innesto seconda terza

Acid · Messaggio da **Acid** » giovedì 19 maggio 2005, 20:01

io trovo il cambio ctr quello più "morbido" di quello del ctdi...

giovanniVtec

da poco ho iniziato a vendere l'olio della pakelo racing,primo equipaggiamento su ferrari e maserati nonchè fornitore ufficiale olio f1 team ferrari e satelliti,hanno un olio cambio 75w-90 fantastico sia a freddo che a caldo ,garantisco personalmente che il problema sulla seconda marcia della CTR con questo olio sparisce al 98% senza aggiunta di nessun additivo pericoloso! l'olio è 100% synth e costruito con olii vergini con tanto di certificato e non con olii riciclati come tutti gli altri olii!

Ice71 · Messaggio da **Ice71** » venerdì 20 maggio 2005, 9:10

Ho da due giorni rimesso a posto il cambio di Nanibus (lavaggio, riallineamento, spessorazione, etc) e vi devo dire che con l'olio Honda per "Manual trasmission" non ci sono problemi n? a caldo n? a freddo.
Il cambio presentava segni di moderata usura generale e disallineamenti: niente di particolare o specifico ma non era preciso.......adesso un II->III si riesce a fare in meno di 3 decimi tutto compreso (data acquisition docet!).

Nutchee · Messaggio da **Nutchee** » venerdì 20 maggio 2005, 9:26

Ice1971 Sborone!

max_vtec · Messaggio da **max_vtec** » sabato 21 maggio 2005, 11:32

vorrei sentire il parere del capitano!!!!!

lui sicuramente una soluzione l'ha trovata

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 22 maggio 2005, 13:30

Ma che razza di problema è un cambio che a freddo,magari d'inverno,s'impunta?
Ma avete mai guidato delle macchine?E' normale......

max_vtec · Messaggio da **max_vtec** » lunedì 23 maggio 2005, 8:22

peccato che a volte lo fa anche a caldo e in piena estate!!!!

Messaggio da **typer558** » lunedì 23 maggio 2005, 17:15

Entrano da sole ad olio caldo.

Il problema (che poi problema non è) è che la ctr presenta il triplo cono per la prima e la seconda ..........
Questo comporta che la minima tolleranza di innesto venga sballata dall'olio denso a freddo.

Quindi le soluzioni sono 3:

1) Andate in conce e fatevi sostituire i sincro con altri "semplici" a doppio cono come su tutte le auto

2) La tenete cosi com'è e a freddo fate gli scongiuri

3) Usare una gradazione olio meno viscosa con l'aggiunta di un particolare additivo che riduce il problema di un buon 50-60% in inverno e del tutto in estate. Attenzione però che in un caso, forse, si sono creati depositi nel cambio dopo l'uso di questo additivo con olio Motul 300 gear.

max_vtec · Messaggio da **max_vtec** » lunedì 23 maggio 2005, 17:59

capitano ma allora non c'è una soluzione bisogna tenerselo così????

Messaggio da **typer558** » martedì 24 maggio 2005, 7:13

.............

............. soluzione????

No, posso darti un caloroso consiglio

: Pakelo Transmission Oil..........SAE 75W/90........INTERAMENTE sintetico e senza aggiunta di olii riciclati..........www.pakelo.it........contatta GiovaniVtec, il notro patner.........

Ma è il consiglio di un incompetente.............

giovagt · Messaggio da **giovagt** » martedì 24 maggio 2005, 14:40

peccato che a volte lo fa anche a caldo e in piena estate!!!!

la mia no.

Vtekken · Messaggio da **Vtekken** » martedì 24 maggio 2005, 16:05

giovagt ha scritto:
peccato che a volte lo fa anche a caldo e in piena estate!!!!
la mia no.

A volte la mia nel 3^-2^ .... si...

Vtekken ha scritto:
giovagt ha scritto: la mia no.

A volte la mia nel 3^-2^ .... si...

Con delle sane doppiette

risolvi il problema alla radice.

Integralista

PierGSi ha scritto: Con delle sane doppiette risolvi il problema alla radice.

concordo, basta anche una "raccordatina" con il tacco mentre scali marcia.

(poichè ultimamente non sono molto presente nel forum, me ne scuso, volevo sapere se mi sono perso qualche puntata. c'è ancora il limite di 3 post ogni 24h?)

Integralista

PierGSi ha scritto: Con delle sane doppiette risolvi il problema alla radice.

concordo, basta anche una "raccordatina" con il tacco mentre scali marcia.

(poichè ultimamente non sono molto presente nel forum, me ne scuso, volevo sapere se mi sono perso qualche puntata. c'è ancora il limite di 3 post ogni 24h?)

Acid · Messaggio da **Acid** » mercoledì 25 maggio 2005, 20:58

Integralista ha scritto:c'è ancora il limite di 3 post ogni 24h?)

sì

Messaggio da **Tenshi** » domenica 23 ottobre 2005, 20:32

Pakelo Transmission............come volevasi dimostrare visto che nessuno mi ha voluto dare retta...quando affermai che era meglio provare il suddetto olio in inverno..........

Provato e posso affermare che a freddo e' un mattone......e per andare in temperatura ce ne vuole......

Provarlo con le temperature estive nn si ottiene il giusto responso......

saluti

paesaaaaaaaaaaaaaa togli l'avatar.......che sei fuori con l'accuso.....

Ark · Messaggio da **Ark** » domenica 23 ottobre 2005, 23:52

Tenshi ha scritto:Pakelo Transmission
Provato e posso affermare che a freddo e' un mattone......e per andare in temperatura ce ne vuole

cioè, con queste temperature, quelle di questi giorni, minime 13?, il pakelo 75W90 è un mattone? sti gran c@zzi! quando si va -0? ghiaccia?

Messaggio da **Tenshi** » domenica 23 ottobre 2005, 23:57

ho la macchina in garage dove bene o male nn e' mai esposta alle temperature esterne......l'accendo il tempo di una sigaretta ecioe 5 minuti al minimo e poi piano piano mi incammino.........sempre con andatura nonno.......diciamo che dopo circa 15/20 minuti riesco ad avere il cambio come un burro...caso contrario devo passare alla 1 alla terza marcia......

Ark · Messaggio da **Ark** » lunedì 24 ottobre 2005, 0:15

peccato... allora anche questo sarà una delusione a freddo..

tenshi e a rollarti na paglia quanto ci metti?