problema temperatura olio....

[Stine]

Beh la differenza c'è con olii diversi...
E' minima considerando che in pista le condizioni sono estremizzate...

[zyz-eg6]

in che periodo del anno hai registrato queste temperature? Se fosse in estate o primavera..ci sta.. Se fosse adesso .(temperatura 0 gradi) assolutamente no!

Io a luglio in pista dopo 2giri ero a 140.. 1settimana fa massimo è arrivato 120dopo 15minuti di fuoco..

era in agosto.. in francia giornata estiva ma non caldissima.....

cmq allora e meglioc he monto un bel radiatore dell olio...

[zyz-eg6]

Che olio usi??

lucas 10/60

[unreal]

forse sarò io che non dò abbastanza gas... però non ho mai sentito per il momento (giusto una volta qaundo ho girato a luglio) la necessità di un radiatore del olio.....

poi se la temp mi arriva a 140°... sti c@zzi!!! aspetto che il turno finisce e poi si raffredda!!!

[Stine]

Io invece fossi in te lo monterei subito il radiatore olio...
L'olio a non deve andare oltre i 120° per svolgere la sua funzione lubrificante...
A 140° non lubrifica piu'.


Dovresti mantenerlo sui 90° in uso quotidiano, e a 100° per uso pista, cosi' sei sicuro che l'olio lubrifica, e sei sicuro che non perda le sue caratteristiche troppo presto.

Io ho appena installato manometro e temometro per l'olio...
Per ora uso quotidiano sta sui 78°, se tiro e mi diverto max 96° ho letto.
Voglio vedere in pista come si comporta, e poi decido se installare un radiatore olio.
Castrol Edge 10w60.

[unreal]

Io invece fossi in te lo monterei subito il radiatore olio...
L'olio a non deve andare oltre i 120° per svolgere la sua funzione lubrificante...
A 140° non lubrifica piu'.


Dovresti mantenerlo sui 90° in uso quotidiano, e a 100° per uso pista, cosi' sei sicuro che l'olio lubrifica, e sei sicuro che non perda le sue caratteristiche troppo presto.

Io ho appena installato manometro e temometro per l'olio...
Per ora uso quotidiano sta sui 78°, se tiro e mi diverto max 96° ho letto.
Voglio vedere in pista come si comporta, e poi decido se installare un radiatore olio.
Castrol Edge 10w60.

Per legger 96 hai fatto 3aperte a dir tanto.. io non ho mai sentito nessuno rompere con l olio a 140..

[J.G_tiranium]

Io invece fossi in te lo monterei subito il radiatore olio...
L'olio a non deve andare oltre i 120° per svolgere la sua funzione lubrificante...
A 140° non lubrifica piu'.


Dovresti mantenerlo sui 90° in uso quotidiano, e a 100° per uso pista, cosi' sei sicuro che l'olio lubrifica, e sei sicuro che non perda le sue caratteristiche troppo presto.

Io ho appena installato manometro e temometro per l'olio...
Per ora uso quotidiano sta sui 78°, se tiro e mi diverto max 96° ho letto.
Voglio vedere in pista come si comporta, e poi decido se installare un radiatore olio.
Castrol Edge 10w60.

scusa se ti correggo, ma non è bello fare cattiva informazione su ste cose così importanti...

io ho girato per mesi con l'olio a 160° in pista su d16, senza rompere, quindi non diciamo minchiate, caso mai a quelle temperature l'olio ha una vita molto breve, quello forse si, ma non spacchi, infatti un ragazzo girava con k20 turbo a 170° e non ha mai rotto niente...

140° è una buona temperatura anche se altina, ma non preoccupante, 120° è il top, 100° è freddo.

[Stine]

Guarda che quei dati non me li sono mica inventati.
Quelli che girano con l'olio a 160° e 170° sono dei gran pirla.
E anche quelli che leggono 140° e non raffreddano, ma continuano a darci, non sono poi cosi' furbi.


Un d16 ha tolleranze ridicole, che non si rompe se giri con olio esausto, quel minimo di lubrificazione di cui ha bisogno c'e', ma sicuramente a lungo andare non apprezza.
Gia' un b16, b18, k20 o f20, con rapporti piu' spinti, e tolleranze ridotte, non apprezzano troppo di girare con olio non al top.

Poi te fai come vuoi, ma i dati effettivi sono ben altri.


P.S. un amica con il 1.2 a metano della punto ha girato senza olio per 5000km...
Ma proprio senza olio.

Aperto il motore era nuovo, nemmeno un segno...
Ma te credo 60cv, spompo come un bradipo, e studiato apposta per la guida quotidiana, tirate a freddo etc...
Motori delicati anche se robusti come i nostri meritano altri trattamenti.


Poi fate vobis.



P.s. la mia con sto freddo non segna oltre i 96° dopo 40 km di divertimento. Certo non limitatore continuo, ma VTEC cvtec sempre... Non per dire ma ci sono la bellezza di -3° circa tutte le sere qui da noi...
Se non raffredda cosi', l'impianto di raffreddamento ha dei problemi...

[AleVtec88]

quindi x me ke sono inesperto??
temp ottimale??120??..

[Nrg17]

io ho sempre saputo sui 100-110 sui benzina...

[bagga typeR]

io ho sempre saputo sui 100-110 sui benzina...

anche io...

e quoto un pò anche il discorso di stine...

io con la mia non supererò i 110-120° dopo che avrò montato gli strumenti per tenere d'occhio la temperatura e il radiatore dell'olio per non andare troppo su...

[unreal]

io fino a 140 non lascio..oltre...si! Girare con 100gradi in pista senza radiatore significa girare o una temperatura di -20 oppure freddare ogni 2aperte..

[bagga typeR]

ora che non ho il radiatore e neanche gli strumenti ogni 2 o 3 giri al massimo forte ne faccio uno per raffreddare un pò...quando avrò il radiatore e gli strumenti raffredderò quando la temperatura arriverà a 110-120°...

[Daniel M]

Se in pista il vostro olio non supera i 120° e siete senza radiatore, vuol dire che non state tirando!

[J.G_tiranium]

Guarda che quei dati non me li sono mica inventati.
Quelli che girano con l'olio a 160° e 170° sono dei gran pirla.
E anche quelli che leggono 140° e non raffreddano, ma continuano a darci, non sono poi cosi' furbi.


Un d16 ha tolleranze ridicole, che non si rompe se giri con olio esausto, quel minimo di lubrificazione di cui ha bisogno c'e', ma sicuramente a lungo andare non apprezza.
Gia' un b16, b18, k20 o f20, con rapporti piu' spinti, e tolleranze ridotte, non apprezzano troppo di girare con olio non al top.

Poi te fai come vuoi, ma i dati effettivi sono ben altri.


P.S. un amica con il 1.2 a metano della punto ha girato senza olio per 5000km...
Ma proprio senza olio.

Aperto il motore era nuovo, nemmeno un segno...
Ma te credo 60cv, spompo come un bradipo, e studiato apposta per la guida quotidiana, tirate a freddo etc...
Motori delicati anche se robusti come i nostri meritano altri trattamenti.


Poi fate vobis.



P.s. la mia con sto freddo non segna oltre i 96° dopo 40 km di divertimento. Certo non limitatore continuo, ma VTEC cvtec sempre... Non per dire ma ci sono la bellezza di -3° circa tutte le sere qui da noi...
Se non raffredda cosi', l'impianto di raffreddamento ha dei problemi...

è abbastanza evidente che la tua macchina non ha mai visto il fondoscala dell'acceleratore



in ogni caso ok, sono un pirla se ho tirato a 160°

ma qualsiasi olio sintetico buono lubrifica anche a 170°, che diventi acqua è un discorso diverso, ma cmq lubrifica, tu fai che ti pare, io intanto do del gran gas

[Nrg17]

@ unreal:

scusa, ma non eri te che dubitava per la salute del b16?
io fossi in te, non supererei per tanto i 140°... non ha senso tirare sempre alla morte, se raffreddi mezzo giro, non perdiamo una prova speciale... ricordati che rifare un motore vuol dire SOLDI

[unreal]

@ unreal:

scusa, ma non eri te che dubitava per la salute del b16?
io fossi in te, non supererei per tanto i 140°... non ha senso tirare sempre alla morte, se raffreddi mezzo giro, non perdiamo una prova speciale... ricordati che rifare un motore vuol dire SOLDI

Si hai ragione..ma infatti io i 140non li ho mai superati.. però senza radiatore lasciare per raffreddare a 120 gradi significa non girare e stare 2giri su 3 ad andamento nonno.. E a quel punto è meglio stare a casa.. cioè io non ho mai visto nessuno rompere a 140.. Magari i 160 sono eccessivi.. Ma senza radiatore mi spiegate come si fa a stare sui 100 o 120 magari in una giornata medio calda? Io non ci riesco..

[Nrg17]

ovvio che non stai a raffreddare ogni 2 giri, ma quando la temperatura sale oltre i 140, e' buona cosa rallentare, e se non si ha intenzione di farlo, si va di rimedi: radiatore olio, coppa maggiorata, ecc...

[unreal]

si infatti quando giro non li superò i 140..

[zyz-eg6]

forse sarò io che non dò abbastanza gas... però non ho mai sentito per il momento (giusto una volta qaundo ho girato a luglio) la necessità di un radiatore del olio.....

poi se la temp mi arriva a 140°... sti c@zzi!!! aspetto che il turno finisce e poi si raffredda!!!

ma a me li raggiunge in 3-4 giri a fuoci... che fai, 5 minuti di turno poi esci? la in francia facevo cosi.. 5 min a fuoci, 5 piano.. 5 a fuoco 5 piano ma cosi sprechi mezzo turno ed in piu se sei attaccato al culo a qualcuno e ancora peggio xche sale piu in fretta...