Finalmente Honda CR-Z Type R Turbo 200cv

[dadoz79]

mi sanno di stronzate,specie se e' uscita sta sparata da al volante

[MOTORPUNX]

Il problema è che è un involuzione>lo stato dell'arte della motoristica è il VTEC,tutti gli altri hanno dovuto ricorrere a delle turbine per spremere cavalli,Honda fino ad adesso no,ma come era prevedibile per costi di gestione-emissioni-downsizing-modadelcazzo si è accodata alla massa.Per me è una sconfitta poi sicuramente avro' torto ma per ora è cosi

[andrea_crx]

perchè dici questo alessà??? un 1600 turbo da 200cv non dovrebbe andar male..

non e questione di andare bene o male, ma e solo il fatto che le type r sono sempre state aspirate da 100 e piu cv \lt
e 8500rpm,
un 1.6 turbo magari da 6000rpm e comune , vedi il 1.6 175cv della peugeot \ della mini ecc , insomma non e nulla di eccezionale..

o il 1.6 della Corsa OPC 190cv:

motore piatto che più piatto non si può, lag ai bassi, e tiro agli alti degno di un diesel..

sono la dimostrazione che il solo valore di potenza massima non basta a definire la validità di un motore

[tron]

Il problema è che è un involuzione>lo stato dell'arte della motoristica è il VTEC,tutti gli altri hanno dovuto ricorrere a delle turbine per spremere cavalli,Honda fino ad adesso no,ma come era prevedibile per costi di gestione-emissioni-downsizing-modadelcazzo si è accodata alla massa.Per me è una sconfitta poi sicuramente avro' torto ma per ora è cosi

non hai torto la penso come te ...

[manzo]

idem

[zan]

Il problema è che è un involuzione>lo stato dell'arte della motoristica è il VTEC,tutti gli altri hanno dovuto ricorrere a delle turbine per spremere cavalli,Honda fino ad adesso no,ma come era prevedibile per costi di gestione-emissioni-downsizing-modadelcazzo si è accodata alla massa.Per me è una sconfitta poi sicuramente avro' torto ma per ora è cosi

non hai torto la penso come te ...

tutto dipende da honda secondo me: se riesce a creare un motore turbo che si rispetti,utilizzando anche il VTEC, cercando di cottenere una erogazione completamente diversa dai turbo(diesel ) di oggi, riuscirà a elevarsi rispetto agli altri. Ricordate che il tutto deve essere anche compatibile economicamente, perchè di motori turbo fatti bene ce ne sono, ma mica son montati su macchine economiche
Tutto vero che i turbo di adesso sembrano diesel per accontentare la maggior parte delle persone, ma honda può farli così nelle versioni normali o type S, a noi basta che siano belli cattivi nelle versioni type R.
Un turbo bello fluido che gira fino ad 8000 utilizzando il VTEC per ottenere oltre che una spinta decisa in basso una erogazione cattiva in alto sarebbe molto bello.. Se poi riescono a minimizzare il ritardo di risposta, complimenti a loro.

[delta08]

Un turbo bello fluido che gira fino ad 8000 utilizzando il VTEC per ottenere oltre che una spinta decisa in basso una erogazione cattiva in alto sarebbe molto bello.. Se poi riescono a minimizzare il ritardo di risposta, complimenti a loro.

[alessandro c]

non hai torto la penso come te ...

tutto dipende da honda secondo me: se riesce a creare un motore turbo che si rispetti,utilizzando anche il VTEC, cercando di cottenere una erogazione completamente diversa dai turbo(diesel ) di oggi, riuscirà a elevarsi rispetto agli altri. Ricordate che il tutto deve essere anche compatibile economicamente, perchè di motori turbo fatti bene ce ne sono, ma mica son montati su macchine economiche
Tutto vero che i turbo di adesso sembrano diesel per accontentare la maggior parte delle persone, ma honda può farli così nelle versioni normali o type S, a noi basta che siano belli cattivi nelle versioni type R.
Un turbo bello fluido che gira fino ad 8000 utilizzando il VTEC per ottenere oltre che una spinta decisa in basso una erogazione cattiva in alto sarebbe molto bello.. Se poi riescono a minimizzare il ritardo di risposta, complimenti a loro.

si potrebbe utilizzare questa soluzione su una versione intermedia, ma non sulla versione type r !

alla fine hanno toppato con la FN , e ora con il motore turbo , per giunta con un 1.6 da 200 cv con sigla type r che dovrebbe essere il top.. se poi esce con un peso di 1350 (grazie a tutti i confort) ne prende pure da una corsa opc..

[Acura]

nn capisco xkè tutto questo odio x i turbo....come ho già detto anche lacer e impreza son turbo e sono molto apprezzate, di certo nn sono 1.6 ma la scelta credo dipenda dal segmento nel quale si vuole puntare, ed abbiamo capito tutti qual è....se fin'ora hanno fatto solo aspirati che in rapporto potenza cilindrata peso facevano barba e capelli ad auto ben + costose e potenti, dovrebbe essere ancora + facile utilizzando il turbo....xkè dovrebbe andare male? La crx inoltre mi sembra molto compatta, nn credo superi soglia 1200 kg, troveranno sicuramente qualche compromesso....poi se nn è vero amen, sempre meglio questa della FN

[alessandro c]

nn capisco xkè tutto questo odio x i turbo....come ho già detto anche lacer e impreza son turbo e sono molto apprezzate, di certo nn sono 1.6 ma la scelta credo dipenda dal segmento nel quale si vuole puntare, ed abbiamo capito tutti qual è....se fin'ora hanno fatto solo aspirati che in rapporto potenza cilindrata peso facevano barba e capelli ad auto ben + costose e potenti, dovrebbe essere ancora + facile utilizzando il turbo....xkè dovrebbe andare male? La crx inoltre mi sembra molto compatta, nn credo superi soglia 1200 kg, troveranno sicuramente qualche compromesso....poi se nn è vero amen, sempre meglio questa della FN

non e un odio per il turbo, anche perche ho avuto una ep3 turbo con qualche cavaluccio di troppo..

il fatto e , che non possono fare un 1.6 turbo da 200cv e mettere la sigla type r .
le type r sono sempre state leggere\ ottimo telaio \sospensioni e un motore performante\giri elevati , insomma abbastanza speciali , qui abbiamo un 1.6 con nulla di eccezionale, paragonato al 1.6 del peugeot\corsa opc\mini cooper .. sicuramente il telaio sarà buono, ma visto quello che hanno fatto con la fn non ci credo tanto.
comunque staremo a vedere..

PS: dici che e meglio della FN, tanto la FN monta un k20 con uno dei migliori cambi a 6marce che e 1000volte meglio!!!

[andrea_crx]

nn capisco xkè tutto questo odio x i turbo....come ho già detto anche lacer e impreza son turbo e sono molto apprezzate, di certo nn sono 1.6 ma la scelta credo dipenda dal segmento nel quale si vuole puntare, ed abbiamo capito tutti qual è....se fin'ora hanno fatto solo aspirati che in rapporto potenza cilindrata peso facevano barba e capelli ad auto ben + costose e potenti, dovrebbe essere ancora + facile utilizzando il turbo....xkè dovrebbe andare male? La crx inoltre mi sembra molto compatta, nn credo superi soglia 1200 kg, troveranno sicuramente qualche compromesso....poi se nn è vero amen, sempre meglio questa della FN

la crx?

[alessandro c]

nn capisco xkè tutto questo odio x i turbo....come ho già detto anche lacer e impreza son turbo e sono molto apprezzate, di certo nn sono 1.6 ma la scelta credo dipenda dal segmento nel quale si vuole puntare, ed abbiamo capito tutti qual è....se fin'ora hanno fatto solo aspirati che in rapporto potenza cilindrata peso facevano barba e capelli ad auto ben + costose e potenti, dovrebbe essere ancora + facile utilizzando il turbo....xkè dovrebbe andare male? La crx inoltre mi sembra molto compatta, nn credo superi soglia 1200 kg, troveranno sicuramente qualche compromesso....poi se nn è vero amen, sempre meglio questa della FN

la crx?

[MOTORPUNX]

Si ok un torbo VTEC,ma qui non si analizza un GROSSO pregio del VTEC aspirato:i consumi in relazione ai 200cv ,per parlare del k20.Si ha un motore dalla doppia personalità>se si usa da nonno si hanno dei consumi accettabili,se si tira beve...Acura grazie al c@zzo che Subby ed Evo hanno dei turbo e tirano ma se li devi mantenere hai dei costi di gestione leggeremente superiori anche ad un k20 da 250cv...altrimenti avrei già una Evo7 sotto al culo

[delta08]

si infatti .. "leggermente" superiori

[MOTORPUNX]

"leggermente"

[AleVtec88]

Il problema è che è un involuzione>lo stato dell'arte della motoristica è il VTEC,tutti gli altri hanno dovuto ricorrere a delle turbine per spremere cavalli,Honda fino ad adesso no,ma come era prevedibile per costi di gestione-emissioni-downsizing-modadelcazzo si è accodata alla massa.Per me è una sconfitta poi sicuramente avro' torto ma per ora è cosi

ti quoto in pieno però da un lato sarei proprio curioso di vedere cosa sfornano e se sfornano..

[AleVtec88]

"leggermente"

[eddy]

Non ha i loghi rossi = non é una Type R!

[BubiChan]

Non esiste e non la faranno mai

[Engo]

MAMMA MIA!!


un 1.6 turbo da ADDIRITTURA 200 cv!!!!


è tornata la honda di una volta!!!!