Un saluto a tutti

mirknos

complimenti molto bella...e ti assicuro che sarai super contento e soddisfatrto dell'aquisto...
ma toglimi una curiosita...ma gli interni il tipo seli e fatti fare o sono originali in pelle????

Sonata Arctica

Charlie ha scritto:...controlla bene sul libretto che oltre alla dicitura della misura "205/40 zr 17" ci sia anche il timbro della motorizzazione civile o di un'ente (di cui ti consiglio di verificare la serietà) autorizzato a omologare questo tipo di interventi (tieni conto che questa seconda omologazione ti costa minimo 1000-2000? e non tutti la fanno come va fatta)

poichè esistono preparatori o gommisti che ti infilano il libretto in una stampante e se la fanno da sola l'omologazione o la passano ad enti non certificati (un po' come succede per chi ti dice che ti monta pellicole per i vetri omologate anche sull'anteriore)

se non dovesse essere tutto in regola:

se ti beccano rischi:
- multa salatissima (dopo girerai solo con i 14" in ghisa..)
- punti (non ricordo esattamente quanti..5 credo)
- ritiro della carta di circolazione, con annessi e connessi (rifare il collaudo, soldi e sbattimento infinito)

se fai un incidente:
- prega che non se ne accorga nessuno, corri dal gommista e cambiali subito
- se se ne accorgono sei nella cacca in quanto l'assicurazione non risponde
e si aggiungono tutti i punti della sezione "se ti beccano rischi"...

quindi informati e magari per levarti ogni scrupolo fai vedere il libretto ad un tecnico della motorizzazione civile (che è meglio...)

poi scusa ma se la dicitura è "205/40 zr 17"...cambiare gomme ti costerà un casino..e lo farai molto spesso...in quanto puoi montare solo codice ZR, che è di gran lunga il più costoso (credo anche oltre i 200? a gomma)

poi il VTEC con i 17...mah...

Il libretto è stato rifatto COMPLETAMENTE quando sono stati omologati i cerchi 17", allego una scansione

Immagine

Che vuoil dire "poi il VTEC con i 17...mah..."??? I 10mm di larghezza pneumatico vengono quasi compensati con il raggio maggiore del cerchio, non sto passando da un 195 a un 235... un salto molto minore...

Sonata Arctica ha scritto:
Charlie ha scritto:...controlla bene sul libretto che oltre alla dicitura della misura "205/40 zr 17" ci sia anche il timbro della motorizzazione civile o di un'ente (di cui ti consiglio di verificare la serietà) autorizzato a omologare questo tipo di interventi (tieni conto che questa seconda omologazione ti costa minimo 1000-2000? e non tutti la fanno come va fatta)

poichè esistono preparatori o gommisti che ti infilano il libretto in una stampante e se la fanno da sola l'omologazione o la passano ad enti non certificati (un po' come succede per chi ti dice che ti monta pellicole per i vetri omologate anche sull'anteriore)

se non dovesse essere tutto in regola:

se ti beccano rischi:
- multa salatissima (dopo girerai solo con i 14" in ghisa..)
- punti (non ricordo esattamente quanti..5 credo)
- ritiro della carta di circolazione, con annessi e connessi (rifare il collaudo, soldi e sbattimento infinito)

se fai un incidente:
- prega che non se ne accorga nessuno, corri dal gommista e cambiali subito
- se se ne accorgono sei nella cacca in quanto l'assicurazione non risponde
e si aggiungono tutti i punti della sezione "se ti beccano rischi"...

quindi informati e magari per levarti ogni scrupolo fai vedere il libretto ad un tecnico della motorizzazione civile (che è meglio...)

poi scusa ma se la dicitura è "205/40 zr 17"...cambiare gomme ti costerà un casino..e lo farai molto spesso...in quanto puoi montare solo codice ZR, che è di gran lunga il più costoso (credo anche oltre i 200? a gomma)

poi il VTEC con i 17...mah...
Il libretto è stato rifatto COMPLETAMENTE quando sono stati omologati i cerchi 17", allego una scansione

Che vuoil dire "poi il VTEC con i 17...mah..."??? I 10mm di larghezza pneumatico vengono quasi compensati con il raggio maggiore del cerchio, non sto passando da un 195 a un 235... un salto molto minore...

A parte che a quel punto sarebbe stato meglio 205/40, continuo a domandarmi come dei 205/45-17, montati almeno su un cerchio con canale da 7, non tocchino i passaruota...

Non è un discorso di larghezza del(lo) pneumatico ma del peso del gruppo cerchio-gomma.

Messaggio da **Charlie** » giovedì 20 ottobre 2005, 18:29

[quote="Sonata Arctica]

Che vuoil dire "poi il VTEC con i 17...mah..."??? I 10mm di larghezza pneumatico vengono quasi compensati con il raggio maggiore del cerchio, non sto passando da un 195 a un 235... un salto molto minore...[/quote]

il mio discorso era più sul peso del cerchio e sulla larghezza del canale (vedi stramazzone)

se il libretto è stato rifatto completamente dovrebbe essere ok, il mio era solo un consiglio per evitarti una fregata che ti avrebbe potuto mettere in grosse beghe, non una critica a quello che stavi facendo...ne tantomeno un'accusa nei confronti di chi te la vende...ti ho solo detto di controllare bene perchè omologare i 17" non è facile e spesso capita che c'è chi si arrangia in maniera casareccia...

Messaggio da **ZON** » giovedì 20 ottobre 2005, 18:32

e quale sarebbe il nulla osta della casa che rilascia i 17??

non li rilasciano manco per s2000 figuriamoci per una Eg del 93

Sonata Arctica

ZON ha scritto:e quale sarebbe il nulla osta della casa che rilascia i 17??

non li rilasciano manco per s2000 figuriamoci per una Eg del 93

Se leggessi con più attenzione

Mi autoquoto:

I cerchi sono perfettamente omologati e riportati su libretto perchè il proprietario (di cui non posso ovviamente fare nome o cognome) è "qualcuno" ed ha "conoscenze" (se non ci credi ti posso fare fotocopia del libretto)

Che svantaggi mi dà prestazionalmente il peso del cerchio? Io sapevo che il peso delle masse non sospese si ripercuoteva negativamente solo nell'agilità nei transitori per una questione di inerzie...

memo · Messaggio da **memo** » giovedì 20 ottobre 2005, 19:08

Sonata Arctica ha scritto:agilità nei transitori per una questione di inerzie...

Fasi di transitorio sono anche la ripresa e l'accelerazione

Messaggio da **Nico** » venerdì 21 ottobre 2005, 0:31

fossi in te farei la revisione

Messaggio da **Charlie** » venerdì 21 ottobre 2005, 0:52

...dipende dal peso dei cerchi...

io con lek3 e i cerchi da 14" segno i 190-195...

con i 15" a fatica i 180...

...

...senza contare poi ripresa a livello di un ape car e in ripresa è una valle di lacrime...= ho rimesso i 14"

invece ci sono cerchi più leggeri che limitano questo problema, che però rimane (la gomma pesa meno del cerchio...)