Lsd e dintorni

guido51 ha scritto:Paci' ... si vede che sei tornato ehhh.....

Come si suol dire Guidone ........... Quannò ce vò ce vò

Vtekken · Messaggio da **Vtekken** » giovedì 21 luglio 2005, 16:49

Bella Paci'

Finalmente l'hai fatto eh....!

Ieri son tornato anch'io da una trasferta romana per la cura ed il benessere della mia pupetta

e dopo:
1) Reg. gioco valvole;
2) Sostituzione in warranty della frizione stock e del famoso e fragile supporto motore rotto...

( frizione trovata piuttosto provata e "supporto cotto al frantume'"

dopo le numerose prove speciali nel rally garganico....

);
3) Montaggio della "Spoonz baffle oil pan" consigliatami da Sir.558

..... (per cui nei prossimi giorni apriro' in un topic in merito...... ma solo dopo avere effettuato qualche piccolo test...

)...

..Beh che dire..... cambio quasi rinato

( nonostante il Motul 300 gear....

)...e soprattutto merito della frizione!

Engine: dopo i 30Kkm in poco piu' di un anno

col gioco valvole risistemato ha recuperato sicuramente qualche ciuccio

...

..... e si sente.......

.......anche con l'aria condizionata accesa!

Chiadetelo a Pizzo e al Fastolone

!!!!!

Tienici aggiornato con le tue impressioni sull'autobahn mista e corta

.... e......

.....soprattutto con altre foto!

EDIT:

l'auto di Luca!!!!

Messaggio da **guido51** » giovedì 21 luglio 2005, 17:41

Ohee...paraculoni !! ....volani , frizioni Lsd & company....
Vi aggiorno anch'io....la frizio stock + volano bidisco della Z , come qualcuno ben sa , si sono schiantati di brutto alla prima variante a Monza.....per cui ho fatto il passo....
Frizione e spingidisco Nismo , volano JWT......risparmio in peso rispetto alla configurazione originale circa il 40% , cioe' sugli 8-9 Kg......
Che dite ?? Troppo race ??

Messaggio da **typer558** » giovedì 21 luglio 2005, 17:51

STI GRANDISSIMI c@zzi!!!!!!

PS
Anche se sono metà della "mente" pensatrice di ste cose!

Messaggio da **Cunili** » giovedì 21 luglio 2005, 20:50

la seconda tizia in foto ha i peli neri sul culo

copa, sull'LSD in curva ti quoto in pieno

Vtekken · Messaggio da **Vtekken** » giovedì 21 luglio 2005, 22:55

Cunili ha scritto:la seconda tizia in foto ha i peli neri sul culo

Verissimo!

Ark · Messaggio da **Ark** » venerdì 22 luglio 2005, 0:05

COPACABANA ha scritto:

Come tutte le vetture che adottano un volano alleggerito

Maggior prontezza ai comandi dell'acceleratore, miglior propensione nel salire di giri (sopratuttto nelle marce basse)[/quote]

tnx :)

a parte questo, volevo sapere + che altro su vibrazioni maggiori e/o piccoli compromessi

Vtekken · Messaggio da **Vtekken** » venerdì 22 luglio 2005, 1:30

Nessunissimo compromesso.

Cunili ha scritto:la seconda tizia in foto ha i peli neri sul culo

Come siete "perfezzionisti"

Lo vorrei avere io "sotto mano" quel culo li, con o senza peli

Messaggio da **Celima** » venerdì 22 luglio 2005, 9:22

COPACABANA ha scritto: Lo vorrei avere io "sotto mano" quel culo li, con o senza peli

già straparlano di volani e Co.....

ora anche di mussa????
sono tutti matti!!!!!

Copa, posta un po di belle fiche va...che è meglio

Ark ha scritto: a parte questo, volevo sapere + che altro su vibrazioni maggiori e/o piccoli compromessi

Come dice Vtekken nessun compromesso o meglio solo pro e nessun contro .............

In realtà un leggerissimo contro l'ho trovato. Utilizzando la ctr in souplesse come mio solito avverto un aumento relativamente piccolo della ruvidità di funzionamento del motore frà i 1000?2000rpm in sesta .........

Capirai che è blasfemo usare la ctr in quel range di utilizzo quindi in via ufficiale nessun peggioramento

Messaggio da **Cunili** » sabato 23 luglio 2005, 19:27

COPACABANA ha scritto:
Cunili ha scritto:la seconda tizia in foto ha i peli neri sul culo

Come siete "perfezzionisti"

Lo vorrei avere io "sotto mano" quel culo li, con o senza peli

io ho solo fatto notare che ha i peli, ma sono pienamente d'accordo anche sul tuo

Lo vorrei avere io "sotto mano"

Ark · Messaggio da **Ark** » domenica 24 luglio 2005, 12:25

COPACABANA ha scritto:
Ark ha scritto: a parte questo, volevo sapere + che altro su vibrazioni maggiori e/o piccoli compromessi
Come dice Vtekken nessun compromesso o meglio solo pro e nessun contro .............

In realtà un leggerissimo contro l'ho trovato. Utilizzando la ctr in souplesse come mio solito avverto un aumento relativamente piccolo della ruvidità di funzionamento del motore frà i 1000?2000rpm in sesta .........

Capirai che è blasfemo usare la ctr in quel range di utilizzo quindi in via ufficiale nessun peggioramento

grazie

Messaggio da **DOK85** » giovedì 21 febbraio 2008, 10:15

devo cambiare l'olio nel cambio cn LSD mi sapete dire qual'è la migliore gradazione visto che nn trovo più l'MTF2 ??
va bene un 75W-90 GL4?

Lsd e dintorni

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