la mia civic comincia ad invecchiare..
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Voodooo
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- Località: Monta akina in provincia di roma!Oppure cercatemi nella Soul Society
allora mi danno:
Aspirazione da 0.18mm a 0.22mm
Scarico da 0.23mm a 0.27mm
falli tenere un filo + kiusi, esempio sull'aspirazione 0.18 a 0.22 fattelo mettere a 0.18 il motore ringraziera'
ma questi valori sono per il d16 in generale nn so se vanno bene anche per d14, dopo kiedo al gran capo conferma
a pier... si si comincia a tirare forte con la car specialmente di inverno, con i sbalzi termici che ci sono valli a riaprire dopo 100.000km
cmq le gomme a spalla + dura fanno comodo con un assetto normale o morbido, provate un assetto duro con gomma a spalla dura per uso stradale... apparte il fattore buche una gomma a spalla morbida perdona un po' gli errori e i saltelli del manto stradale una gomma dura molto di meno, senza contare il fattore H20 in strada, quando vi ritroverete in conrosterzo in curva xè avrete l'insieme gomma+assetto troppo duro me lo raccontate
Aspirazione da 0.18mm a 0.22mm
Scarico da 0.23mm a 0.27mm
falli tenere un filo + kiusi, esempio sull'aspirazione 0.18 a 0.22 fattelo mettere a 0.18 il motore ringraziera'
ma questi valori sono per il d16 in generale nn so se vanno bene anche per d14, dopo kiedo al gran capo conferma
a pier... si si comincia a tirare forte con la car specialmente di inverno, con i sbalzi termici che ci sono valli a riaprire dopo 100.000km
cmq le gomme a spalla + dura fanno comodo con un assetto normale o morbido, provate un assetto duro con gomma a spalla dura per uso stradale... apparte il fattore buche una gomma a spalla morbida perdona un po' gli errori e i saltelli del manto stradale una gomma dura molto di meno, senza contare il fattore H20 in strada, quando vi ritroverete in conrosterzo in curva xè avrete l'insieme gomma+assetto troppo duro me lo raccontate
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!
un vecchio adagio recitava . "assetto duro, gomma dura; assetto morbido..........?" 
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banixj
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tagliandone
Consiglio di far ingrassare l'alberino del distributore/spinterogeno, cuore della eg6 soggetto a "infarti" dopo i 200000km...
Sostituire il cuscinetto e' impossibile, e' come sostituire tutto... (500 Euri).
Olio Castrol TXT 10W40 con Sintoflon ogni 10000km al massimo.
Registrazione valvole in Honda.
Convergenza millimetrica
Per gli ammo se vuoi risparmiare qualcosa fai rigenerare gli originali: ti diventano come nuovi e puoi farli indurire a piacimento come ho fatto io... Unica menata: devi lasciare l'auto sul ponte una settimana se devi rigenerare gli ammo che hai sotto...
Per le gomme consiglio le Falken ZE512: sportive e belle ma silenziose e durevoli, quasi un controsenso, e poi sono anch'esse made in japan come la nostra eg6...
Sostituire il cuscinetto e' impossibile, e' come sostituire tutto... (500 Euri).
Olio Castrol TXT 10W40 con Sintoflon ogni 10000km al massimo.
Registrazione valvole in Honda.
Convergenza millimetrica
Per gli ammo se vuoi risparmiare qualcosa fai rigenerare gli originali: ti diventano come nuovi e puoi farli indurire a piacimento come ho fatto io... Unica menata: devi lasciare l'auto sul ponte una settimana se devi rigenerare gli ammo che hai sotto...
Per le gomme consiglio le Falken ZE512: sportive e belle ma silenziose e durevoli, quasi un controsenso, e poi sono anch'esse made in japan come la nostra eg6...
ho la tua stessa auto auto e mi ci trovo molto bene 
ciaoo
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NDtuning
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Re: la mia civic comincia ad invecchiare..
tanjama ha scritto:salve a tutti,
ormai la mia piccola civic sta invecchiando non tanto d'età (beh si anche di quella essendo del '99) ma quanto di km...
ormai è prossima ai 158.000
vi chiedo cosa è indispensabile fare in un futuro non troppo lontano..la macchina è stock ed ha in seguenti difettucci:
-bassi moooolto lenti...velocità ripresa quasi a livello lumaca
-frizione che strappicchia e cigola a macchina fredda quando c'è umido e stacca abbastanza in alto
-alle volte sento dei stridolii penso della cinghia che si bagna da sotto oppure in condizioni di forte umidità, soprattutto a macchina fredda..il solito gneeeeeeeeeeeeeeeeekeeeeeeeeek
-quando dal dritto prendo una discesa (ad esempio per entrare in garage) sento gneeek gneeek dietro....presumo siano i silent block da cambiare (operazione fatta attorno ai 100.000 km) oppure gli ammo???
ecco le mie idee...
*cambio filtri (olio, benza) fatto attorno ai 120.000km
*pulizia filtro aria a pannello bmc
*cambio olio anchesso fatto attorno ai 120.000km
*pulizia corpo farfallato
*regolazione gioco valvole
*controlli e cambio cinghie (secondo voi?) fatto attorno ai 120.000 km
*ammortizzatori (mai fatti) chi mi aiuta???non devo avere assetti particolari solo mettere qualcosa in modo che la macchina non si imbarchi come fa ora
*cambiare le candele con le denso che ho preso e cambiare i cavi
questo è per metterla a posto...come vedete niente di tale..a me non serve una macchina da pista, ma una macchina sicura che vada avanti tutti i giorni.
Non nascondo però che mi piacerebbe avere un pelino di piu ripresa...cosa mi consigliate di fare???ve lo chiedo senza ambire a tuning particolari soprattutto esosi.
scatalizzare?cosa comporta?quali spese e pezzi da prendere?
ecu?si riprogrammano o no?
vi chiedo una manina...non ci capisco granchè io
saluti Tanj
un bel motore vti!
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Gizzo
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- Località: Cjase mee (Udin)
...ma tu da chi te li sei fatti fare?!Per gli ammo se vuoi risparmiare qualcosa fai rigenerare gli originali: ti diventano come nuovi e puoi farli indurire a piacimento come ho fatto io... Unica menata: devi lasciare l'auto sul ponte una settimana se devi rigenerare gli ammo che hai sotto...
a me li ha rifatti un assettista (che crea assetti per honda da pista da più di 10 anni) in un giorno solo! aperti, accorciati e ritarati! (con me lì che gli rompevo le palle chiedendogli mille informazioni!)
