[EG6] Questa è la mia Piccola...consiglio

[Sgarboman]

A vista il mio cono sembra più grande di quello dell'AB mugen...

Non credo
Il cono Mugen è quasi 20 cm di diametro
Per la parte estetica, con 200 euro ti prendi alettone relica spoon (plastica) , li e specchietti....su ebay ce ne sono a bizzeffe
Per i cerchi ti puoi sbizzarrire come vuoi......montano sia quelli renault che quelli vw.....vai di sfasciacarrozze se per il momento nnhai pecunia
Su l'airbox puoi pure sperimentare, ma al 99% perdi cv invece di prenderli

Robbi ma pure tu mi dici che l'alettone fa parte dell'estetica

[RobyVTEC]

Sta' all'esterno..... quindi....

[Luca VTi]

Continuate a dirmi di questi filtri...ci sono test rullati che mettono in evidenza questa perdita di cavalli??

[RobyVTEC]

Continuate a dirmi di questi filtri...ci sono test rullati che mettono in evidenza questa perdita di cavalli??

Milioni e milioni

[Mugen_Stumpo]

Continuate a dirmi di questi filtri...ci sono test rullati che mettono in evidenza questa perdita di cavalli??

Milioni e milioni

come le stelle di negroni

[Luca VTi]

ne posso vedere alcuni??

[KeTaMiNa]

ne posso vedere alcuni??

sono stati testati dal 2000 ad oggi milioni di varianti diverse (le rullate sono sparse nel forum, ti consiglio di usare il tasto cerca e di darci una lettura)
L'aspirazione dei motori Honda è qualcosa da non prendere alla leggera o sottovalutare.
Ad oggi tra le migliori aspirazioni (per b-series) trovi:
-Air Box Mugen (e la replica)
-VP2 e VP3
-Comptech Ice Box
-(quello che aveva Voodooo sul suo B18 ma non ricordo il nome, comunque rarissimo da trovare)
-

[Sgarboman]

ne posso vedere alcuni??

sono stati testati dal 2000 ad oggi milioni di varianti diverse (le rullate sono sparse nel forum, ti consiglio di usare il tasto cerca e di darci una lettura)
L'aspirazione dei motori Honda è qualcosa da non prendere alla leggera o sottovalutare.
Ad oggi tra le migliori aspirazioni (per b-series) trovi:
-Air Box Mugen (e la replica)
-VP2 e VP3
-Comptech Ice Box
-(quello che aveva Voodooo sul suo B18 ma non ricordo il nome, comunque rarissimo da trovare)
-

Lo Tsuchinoko?

[KeTaMiNa]

-(quello che aveva Voodooo sul suo B18 ma non ricordo il nome, comunque rarissimo da trovare)
-

Lo Tsuchinoko?

Esatto, grande Sgarbo


-J'S Racing Tsuchinoko

[MOTORPUNX]

Le repliche in carbonio/kevlar del pene di balena le trovi dappertutto..

[KeTaMiNa]

Le repliche in carbonio/kevlar del pene di balena le trovi dappertutto..

Giusto Motor, io per la "rarità" mi riferivo all' originale J'S

[Luca VTi]

Prova su strada:

stamani armato di buona lena, sono sceso in garage x effettuare alcune prove....

ho smontato l'aspirazione K&N e con un po di pazienza ho rimontato l'aspirazione originale senza risuonatore ma con ram air su fascione e filtro a pannello K&N (grazie zio per il gentile prestito)...

ho provato su strada in alcuni punti dove posso prendere riferimenti... ai bassi regimi (3500-5000)sembra più corposo ma solo fino a poco prima l'entrata del VTEC...l'entrata del VTEC è molto più debole e il sound molto diverso...molto meno cupo...agli alti tira con meno vigore...almeno a sensazioni...

sono tornato in garage...rimontato il K&N a cono con il suo tubo ed una bella paratia fresca di home made (appena posso posto le foto)...ho riprovato la macchina...

lo spunto dal minimo è il medesimo...la progressione presenta un po di incertezza diciamo intorno ai 4000-5200 giri...l'entrata del VTEC è esplosiva dal punto di vista della spinta, accompagnata da un bel sound cupo...il tiro sembra più potente rispetto all'altra configurazione con intorno ai 7000 giri un altro briciolo di spinta in più...

che dire...scordatevi di affondare completamente il gas a regimi molto bassi...ma se si ha questa accortezza, a me la soluzione sembra

da aggiungere...la paratia che ho costruito toglie molto calore dalla zona del filtro....

[KeTaMiNa]

ho smontato l'aspirazione K&N e con un po di pazienza ho rimontato l'aspirazione originale senza risuonatore ma con ram air su fascione e filtro a pannello K&N (grazie zio per il gentile prestito)...

ho provato su strada in alcuni punti dove posso prendere riferimenti... ai bassi regimi (3500-5000)sembra più corposo ma solo fino a poco prima l'entrata del VTEC...l'entrata del VTEC è molto più debole e il sound molto diverso...molto meno cupo...agli alti tira con meno vigore...almeno a sensazioni...

occhio che modifiche del genere spostano i cavalli, un po' ne perdi, un po' ne guadagni... (per un filtro aria parleremo di +/- 4cv..)
Dato che sono pochi, li nota un banco a rulli, il culo a rulli conta poco ed è più facile che tu venga suggestionato dal bordello che fa l' aspirazione

[Luca VTi]

hai riassunto in poche parole quello che volevo far capire...a me nn sembra male come soluzione...che c'entra nn posso provare AB mugen o VP3...ma rispetto alla soluzione che tutti consigliate (airbox originale con ram setup e filtro di cotone) x me l'aspirazione diretta K&N è

una volta che ho installato colli di asp e scarico farò rimappare la centralina...e poi rullata sul banco prova...

[Luca VTi]

Ecco gli ultimi aggiornamenti...
pedaliera e volante a calice sparco:
http://img408.imageshack.us/i/civic007.jpg/
http://img408.imageshack.us/i/civic009.jpg/

[Luca VTi]

poi potreste spiegarmi come si mettono le foto direttamente senza passare da imageshack???

[NIPPONSTYLE]

devi comunque caricarle su qualche sito. Per cui o imageshack o flickr o qualcosa del genere.
Su imageshack.us quando uploadi copi il primo indirizzo, lo incolli nel tuo post, lo selezioni e schiacci il pulsante in alto con sritto Img.

[KeTaMiNa]

quoto nippon, ma occhio che se posti immagini direttamente sul forum, ridimensionale prima...
Non superare gli 800x600, te lo dico visto che quelle che hai caricato sono 2816x2112

[Luca VTi]

come vi sembra il volante??

[Max_Coupè]

bello