il potenziale del motore

io così ho rullato 110 cv senza toccare l'elettronica,ma in confronto all'originale butti benzina a secchiate

cmq come ti hanno già giustamente consigliato,prima di pensare ai cavalli,rinforza il reparto freni e assetto e comincia a prendere confidenza cn la macchina così com'è...vedrai che imparerai a guidarla e a conoscerla molto bene,il che ti aiuterà quando poi monterai un B16/B18...cosa ke ho fatto dopo anke io

ricorda sempre che inutile montare il motore di un T-MAX su un Ciaetto stock...divertente,ma prima o poi incontrerai una curva

[Simone93]

condiviso appieno tutto quello che hai detto!!

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per tirare fuori i 90 cavalli so' ke bisogna cambiare anke la centralina con una già 90 cv oltre a togliere la strozzatura di cui parlavi!!!

io avevo una EJ9 ke già partiva da 90 cv e per tirarne fuori di più è stata una faticaccia oltre che una spesa!!!

inanzitutto scordati scarichi caciaroni o enormi...perdi veramente troppo lo step perfetto è scatalizzare,centrale ESI senza pancia,e terminale VTI
per quanto riguarda l'aspirazione vai coi colli dell'ESI anke lasciando la tua farfalla ma debitamente lavorata
monta un intake e un airbox di un modello più performante ( ESI o VTI ) lascia stare funghi o diretti strani ke vai a perdere invece di guadaganre in prestazioni
poi la regina delle modifiche su queste auto è il cambio del D13...accorcia i rapporti e ti fa' sfruttare al massimo il potenziale del motore

io così ho rullato 110 cv senza toccare l'elettronica,ma in confronto all'originale butti benzina a secchiate

cmq come ti hanno già giustamente consigliato,prima di pensare ai cavalli,rinforza il reparto freni e assetto e comincia a prendere confidenza cn la macchina così com'è...vedrai che imparerai a guidarla e a conoscerla molto bene,il che ti aiuterà quando poi monterai un B16/B18...cosa ke ho fatto dopo anke io

ricorda sempre che inutile montare il motore di un T-MAX su un Ciaetto stock...divertente,ma prima o poi incontrerai una curva

per curiosità quanto hai speso per mettere il B16? o hai il B18?

e che cambio hai?

[TyPeppe]

non mi ricordo...mi ricordo che ho comprato il B16 più l'impianto frenante anteriore e la centralina con tutto il cablaggio a 700 euro!!!

[Simone93]

700 per il materiale e per il montaggio ?

[TyPeppe]

700 per il materiale e per il montaggio ?

700 ho preso:
-motore
-cablaggio
-fuselli
-impianto frenante anteriore completo ( il posteriore già lo avevo )

[TyPeppe]

il montaggio non mi ricordo proprio.........

[Acid]

per portare una EX o una LSi a 120/125CV devi spenderci sopra un mare di soldoni...

certo che spendere 5.000-6.000€ per tirare fuori 6/11cv da un motore...

[TyPeppe]

allora swappo serio a sto' punto!!!o se no la faccio turbo e buonanotte

[cityhunter]

io ti consiglio vivamente e nn smetterò mai di farlo un minime, ke consiste nel trapianto della testata completa del d16 da 125cv VTEC monoalbero.
l'operazione è relativamente semplice composta da componenti facili da reperire ed economici il risultato è abbastanza soddisfacente ed hai sempre il tuo monoblocco originale così nessuno ti può rompere le scatole e tuo padre nemmeno si accorgerà mai della modifica.
i 120cv li superi di sicuro montando dei collettori di scarico 4-2in1 comprati in america con meno di 200 un centrale libero ed un finale vti o itr ancora meglio, x l'aspirazione se monti una farfalla da 60mm è molto melglio collettore va bene quello del d16 stok adeguando il foro alla nuova farfalla. come centralina utilizzi una p28 di facile reperibilità e il cablaggio dovrebbe andare bene anche il tuo con aggiunta di qualke filo x il solenoide o trapianti direttamente quello del d16

la kiave x un maggior successo di quesrta è il cambio ke può essere derivato dal 1.3 ke è corto o montando la tua coppia conica a tutti gli ingranaggi dell'ed9 1.6 bialbero nn VTEC molto + corto del 1.3 con una 4a + ravvicinata di 500g e la 5a di 1000g e ti assicuro ke fa la differenza, ma questa è un'impresa molto + costosa

tutte queste modifiche sono plag&play devi solo adeguare il rapporto di compressione a seconda della testa ke utilizzi, in quanto ce ne sono due versioni d16z6 e d16y8, hanno la camera di scoppio diversa. Io ti consiglio quella dell'y8 è + indicata al pistone ke montano di serie i Dserie quella dello z6 è + indicata x i pistoni col tassello come quelli dell'ed9

[TyPeppe]

si...ma per una macchina "divertente" ti trovi a fare visita spesso al benzinaio...a conti fatti ti costa meno un B16/B18 anche se ti sgamano

[cityhunter]

si...ma per una macchina "divertente" ti trovi a fare visita spesso al benzinaio...a conti fatti ti costa meno un B16/B18 anche se ti sgamano

e ki ti dice ke con un d14 col minime hai un'auto solo divertente e ke un b16 dal benzinaio ci vai meno spesso?

ovvio ke un d14 fatto come ti dico io nn avrai mai la stessa potenza di un b16 ma è anke ovvio ke un 1.4cc nn lo puoi paragonare ad un 1.6cc. il d14 lo devi mettere a confronto con un suo pari cilindrata e sono poki i 1.4 ke filano quanto un d14 minimizzato, te lo posso assicurare personalmente

i consumi di un 1.4 del genere su un telaiocome l'ej8 ke pesa 1.200kg con i cerkioni da 15 girano intorno a 13 14 a litro un b16/18 queste cifre se le sogna

[TyPeppe]

si...ma per una macchina "divertente" ti trovi a fare visita spesso al benzinaio...a conti fatti ti costa meno un B16/B18 anche se ti sgamano

e ki ti dice ke con un d14 col minime hai un'auto solo divertente e ke un b16 dal benzinaio ci vai meno spesso?

ovvio ke un d14 fatto come ti dico io nn avrai mai la stessa potenza di un b16 ma è anke ovvio ke un 1.4cc nn lo puoi paragonare ad un 1.6cc. il d14 lo devi mettere a confronto con un suo pari cilindrata e sono poki i 1.4 ke filano quanto un d14 minimizzato, te lo posso assicurare personalmente

i consumi di un 1.4 del genere su un telaiocome l'ej8 ke pesa 1.200kg con i cerkioni da 15 girano intorno a 13 14 a litro un b16/18 queste cifre se le sogna

te lo dico xkè lo so' ho avuto esperienza diretta con il 1.4 con più cavalli qua dentro credo...e anche cn un minime'!!!non girano intorno ai 13 14 al litro fidati e se fai lo sportivo consuma veramente tanto.....

[TyPeppe]

cmq se non erro il coupè pesa meno della hatcback e sfrutta meglio l'aerodinamica

[cityhunter]

e ki ti dice ke con un d14 col minime hai un'auto solo divertente e ke un b16 dal benzinaio ci vai meno spesso?

ovvio ke un d14 fatto come ti dico io nn avrai mai la stessa potenza di un b16 ma è anke ovvio ke un 1.4cc nn lo puoi paragonare ad un 1.6cc. il d14 lo devi mettere a confronto con un suo pari cilindrata e sono poki i 1.4 ke filano quanto un d14 minimizzato, te lo posso assicurare personalmente

i consumi di un 1.4 del genere su un telaiocome l'ej8 ke pesa 1.200kg con i cerkioni da 15 girano intorno a 13 14 a litro un b16/18 queste cifre se le sogna

te lo dico xkè lo so' ho avuto esperienza diretta con il 1.4 con più cavalli qua dentro credo...e anche cn un minime'!!!non girano intorno ai 13 14 al litro fidati e se fai lo sportivo consuma veramente tanto.....

anke io lo so perkè l'ho fatto, con 4 farfalle da 41mm e su un telaio pesante, ed i consuumi sono quelli ke ti ho detto io