chiedo umilmente un parere:voi che fareste se....(provata)

[black74]

Beh, se la manutenzione e i tagliandi sono stati trascurati,
le prestazioni non sono al top, ma non bisogna neanche aspettarsi
che una volta cambiati olio filtri e altro, la macchina cambi
come dal giorno alla notte.

Se L'ek3 del tuo conoscente viaggia molto di più di quella che hai
provato, informati su quali sono gli interventi che ha fatto, perchè
se è stato cambiata la rapportatura del cambio, non sarà sufficiente
fare i vari tagliandi per farla andare uguale.

quindi come ti dicevo, se hai bisogno di una macchina per risparmiare,
per andare al lavoro, o a passeggio L'ek3 va più che bene, e, intendiamoci,
non è che sia un chiodo.

perfetto!!

[aspen]

cmq un po attufata è normale che sia!!sotto le mani del nonnetto con la lattina sotto il gas e senza mai cambiare l'olio.......
Io la prenderei cambierei l'olio senza spendere molto,farei 1000km con una guida arzilletta e poi tagliando con olio decente e filtro olio nuovo.
Poi se trovi il cambio della 75meglio altrimenti pui sempre cambiare la coppia conica,magari con autobloccante al 25% della bacci

[black74]

mmmmhh cosa l'è sta cosa della coppia conica??
interessaaaaante!
daresti qualche dettaglio/info/costi per favore?

[aspen]

la coppia conica o riduzione finale si trova nel cambio ed l'ultimo elemento prima di arrivare ai semiassi e poi alle ruote.
Se cambi questo componente accorcerai o allungherai tutti i rapporti del cambio a differenza se andresti a toccare un rapporto singolo del cambio.
Secondo me dovresti vedere quale è la soluzione piu economica per te,colcola che per una riduzione con autobloccante bacci sei sui 1000euro per questo se trovi un cambio usato sicuramente risparmi.Oppure devi vedere sul tuo libretto uso e man. che cosa monti come singoli rapporti e riduzione finale e poi ti metti a cercare.
Visto che il tuo cambio sara' nuovo io non lo cambierei con uno preso cosi a caso anche perch? la mano d'opera la devi pagare,quindi vedi che modelli montano la riduzione finale che cerchi,trova un cambio usato e ti prendi solo quella il resto lo tieni per ricambi.
Poi le opzioni sono tante devi cercare quella piu vicina alle tue tasche....

[black74]

aaah ok ecco perchè tutti mi consigliano di cambiare direttamenteil cambio, è più "economico"...
pensavo ci fosse un escamotage più semplice ma mi sa che è un mezzo salasso cmq...
bhè alla fine penso che mi terrò le mie marce lunghissime..
proprio ieri sera un tamarretto con una punto voleva sboroneggiare al semaforo, è partito a manetta ma mentre lui cambiava due marce io ero ancora in prima e gli ho dato un allungo allucinante ehehehhhe
bhè ovvio che se fosse stato un mezzo più performante ci sarebbe stato poco da allungare..

[cityhunter]

il vero problema dell'ek3 SONO I RAPPORTI...

io non so cosa si erano fumati gli ingegneri honda...ma Cristo...

perfino la prima è lunga...

in pratica hai 4 marce...lunghe e una 5a di riposo...(la vmax la fai in 4a...in 5a fai molto meno...anche 15-20km)

risultato i 115cv vengono ammazzati...

di positivo c'è che fai 16km/l senza doverti impegnare troppo...

se riesci a trovare un cambio di una 1.4 75cv...schiaffalo su...e poi mi dici se è ancora un chiodo...

la prima è la stessa x tutti i cambi d16 anke x l'ed9,x quanto riguarda il cambio del d14 è praticamente identico credo (dico credo xkè nelle tabelle sui cambi ke ho trovato,nn spunta)ma considerando ke avevo una ej9 e comparando le velocità di ogni singola marcia ad un d15 di un mio amico ti dico ke sono uguali lunghissimi in una maniera sprorpositata entrambe.
se vuoi un cambio corto devi montare quello del d13 del 95 ke ha la 5a ancora + corto della versione 94oppure cosa ancora migliore sarebbe montare i rapporti di un ed9 sono spaziati meglioancora,ma su questa operazione devo ancora prendere informazioni,in quando l'ed9 nn montava cambio idraulico.
se qualcuno ha info sicure si quest'ultima operazione mi illumini gle ne sarei eternamente grato

[aspen]

una cosa è il cambio e un'altra è l'azionamento della frizione,a corda o tramite pompa e ripetitore idraulico....
Non per forza il cambio con azionamento frizione a corda non puo essere modificato per funzionare con un sistema idraulico....

[cityhunter]

lo so,ma questo lo vorrei sapere con certezza prima di procedere ,o perlomeno sapere se posso passare tutti gli ingranaggi da una campana a l'altra,compresa la coppia conica