VTEC_inside ha scritto:Come dice Jordan, l'aspirazione tienila tutta ( colletori, CF, intake e Airbox), sul b16 sono una manna dal cielo
Poi valuterei la vendita della 5 lug completa di tutto, pinze, disci, mozzi, fuselli, cerchi..e con il ricavato mi prenderei un impianto frenate un pelino meglio, e dei cerchi decenti, anche se dovrai metterci su qualche soldino.
Considera che
se decidi di montare la 5 lug dell' ITR, saresti si JDM, ma ti ritroveresti ad avere dei cerchi con un canale RIDICO, da 6", e di conseguenza avresti le gomme che spanciano non poco, specie con le semislick.
Inoltre trovare cerchi con foro 5x114.3 è mooolto più difficile che trovarli 4x100, ossia la misura dei tuoi mozzi stock.
A limite puoi vendere la 5 lug senza la pinze, e una volta che ottieni l' omologazione per i 15"
le monti sulla tua.
Fatti bene i conti però, considera che montando le pinze ITR dovrai comprare dischi e paste nuove 350€ tubi in treccia 100€ e sarebbe buona cosa prendere anche il kit di revisione delle pinze 50-100€.
Così facendo spenderesti circa 500€, se poi ci aggiungi il ricavato dalla vendita delle pinze ITR 150-200€, ti ritrovi con un potenziale d' acquisto di quasi 700€.
Con 700€ ci prendi un impianto frenante Wilwood a 4 pompanti, completo di tutto, pinze, staffe pinze in ergal, dischi scomponibili con campana in ergal, pastiglie e tubi in treccia, senza considerare che il tutto è nuovo.
Prendi anche il kit di revisione per la pompa freno, fai revisionare il tutto e la monti sulla tua, già solo con questo upgrade migliorerai la frenata.
Monta le barre di rollio anteriore e posteriore e la duomi posteriore.
Per il resto, mi terrei quasi tutto, cercherei di vendere solo le parti di carrozzeria, e ciò che sei sicuro di non voler utilizzare.
