Info su scarico completo ( 1

kat da 60? con riduzione al centrale che diventa 57 ?

allora avevo capito male io

Honda Civic.... L'Emozione di una Moto!!!!

Messaggio da **AssoTop** » lunedì 25 ottobre 2004, 22:26

Cmq..

un 55mm e' gia' esoso su un 1.6 NA .. i 60mm svuotano molto se non si adattano ECU e aspirazione.

AssO

non ci stò capendo più un ca22o

tenendo conto per il capitolo:

aspirazione: volevo mettere AB MUGEN o Replica

Ecu: per ora ho fatto la conversione EK9 by AW(magari più in la step superiore)

colli dc sport da 50 o 60?????

Kat brain 55 o 60????

centrale Itr stock sicuro

terminale itr probabilmente

in un futuro c'è la possibilità che monti:

testa Itr

cammes EK9

coll asp Itr

CF itr

quale sarebbe la migliore soluzione?

tenendo conto che gli ultimi lavori sopracitati non ho la certezza matematica di eseguirli?

thanks

Honda Civic.... L'Emozione di una Moto!!!!

korroso · Messaggio da **korroso** » martedì 26 ottobre 2004, 12:00

Beh secondo me a naso l'airbox Mugen dovrebbe essere calcolato per una resa ottimale in zona 5000 - 8000 (a intuito.. dato che Mugen e Spoon prediligono la resa ad alti giri... correggetemi se sbaglio)

detto questo, direi colli DC o Spoon da 60, kat 100 celle, centrale da 60 e scarico da 60...

se poi hai intenzione di utilizzare una testa + CF dell' ITR (anche questa ti porta una bella scuderia di cavallini agli alti) allora un motivo in più per aprire lo scarico e buttare tutto su gli alti regimi...

poi dai c@zzo ragà.. se volevate delle macchine che cucciavano da basso vi prendevate dei turbodiesel...

X Asso... interessante la replica del airbox... sono a disposizione per finanziare i progetti

Messaggio da **AssoTop** » martedì 26 ottobre 2004, 23:06

Metto ordine in relazione a quello che penso io...

AIRBOX: Fondamentale

Spoon propone una soluzione con airbox stock, filtro a pannello in spugna e airduck, mentre Mugen sceglie un airbox grande, con ramsetup ma non dinamico e filtro a cono tipo ITR.

Quale dei 2 vada meglio, non ci e' aime' dato saperlo... io quoto il Mugen come cv max e Spoon come erogazione.

COLLI: MOLTO importanti

Se esegui tutte le modifiche di sotto lo scarico Spoon e' davvero ok, altrimenti potresti avere la vettura un po' magra.. chiedere a Void, ma cmq lo Spoon da 60 va un gran bene. Diciamo che catalizzato e' preferibile...

KAT con imbocchi da 60 .. ovvio ..

Centrale da 60 (va bene anche un SS o un artigianale), e finale Spoon N1 (a questo punto... casino per casino...)

Adeguerei anche il CF, e se possibile spingerei con la ECU... aggiungendo un bel reg. P benzina... minori rischi di essere magro.

Gia' cosi'... e' missilistica...

byez,

Asso

(Va che io ti consiglio, ma ho un misero D15Z6...)

Grazie a tutti per le risposte

e in particolare a Asso

Honda Civic.... L'Emozione di una Moto!!!!

Messaggio da **void** » mercoledì 27 ottobre 2004, 23:12

aggiungo solo una cosa ... come in tutti i casi verificati in veneto, quando lo scarico ha troppo poca contropressione noterete un consumo d'olio maggiore.

non sto qui a iniziare la solita solfa sul perche' lo fa. Lo fa e basta. Almeno dalle mie parti.

E se volete la mia opinione da mestruato: se non lo fa significa che lo scarico che state montando e' ancora tappato.

Spoon Sports EK4

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Messaggio da **kay** » giovedì 28 ottobre 2004, 7:47

Bho.... io tutti sti problemi con lo scarico da 60 non li ho mai avuti...

Monto... montavo...... il completo Supersprint, skat, tutto dritto, che partiva da 60 dal raccordo dei collettori e cosi ci arrivava fino al terminale. L'erogazione era tutt'altro che vuota, ve lo posso garantire. Anche il consumo d'olio... direi marginale; ma anche qui considerare un 60 libero ancora tappato mi pare un po' strano...

Per quanto mi riguarda ai fini dell'erogazione ritengo molto più rilevante i soli collettori. Il mio stesso scarico , ma abbinato ai DC 4-1 effettivamente per me appiattisce un po' troppo se non viaggi a regimi cazzuti.

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Messaggio da **void** » giovedì 28 ottobre 2004, 10:28

però mi stai parlando di ss e dc...

permettimi di dire che mugen e spoon sono un altro mondo... completamente.

Spoon Sports EK4

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IlTexano

scusate montare su una ek3 centrale e finale VTI apporterebbe benefici? Ci stavo pensando per contenere il rumore dei vari ss ecc! Se si stappa cmq, lasciando il sound su livelli accettabili vorrei procedere!

EsKiappa3 for life!

Messaggio da **kay** » giovedì 28 ottobre 2004, 13:31

Mugen e spoon sono su un altro pianeta. Magari potessi parlarne...

Procedi texano.... procedi pure...devi cambiare anche i collettori però.

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IlTexano

mi dici che stappa parecchio?

cioè se un SS stappa 10, questo quanto stappa? 8?

Ah, non vanno bene i miei collettori ek3? porca l'oca! però il solo finale lo posso mettere vero? è gia piu grande e ha un buon sound giusto?

Kay hai msn?

EsKiappa3 for life!

Messaggio da **kay** » giovedì 28 ottobre 2004, 13:56

Non per farti i conti in tasca, ma se ci dici che budget hai a disposizione ti aiutiamo a trovare la soluzione migliore per quella cifra...

Ciao

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IlTexano

ma guarda i soldi c'entrano ma fino a un certo punto! nel senso che sono stato sulla car di asso e cavoli se è caciarona! per questo chiedevo dei pezzi vti, perche magari rimangono entro livelli di sound piu che accettabili visto che sono originali della casa!

Uso molto la macchina, e non voglio scendere stupido ogni volta!

EsKiappa3 for life!

Messaggio da **kay** » giovedì 28 ottobre 2004, 14:14

Non scendi stupido..... vai tranquillo.... tempo 3 giorni e sei già abituato. Fìdate. Quindi se è solo quello il problema, non esiste.

Fermo restando che se sei convinto cosi ti prendi uno scarico di un EK4, ci attacchi un collettore SS e sei a posto.

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IlTexano

si però kay non mi hai detto cosa si guadagna con centrale e finale vti!

e i colli SS per ek3 poi agganciano sul centrale ek4?

EsKiappa3 for life!

The first WHITE CHAMPIONSHIP Honda Civic

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Messaggio da **kay** » giovedì 28 ottobre 2004, 14:25

oh.... e non sono mica un banco a rulli....

Che si guadagna... bho.... pionierizza...

di sicuro un po' di erogazione la prendi dappertutto, calcolando che a quanto so il centrale della tua è ancora piu piccolo di quello del 1.4 ... ovviamente skat rende ancora di piu, ma non si dice. Però già il fatto di spostare il kat a qualcosa in piu di 10 cm dalla testa non è male

il terminale non ti dà niente invece.

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IlTexano

ammazza addirittura piu piccolo della 1.4!!! ecco perche asso dice che la sua è ultra stappata allora!!!

pionerizzare? avessi soldi da buttare si, ma ho giusto quelli per fare cose mirate!

EsKiappa3 for life!

Messaggio da **kay** » giovedì 28 ottobre 2004, 14:48

eh ma allora deciditi ...

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