Abbassare la testa: quando ?e quanto?

[eTiLiKo]

AIEIE,apparte che personalmente le cose facili non mi piacciono.
Poi che faccio?Mi baso sulla tua esperienza su un B18 per aumentare l'RC su qualsiasi motore?
E non dire cazzate che ste cose le capisci eccome.

Ti do atto che al fine esclusivo del topic,testata ITR su B16 ci si può basare sugli abbassamenti standard delle guarnizioni sportive per andare sul sicuro......ma che merda sarebbe un forum senza confronto?

Anche a me non piacciono le cose facili ma una volta trovata la soluzione è inutile tritarsi le pa**e una seconda volta, non ti pare?
E poi, siamo su un forum Honda se non sbaglio. Io sto parlando esclusivamente di Honda visto che io ho sperimentato personalmente su questi motori e non sul motore del 131 abarth....
Probabilmente le capisco queste cose se mi metto d'impegno ma come ho già detto prima ho già sperimentato e ho ottenuto risultati perciò viva la pappa pronta!

Eccolo il confronto, io parlo di cose testate sulla mia pelle e sul mio motore, tu parli per teorie, chi ha più credibilità? Spero io....


Cmq. per informazione siamo solo discutendo tranquillamente, non voglio che scoppi un casino come è solito in questi periodi...

Ah,guarda,di avere credibilità non è che me ne frega nulla.Io so il fatto mio PER ME,stop.Se poi c'è da parlare di qualcosa ben venga il confronto.
E se permetti la teoria sull'aumento dell'RC l'ho applicata su miei motori,non saranno honda,ma non mi pare che i motori Honda siano così diversi dagli altri.

Quello che volevo dire per "qualsiasi motore" è che Honda ha anche fatto i D series,gli H series,gli F series,i K series,i C series!

P.S. AIEIE,nessun casino,ti ho anche dato ragione sul fatto che volendo rimanere strettamente in topic basta dire di rispettare l'abbassamento delle + comuni guarnizioni testa in commercio,STOP!

[eTiLiKo]

ok per i calcoli non ci capisco una mazza (io sono barman)pero adesso il dubbio è:

1)normale ripristino piu guarnizione mugen/spoon (piu verso mugen)
2)tolgo questi 6 decimi e cerco una guarnizione rinforzata specifica per un rc maggiore
2/b) dove trovo una guarnizione del genere



in caso di morte del motore quali pezzi dovro sostituire ?

Spe,spe,riguardo alla due....sono 3 i decimi che devi levare per avere lo stesso RC che avresti con una Mugen/spoon!

[ciccio]

Ma sbaglio o qualcuno del club, previa rimappatura ad HOC usava senza problemi VPower con un 13:1?

[AieieVTEC]

ok per i calcoli non ci capisco una mazza (io sono barman)pero adesso il dubbio è:

1)normale ripristino piu guarnizione mugen/spoon (piu verso mugen)
2)tolgo questi 6 decimi e cerco una guarnizione rinforzata specifica per un rc maggiore
2/b) dove trovo una guarnizione del genere



in caso di morte del motore quali pezzi dovro sostituire ?

Spe,spe,riguardo alla due....sono 3 i decimi che devi levare per avere lo stesso RC che avresti con una Mugen/spoon!

Se non sbaglio erano 4 i decimi...

[AieieVTEC]

Ma sbaglio o qualcuno del club, previa rimappatura ad HOC usava senza problemi VPower con un 13:1?

13:1 è veramente tanto, io ero poco sotto i 12:1 e per far girare "bene" il motore dovevo metterci almeno la 98...

[KostVtec]

la integra da corsa che sta preparando il mio mecca ha un RC 13/1, però alla benzina normale mescolano un adittivo che alza il potere antidetonante del carburante.

[ciccio]

Parlavo di quella che ha fatto ice, che monta pistoni TODA, e che gira tranquillamente per le strade di roma, senno' andiamo a scomodare gli H20 da formula che stanno a 15:1 o piu', e diventa una storia infinita ..



Ultimo appunto, se no non dormo bene stanotte, il rendimento termodinamico, in rapporto alla compressione, aumenta con una curva esponenziale, ossia se aumenti del 5% partendo da 9:1 hai aumento X, se aumenti del 5% partendo da 11:1 hai un aumento di X+qualcos'altro( ), sono contorto, ma sto' cercando di essere lineare :drunk

[KostVtec]

Ultimo appunto, se no non dormo bene stanotte, il rendimento termodinamico, in rapporto alla compressione, aumenta con una curva esponenziale, ossia se aumenti del 5% partendo da 9:1 hai aumento X, se aumenti del 5% partendo da 11:1 hai un aumento di X+qualcos'altro( ), sono contorto, ma sto' cercando di essere lineare :drunk

veramente è proprio il contrario, più è alto il RC di partenza e meno si sente il guadagno

[Nutchee]

* Tira i dadi pelosi di Pepposole per decidere quanto abbassare la testa *

[AieieVTEC]

consiglio spassionato, Monta 'sta caxxo di guarnizione Mugen o Spoon e basta... Dammi retta, così eviti problemi e paranoie che potresti crearti in futuro...

[ciccio]

Ultimo appunto, se no non dormo bene stanotte, il rendimento termodinamico, in rapporto alla compressione, aumenta con una curva esponenziale, ossia se aumenti del 5% partendo da 9:1 hai aumento X, se aumenti del 5% partendo da 11:1 hai un aumento di X+qualcos'altro( ), sono contorto, ma sto' cercando di essere lineare :drunk

veramente è proprio il contrario, più è alto il RC di partenza e meno si sente il guadagno

Parlavo di una altro aspetto, non di rilevamenti culometrici, ileggi, dai che e' chiaro, non ho voglia di riscrivere

@Aieie: A quanto si arriva di compressione con le guarnizioni che dici tu?

[AieieVTEC]

@Aieie: A quanto si arriva di compressione con le guarnizioni che dici tu?

BASTA CHIEDERE

[KostVtec]

Parlavo di una altro aspetto, non di rilevamenti culometrici, ileggi, dai che e' chiaro, non ho voglia di riscrivere

infatti, io parlavo di teoria, visto che non ho mai avuto la possibilità di abbassare il RC. La tabella alla quale ti riferisci è questa e dice proprio l'opposto di quello che hai scritto



in ordinata c'è il rendimento ideale e in ascissa come si vede bene il rapporto di compressione, la K è l'esponente dell'adiabatica dell'aria.

ciao

[KostVtec]

qualcuno sa dirmi quanti decimi asporta una rettifica del monoblocco + testa, se quest'ultimi non presentano rilevanti deformazioni. Il meccanico che fa rettifiche mi ha detto che spiana finche non trova il piano totalmente liscio.... e non ha saputo dirmi di più.

Potrebbe essere che mi ha tolto 5-6 decimi?

[AieieVTEC]

Spianare un monoblocco honda è un po' pericoloso, non credo che nessuno l'abbia mai fatto anche perchè è veramente difficile "imbarcare" un monoblocco...

Per la testa non posso che dar ragione al meccanico delle rettifiche...
Se la testa ha preso una cosiddetta scaldata e si è "imbarcata" nel senso che si è stortata il meccanico deve asportare materiale finchè il piano di appoggio della testata non sia perfettamente in piano e questo varia in base all'entità della scaldata che ha preso...
Se invece la testata è già perfettamente piana allora uno può decidere tranquillamente quanti decimi asportare....

Spero di essere stato spiegato....

[KostVtec]

non si tratta di un'Honda, per gli intenditori è un CB-80

grazie Aieie per la risposta, non mi resta che misurare il volume della camera di combustione e fare le relative proporzioni per trovare il rapporto di compressione efettivo.....

[eTiLiKo]

Guarda,le rettifiche di una volta spianavano in quella maniera,le più moderne e attrezate prima riscaldano la testata e la riportano in asse per quanto possibile,e dopo la spianano leggermente!Facendo così si asporta decisamente meno materiale.

[ciccio]

Parlavo di una altro aspetto, non di rilevamenti culometrici, ileggi, dai che e' chiaro, non ho voglia di riscrivere

infatti, io parlavo di teoria, visto che non ho mai avuto la possibilità di abbassare il RC. La tabella alla quale ti riferisci è questa e dice proprio l'opposto di quello che hai scritto



in ordinata c'è il rendimento ideale e in ascissa come si vede bene il rapporto di compressione, la K è l'esponente dell'adiabatica dell'aria.

ciao

Te lo ripeto, stiamo parlando di due cose diverse, io parlo di rendimento termodinamico che migliora esponenzialmente all'aumentare della compressione, e' cosi', ed i fatti mi cosano, non farmi chiamare vulvolin

[AieieVTEC]

Guarda,le rettifiche di una volta spianavano in quella maniera,le più moderne e attrezate prima riscaldano la testata e la riportano in asse per quanto possibile,e dopo la spianano leggermente!Facendo così si asporta decisamente meno materiale.

Dammi qualche indirizzo perchè dalle mie parti purtroppo su 4 che ne conosco fanno tutte alla vecchia manieeeeeeeeeeeera....

[eTiLiKo]

Se ti va di spedire ogni testata fino a Taurisano,60Km a sud di Lecce