mb6 non và più

Messaggio da **Yankee** » martedì 26 giugno 2007, 14:23

Zampa ha scritto:sull'integra GSR montano il B15C5.......è un pelo diverso dal C4

no caro... sulla GSR montano il B18C1.... il B18C5 e` quello dell'ITR USDM

Messaggio da **FULGORE** » martedì 26 giugno 2007, 14:25

yankee92vx ha scritto:
Zampa ha scritto:sull'integra GSR montano il B15C5.......è un pelo diverso dal C4
no caro... sulla GSR montano il B18C1.... il B18C5 e` quello dell'ITR USDM

il motore è lo stesso identico, anche il manuale d'officina è lo stesso per i due motori, c1 e c4.

Messaggio da **Yankee** » martedì 26 giugno 2007, 14:38

FULGORE ha scritto:
yankee92vx ha scritto: no caro... sulla GSR montano il B18C1.... il B18C5 e` quello dell'ITR USDM

il motore è lo stesso identico, anche il manuale d'officina è lo stesso per i due motori, c1 e c4.

infatti.... ma non potevano mica avere lo stesso codice motore per due continenti diversi

Messaggio da **Zampa** » martedì 26 giugno 2007, 22:40

yankee92vx ha scritto:
Zampa ha scritto:sull'integra GSR montano il B15C5.......è un pelo diverso dal C4
no caro... sulla GSR montano il B18C1.... il B18C5 e` quello dell'ITR USDM

e pisè e io ke ho detto??? ke le GSR montano il B18C5

cmq dato ke lo sai com'è ke ti meravigli??

cmq il GSR non ha 169Cv ma 180Cv o anke quà sbaglio???

cmq vabbè tornando al discorso x rispondere anke a luporum io mi riferivo solo alla MB6.

tant'è vero ke il cablaggio ke monto dall cruscotto al motore è proprio della MB6....ed ho addirittura sotto un H22.......

Messaggio da **Luporum** » martedì 26 giugno 2007, 23:03

Zampa ha scritto: cmq vabbè tornando al discorso x rispondere anke a luporum io mi riferivo solo alla MB6.

tant'è vero ke il cablaggio ke monto dall cruscotto al motore è proprio della MB6....ed ho addirittura sotto un H22.......

E non hai modificato (due piccole linguette antisbaglio) il connettore?

La seconda è un pò sfuocata, ma la differenza si vede.

E per non togliere nulla a Fulgore
http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... c&start=30

http://cars.homenetcs.co.uk/honda-civic ... ns-ecu.htm

Messaggio da **FULGORE** » mercoledì 27 giugno 2007, 0:14

Zampa ha scritto:
yankee92vx ha scritto: no caro... sulla GSR montano il B18C1.... il B18C5 e` quello dell'ITR USDM

e pisè e io ke ho detto??? ke le GSR montano il B18C5

cmq dato ke lo sai com'è ke ti meravigli?? cmq il GSR non ha 169Cv ma 180Cv o anke quà sbaglio???

cmq vabbè tornando al discorso x rispondere anke a luporum io mi riferivo solo alla MB6.

tant'è vero ke il cablaggio ke monto dall cruscotto al motore è proprio della MB6....ed ho addirittura sotto un H22.......

No petta Zampa, la GSR monta il B18c1 da 170 cv
il type-r USDM ha 180 cv invece che i classici 190 della versione europea.

Messaggio da **Yankee** » mercoledì 27 giugno 2007, 17:45

Zampa ha scritto:
yankee92vx ha scritto: no caro... sulla GSR montano il B18C1.... il B18C5 e` quello dell'ITR USDM

e pisè e io ke ho detto??? ke le GSR montano il B18C5

cmq dato ke lo sai com'è ke ti meravigli?? cmq il GSR non ha 169Cv ma 180Cv o anke quà sbaglio???

aridaje....

GSR = B18C1 170CV

ITR USDM = B18C5 180CV

LS = B18B 140CV

baci e abbracci

GHILLO · Messaggio da **GHILLO** » mercoledì 27 giugno 2007, 21:03

che casino :alcool

Messaggio da **Zampa** » mercoledì 27 giugno 2007, 22:01

vabbè ao sarà come dite voi

io quando li smonto vi dico come sò fatti.STOP

mò un peletto de sorca de più o de meno.......in sostanza sò quelli e nunve'nventate c@zzi

ditemi cosa cambia nei monoblocchi,quali bulloni sò differenti e a quanto se stringono le cappelliere de banco e la cipolletta. mo senza stà a vedere i vari manuali e scordavo:i supporti del banco cel'hanno tutti uguali???

eh???(ROSICONE mode ON )

vabbè ho finito di rosicare

ha perso 2-0

fanculizzatevi...

@LUPORUM

si era scontato ke avessi limato quelle liguette!!! cmq a livello di cablaggi nessun problema anzi il cablaggio MB6 ha già la predisposizione del sensore di battito in testa,filo colore rosso. in più di quello eg6(quello eg5 delle canadesi x esmpio nelle 92 kw nn c'è invece nelle 93Kw sì.....vallo a capire....mah)

Zampa ha scritto: @LUPORUM
si era scontato ke avessi limato quelle liguette!!! cmq a livello di cablaggi nessun problema anzi il cablaggio MB6 ha già la predisposizione del sensore di battito in testa,filo colore rosso. in più di quello eg6(quello eg5 delle canadesi x esmpio nelle 92 kw nn c'è invece nelle 93Kw sì.....vallo a capire....mah)

Si, in D3 c'è il Knock Sensor, ma sulla P28/P30/P72, mentre sulla P9K c'è l'immobilizer.