quale barra duomi su eg5? cusco,spoon o mugen?

[spoon]

ragazzi quindi che mi suggerite di fare?
-prendo la barra oem
-oppure una duomi?? e di che marca??

[Sgarboman]

La barra duomi si monta suoi duomi, altrimenti si chiamerebbe barra ammortizzatori

intendeva dire che a differenza di tutte le altre barre duomi, quella oem non sfrutta l'attacco dell'ammo

Tu che ne sai che intendeva lui? Poi ci sono altre barre duomi che attaccano sui punti originali.

[Luporum]

Si, ma tra una barra che si attacca ai bulloni ammortizzatore e una che si attacca qualche cm più in la che differenza c'è? Sempre una barra di rinforzo è.


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Front-Re ... ccessories

Poca spesa, tanta resa.

[Matty]

ragazzi quindi che mi suggerite di fare?
-prendo la barra oem
-oppure una duomi?? e di che marca??

il mio consiglio è la barra duomi stock eg6, 4 bulloni e via. Poca spesa tanta resa
Perlomeno e fissa, senza snodi

[spoon]

intendeva dire che a differenza di tutte le altre barre duomi, quella oem non sfrutta l'attacco dell'ammo

Tu che ne sai che intendeva lui? Poi ci sono altre barre duomi che attaccano sui punti originali.

Bravo "SGARBO", ma è ke forse non sono stato molto kiaro io perchè non sapevo che la barra eg6 non è duomi.
Il titolo del post è "quale barra duomi" dando per scontato e non sapendo che ce ne fossore di vari tipi.
Io non voglio segare, saldare e/o bucare nulla.

Vorrei solo irrigidire un pochino l'anteriore e il posteriore. tutto qua!

Potete illuminarmi sulle soluzioni a livello di barre?

Credo che la barra eg6 se non mi richieda di tagliare, saldare e bucare vada bene oppure una classica duomi, al posteriore invece?

Dite che mettendo anke una barra al posteriore si iirgidisca di molto?
andrà bene o sarà troppo

[Luporum]

ragazzi quindi che mi suggerite di fare?
-prendo la barra oem
-oppure una duomi?? e di che marca??

il mio consiglio è la duomi eg6, 4 bulloni e via. Poca spesa tanta resa
Perlomeno e fissa, senza snodi

Snodi?

La barra duomi deve "evitare" che si apra e si chiuda in alto. Se un longherone va su e l'altro giù, è grave...

[Matty]

io credo che meno punti dove si possa flettere abbia, e meglio è

[Maiozzo]

Tu che ne sai che intendeva lui? Poi ci sono altre barre duomi che attaccano sui punti originali.

Bravo "SGARBO", ma è ke forse non sono stato molto kiaro io perchè non sapevo che la barra eg6 non è duomi.
Il titolo del post è "quale barra duomi" dando per scontato e non sapendo che ce ne fossore di vari tipi.
Io non voglio segare, saldare e/o bucare nulla.

Vorrei solo irrigidire un pochino l'anteriore e il posteriore. tutto qua!

Potete illuminarmi sulle soluzioni a livello di barre?

Credo che la barra eg6 se non mi richieda di tagliare, saldare e bucare vada bene oppure una classica duomi, al posteriore invece?

Dite che mettendo anke una barra al posteriore si iirgidisca di molto?
andrà bene o sarà troppo

Ma guarda ceh i duomi sono TUTTO quella specie di "castelletto" sul quale sono fissati gli ammo e le sospensioni, non sono i dadi...la barra EG6 è una barra duomi e basta!

[Luca VTi]

Bravo "SGARBO", ma è ke forse non sono stato molto kiaro io perchè non sapevo che la barra eg6 non è duomi.
Il titolo del post è "quale barra duomi" dando per scontato e non sapendo che ce ne fossore di vari tipi.
Io non voglio segare, saldare e/o bucare nulla.

Vorrei solo irrigidire un pochino l'anteriore e il posteriore. tutto qua!

Potete illuminarmi sulle soluzioni a livello di barre?

Credo che la barra eg6 se non mi richieda di tagliare, saldare e bucare vada bene oppure una classica duomi, al posteriore invece?

Dite che mettendo anke una barra al posteriore si iirgidisca di molto?
andrà bene o sarà troppo

Ma guarda ceh i duomi sono TUTTO quella specie di "castelletto" sul quale sono fissati gli ammo e le sospensioni, non sono i dadi...la barra EG6 è una barra duomi e basta!

Mi sta bene...ma le barre duomi che si acquistano aftermarket sono fissate tutti sui dadi dell'ammortizzatore...quelle OEM hanno un punto di fissaggio diverso...tutto qui!

[Maiozzo]

Certo ma lo scopo e l'effetto che hanno è lo stesso, ossia unire i duomi ed evitare che si avvicinino/allontanino durante il moto...

[spoon]

quindi??

vada di barra oem??

volendo posso ordinare sia quella eg6 che quella integra visto che dall'altro post
si intuisce kiaramnete la loro compatibilità

viewtopic.php?f=6&t=51287

[J.G_tiranium]

poca spesa tanta resa come ti è stato detto=eg6 stock


cmq la duomi vera che si attacca sui top mounts, serve tanto sui mc pherson, lo schema a doppi triangoli non ha tutte le flessioni in quel punto, quindi basta che collega la parte sx e dx dei duomi in qualsiasi punto e va bene.

[Luca VTi]

Spenderesti molto meno comperando quella della EG6...

[Luporum]

io credo che meno punti dove si possa flettere abbia, e meglio è

Si, ma non ho capito quali "snodi" abbiano le altre?

[manzo]

io credo che meno punti dove si possa flettere abbia, e meglio è

Si, ma non ho capito quali "snodi" abbiano le altre?

la barra eg6 è tutta d un pezzo.
matty intende snodi gli attacchi tra barra e staffe di fissaggio
correggimi se sbaglio mattia

[Luporum]

Si, ma non ho capito quali "snodi" abbiano le altre?

la barra eg6 è tutta d un pezzo.
matty intende snodi gli attacchi tra barra e staffe di fissaggio
correggimi se sbaglio mattia

Ma non è uno snodo, c'è un bullone...

E poi per compressione o estensione non fa una cippa. I duomi si avvicinano/allontanano.

[Sgarboman]

cmq la duomi vera che si attacca sui top mounts, serve tanto sui mc pherson, lo schema a doppi triangoli non ha tutte le flessioni in quel punto, quindi basta che collega la parte sx e dx dei duomi in qualsiasi punto e va bene.

Questo è ancora da dimostrare.

[andrea_crx]

la barra eg6 è tutta d un pezzo.
matty intende snodi gli attacchi tra barra e staffe di fissaggio
correggimi se sbaglio mattia

Ma non è uno snodo, c'è un bullone...

E poi per compressione o estensione non fa una cippa. I duomi si avvicinano/allontanano.

non è proprio così, in quelle con lo snodo, il rischio è che se il bullone si allenta, il quadrilatero articolato che andiamo a formare con la barra non è più iperstatico ma diventa labile

in sostanza, sarebbero migliori le barre dove l'iperstaticità della struttura non è affidata alla tenuta di un bullone, ovvero o quelle tutte d'un pezzo, o come quella itr che ha 2 bulloni in modo da impedire comunque la rotazione anche se lenti

[Matty]

esatto andrea, questo intendevo.
La itr ha la barra imbullonata alle staffe ma non può ruotare, in quanto il secondo bullone la vincola alla staffa

Idem la stock eg6 che è tutto un pezzo unico

quelle con un solo bullone invece hanno liberta di rotazione se si allenta il bullone della barra


Dopo in termini di efficacacia non sò quanto differiscano i 2 sistemi fra di loro

[manzo]

la spoon posteriore ...