TODA K20A: strana coincidenza.........................!

Messaggio da **LEO** » sabato 5 novembre 2005, 22:27

Capita', mi sa che hai ragione, strana coincidenza....

Leo

Ragazzi... io non sono daccordo.

Tutte queste rotture (documentate) non si sono viste...

Poi.. questi prodotti sono "FOR RACING ONLY".

Questo perche' ovviamente i motori da corsa vengono preparati e manutenuti con una cura diversa rispetto a quanto si faccia su una macchina stradale come le ns... affidate alle cure dei ns. volenterosi meccanici Honda...

Ora.. il fatto che Toda abbia voluto commercializzare un prodotto sviluppato ad hoc per il mondo delle corse anche sul mercato "consumer" e' segno che ci tenga a mantenere cmq elevata l'affidabilita' dei propri prodotti anche in ambiti potenzialmente diversi dal mondo delle corse.

Mr. Man (Hong Kong) che ha preso parte con la propria scuderia piu' volte al GP di Macau con svariate EP3/DC5 mi ha confermato che rotture come quelle avvenute nel caso di Luca non sono all'ordine del giorno (anzi).

Ha solo ipotizzato un possibile errore in fase di montaggio / serraggio del tendicatena (ricordiamoci chi mise mano in quel motore in quel frangente... da VITERBO con furore..) che solo in una situazione di elevato stress (400Km di pista in un giorno a MONZA) non ha poi retto alle sollecitazioni dando quindi luogo alla rottura.

Il tutto poi ad un max. di 8600 rpm, il max. di giri consentito sulla macchina di Luca (ECU Mugen).

Nota bene... Toda parla di possibile "valve-to-piston contact"... non di "possibile rottura della catena".

Il motore di Nanibus (pistoni forgiati e cams toda a2 il tutto by ICE) frulla 9200 giri tranquillamente anche senza tendicatena rinforzato...

Provata da me personalmente.... e' una vera furia della natura.

E vi assicuro che l'abbiamo messo alla frusta....

Cio' non toglie che cmq visto l'irrisorio costo della parte in oggetto (Yen 15,000 alias 150/180 EUR in casa) sarebbe cmq opportuno montarlo...

Cmq.. ognuno e' libero di scegliere i prodotti che piu' preferisce per i propri setup... quindi Luca.. se non ti fidi piu' del marchio Toda... smonta tutto e via...

Toda per me rimane in assoluto la societa' "piu' avanti" nell'elaborazione del K20 in tutte le sue variazioni (e anche l'F20C dell'S2000), seguita a ruota da Spoon e Mugen.

E cmq.. in generale... quando io metto mano sul mio K20... metto anche in conto la possibilita' che qualcosa vada storto...

Ci sono dei rischi a giocare con cams, pistoni, valvole etc... e uno se li deve accollare... fa parte del gioco!

Senno' motore stock e via alla grande per centinaia di migliaia di KM....

CSAN/EP3

Messaggio da **typer558** » lunedì 7 novembre 2005, 8:43

Carlè,
sto discorso non fa una piega, però mi continua a sembrare strano che esca fuori un prodotto di quella casa che serve a non far succedere quello che mi è successo

E' chiaro che ora lo prenderò per star tranquillo, però onestamente mi rode il culo in un modo terrrrrrrrriiiiibbbbbbbbile!

Ed è anche innegabile, che sui flessibili dei collettori hanno toppato così come quel disco frizione organico che mi si è sbriciolato in una mattinata

Ma sui forum stranieri non hai trovato notizie su rotture simili alla tua?Se Toda è partita di suo per rimediare alla ipotetica cavolata fatta sarà perchè ha avuto un sacco di solleciti a farlo altrimenti per un caso isolato non si sarebbero nemmeno posti il problema.