come raggiungere 200 cv con un b16?

[AliEN61]

E come si fa a tirare fuori un B16B da un B16A?

ke cambia tra il B16A ed il B16B?

in poche parole la notte ed il giorno

[MarioZX10R]

ke cambia tra il B16A ed il B16B?

in poche parole la notte ed il giorno

[bagga typeR]

in poche parole il B16A è un 1600 da 160cv montato sull'eg6 e penso anche sull'ek4...il B16B è un 1600 da 185cv montato sull'ek9 (l'hanno solo in jap )

[eTiLiKo]

Il B16B ha un monoblocco diverso,bielle diverse,pistoni diversi.
Un altro motore..

[Rally]

218 cv restando in fisches di omologazione GR A, basta avere i soldi e si fà tutto.

[MarioZX10R]

quindi noi comuni mortali Italiani abbiamo a ke fare solo con il B16A..

il B16B solo su Play Station..

ultima cosa... da qualche parte ho sentito parlare di B16A2.. il 2 cosa centra?

grazie x le info.. c'è sempre da imparare..

[Rally]

B16A
Nota: Tutti i motori JDM sono timbrati 'B16A' (senza numero dopo la "A" per identificare la versione).

VTEC
Montato in:
1988-1991 JDM Honda Integra RSI / XSI (DA6/DA8)
1988-1991 JDM Honda CRX SIR (EF8)
1988-1991 JDM Honda Civic SIR (EF9)
Cilindrata: 1595 cc
Rapp. di compressione: 10.2:1
Rapporto alesaggio/corsa: 1,74
Potenza: 158 CV (118 kW) @ 7.600 giri / min e 150 Nm @ 7.000 giri / min
Trasmissione: S1/J1/Y1/YS1
1992-1996 JDM Honda CR-X del Sol SIR (EG2)
1992-2000 JDM Honda Civic SiRII (EG6/EG9/EK4)
Cilindrata: 1595 cc
Compressione: 10.4:1
Potenza: 170 cv (130 kW) @ 7.800 giri / min e 157 Nm @ 7.300 giri / min
Trasmissione: S4C/Y21 (alcune con LSD)
Redline: 8200 giri / min

B16A1
VTEC
1990-1991 EDM Honda CRX 1.6i-VT (EE8)
1990-1991 EDM Honda Civic 1.6i-VT (EE9)
Cilindrata: 1595 cc
Alesaggio x Corsa: 81,0 × 77,4 mm / 3.19 x 3.05 in
Compressione: 10.2:1
Potenza: 150 cv (110 kW) @ 7.600 giri / min
Coppia: 148 Nm @ 7.000 giri / min
Redline: 8200 giri / min
Trasmissione: Y7

B16A2
VTEC
1992-2000 Honda Civic VTI EDM (EG6/EG9 & EK4)
1992-1997 Honda Civic del Sol VTI EDM (EG)
1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
Cilindrata: 1595 cc
Alesaggio x corsa: 81 millimetri x 77,4 millimetri
Compressione: 10.4:1
Potenza: 158 CV (118 kW) @ 7.800 giri / min e 151 Nm @ 7.000 giri / min
Redline: 8700 giri / min
Trasmissione: Y21


B16A3
VTEC
1994-1995 del Sol VTEC
Cilindrata 1595 cc
Trasmissione: Y21

B16A4
VTEC
1996-2000 Honda Civic SiRII (Asian Version) (EK4)
Cilindrata: 1595 cc
Compressione: 10.4:1
Potenza: 170 cv (127 kW) @ 7.800 giri / min e 157 Nm @ 7.300 giri / min
Trasmissione: Y21

B16A6
VTEC
1996-2000 Honda Civic - Medio Oriente & Africa del Sud VTEC (EK)
Cilindrata: 1595 cc
Compressione: 10.2:1
Potenza: 158 CV (118 kW) @ 7.600 giri / min e 111 lbpd ft (151 Nm) @ 7.000 giri / min
Trasmissione: S4C

B16B (tipo R)
VTEC

1997-2000 Civic Type R [EK9]
Cilindrata: 1595 cc
Compressione: 10.8:1
Alesaggio: 81 millimetri
Corsa: 77,4 millimetri
Rapporto Alesaggio/Corsa: 1.84:1
Lunghezza: 142,42 mm
Potenza: 185 cv (134 kW) @ 8.200 giri / min e 155 Nm @ 7.500 giri / min
Redline: 9200 giri / min
Trasmissione: S4C con LSD
VTEC impegno @ 6000 giri / min
Nota: Questo motore utilizza lo stesso blocco come l' Integra Type R, che è più alto il blocco B16A, ma con una biella con la stessa corsa come il B16A. Utilizza più aste per ospitare questo, motivo per cui il rapporto alesaggio/corsa è superiore a uno standard B16.

[morpheus_07]

218 cv restando in fisches di omologazione GR A, basta avere i soldi e si fà tutto.

sicuro che sei ancora in fiches?

[Rally]

Talmente tanto sicuro che sono pronto a farti controllare il motore pezzo per pezzo se vuoi.

[federico]

beh io voglio sapere cosa ci hai messo?
elenco completo

[federico]

eeeeeeeeeeeemmmmm
a me quella tabella nn coincide.... ma dove l'hai tirata fuori
gia il rapporto alessaggio corsa e sbagliato e poi io avevo l'ee9 francese cioe eudm e montava il cambio y2
e il motore e marchiato b16a senza nessun numero.

[Nippo]

Controlla bene che se è EUDM è B16A1

Ti rifaccio la domanda, dell'EE9 ti è rimasto niente ?

[MarioZX10R]

grande Rally, finalmente un pò di chiarezza ( per me..)

[eTiLiKo]

grande Rally, finalmente un pò di chiarezza ( per me..)

Forse mi son perso un pezzo,ma cosa c'è oltre alla foto di un auto??

[MarioZX10R]

grande Rally, finalmente un pò di chiarezza ( per me..)

Forse mi son perso un pezzo,ma cosa c'è oltre alla foto di un auto??

[federico]

scusa nippo :)
no nn mi e rimasto + nulla della ee9

[renatooo82]

Io ho tutti i pezzi di cui hai bisogno disponibili in cantina.

Dovresti superare tranquillamente i 200cv (io puntavo ai 215).

Tutto è in vendita in blocco, visto che non potrò + montare niente, visto che devo buttare l'auto dopo un incidente subito.

Se ti interessa la lista completa e il prezzo totale contattami per email : renatooo82@hotmail.com

ciao

Renato

[morpheus_07]

Talmente tanto sicuro che sono pronto a farti controllare il motore pezzo per pezzo se vuoi.

hai in giro un grafico di una rullata??

[renatooo82]

visto che mi è arrivata una richiesta di informazioni via PM, posto qui la specifica dei pezzi che ho.

per favore: no commenti, no perditempo, solo contatti via email al contatto scritto un paio di post sopra. Sono molto impegnato in questo periodo, non ho tempo da perdere.

ciaooo

:-)

qui di seguito la lista di pezzi:

pistoni toda forgiati da 82
4 bielle originali honda nuove B16
pompa acqua nuova originale honda
cinghia distribuzione toda B16
cuscinetto tendicinghia
pompa olio originale honda + ingranaggio toda per aumentare la portata
tutte le guarnizioni della parte bassa del motore (nuove originali honda)
tutte le guarnizioni della parte alta del motore (nuove originali honda)
piastra di rinforzo del B18 (adattabile su B16, serve per smorzare le vibrazioni ad alto numero di giri)
guida valvola toda aspirazione + scarico
molle valvola toda
camme toda spec A2
collettore d'aspirazione KU engineering (replica JUN) + corpo farfallato da 70
airbox spec R (Robyvtec) replica Mugen (ma + grande) con filtro Mugen all'interno
collettore di scarico Toda 4-2-1
scat da 60 per collettore toda
volano toda
kit frizione originale honda B18
ecu honda B16A2 modificata con modulo hondata S300

in +, volendo, LSD originale ITR (usato) con pezzi necessari per montarlo nel cambio B16 (nuovi)
centrale + terminale Mugen Twinloop

tutti i pezzi sono nuovi ed originali, mai montati

scavando in cantina è facile che esca anche qualcos'altro che non ricordo...

[federico]

solo solo in blocco????
la centralina nn la daresti separatamente