Preparare un potente D16 stradale by D-SERIES.ORG

[AssoTop]

Ma Kenta perche' non ti prendi un camme Skunk2 ?

Poi perche' dici che non puoi ottimizzare la ECU ?

Secondo me ti costa meno del camme e ti rende di piu'..

byez,

AssO

[Tony JDM]

perchè dovrebbe cambiarla direttamente in quanto la ecu del kenta è una P2T e i famosi chip per modificarla non ci sono piu in commercio.. vedi modifiche erade x itr ed ek4 pre-rest

[AssoTop]

Si.. ma diamine.. una P28 si trova in giro qui da noi..

Altrimenti si compra vergine.. la Skunk2 fa anche le ECU p28/p30 .. costi accessibili.

Ci avessero ficcato il d16 sotto alla ek3 ora la mia volava..

Il fatto di avere lo stesso propulsore della civic eg5 secondo me semplifica di molto la vita.. ed il discorso Ecu e' cmq fattibile in quanto puoi attingere a tutto quanto fatto per il 125cv precedente..

Cmq l'ideale e' avere una ECU gia' con zoccolino.. cosi' l'upgrade del chip in seguito a modifiche meccaniche e' una cazzata e da D16 a D16 non serve una wide band per riprogrammarla .. un buon banco a rulli e tutto si fa.. non parti da zero insomma, hai una mappa stock e lavori su quella.

Tra l'altro il d16Y8 e' quello che ha la camma piu' spinta tra tutti i serie D.. un paio di gradi in piu' dello Z6 eg5 per intenderci..

Quindi elettronica nn camma a tutti i costi..

byez,

AssO

[Voodooo]

a kenta.....p28 e ti provi un po' di chip americani, ne hanno di performanti e variagati a seconda del tipo di cammes o setup ke hai, su ebay ne trovi a bizzeffe, x ki poi dice ke nn vanno, li provi prima, con 50? tutto compreso hai una centralina doppo switch ke passa da normale a riprogrammata, trovatemi di meglio a un prezzo del genere........

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-INTE ... 5496QQrdZ1


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/M-GEN-P2 ... 6155QQrdZ1


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPOON-SP ... 1204QQrdZ1

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JUN-RACI ... 9316QQrdZ1

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/M-Gen-Ch ... 6569QQrdZ1

ecc ecc ecc...... insomma per 20-30? a botta io li proverei.....c'è il texano ke ne ha una collezione la mattina quando si sveglia oltre a decidere cosa mettersi decide quale programma usare (i risultati poi li sapete no?)

alberi a cammes ce ne sono quanti ne vuoi!

http://www.powerandperformancenews.com/ ... =HondaCams

http://www.powerandperformancenews.com/ ... =HondaCams

bene un alrto ke ha colto nel segno lo spirito di questo topic...

cmq

Alberi a cammes

Il tizio americano straconsiglia le Crower

Questi sono i modelli per D16Y8
http://www.crower.com/cat/import/honda/cams/d16y.shtml

Descrizione componente

Stock replacement
Excellent for automatics and mild turbo on the street with no other modifications.
Idle to 7000+ rpm.
Costo $333.90
Link http://www.crower.com/cgi-bin/detail.cgi?prod_id=63440y

Stage 1 - Features far more agressive ramp rate then stock with added duration.
Excellent for turbo and nitrous.
Idle to 7200+ rpm.
Costo $247.65
Link http://www.crower.com/cgi-bin/detail.cgi?prod_id=63441y

Stage 2 - Designed specifically for turbo charged and supercharger applications.
Features short duration and high lift.
Requires springs and retainer kit.
Costo $247.65
Link http://www.crower.com/cgi-bin/detail.cg ... id=63441yt

Stage 2 - Street/Strip with slight lope at idle due to increased primary and secondary lobes.
Requires 84166 kit**.
900-7500+ rpm.
Costo $247.65
Link http://www.crower.com/cgi-bin/detail.cgi?prod_id=63442y

Stage 3 - Race cams requires cylinder head modifications and ECU tuning.
Requires 84166 kit**.
1000-8000+ rpm.
Costo $333.90
Link http://www.crower.com/cgi-bin/detail.cgi?prod_id=63443y

**84166 kit
KIT HONDA D16Z & Y VTEC SINGLE SPRING & TI RETAINERS
Costo $331.48
Link http://www.crower.com/cgi-bin/detail.cgi?prod_id=84166

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CAMS-CAM ... dZViewItem

[Mugen_Stumpo]

le camme per gli z6 non vanno bene... basta postare sta roba

[Voodooo]

le camme per gli z6 non vanno bene... basta postare sta roba

why?

[Mugen_Stumpo]

le camme dello z6 non fittano nell'y8...

ripensandoci però non si sta parlando solo del mio motore ma di tutti i d-series, quindi scusate

[M4FF0]

Quelle ecu su ebay mi han sempre messo la curiosità ma nn ne ho mai comprate per paura ke facessero solo danni!

Adesso vorrei sapere il limitatore a 8500 giri per una testa d16 stock nn sono troppi?

[Voodooo]

a mugen....fisicamente le cammes tra y8 e z6 sono uguali....... forse cambiano i gradi...cmq fisicamente entrano!

a m4ffo, qui a roma ne abbiamo provate a bizzeffe, nn fanno nessun danno....8500 su un esi stock nn sono troppi.... sono irraggiungibili cioè ci arrivi ma senti il motore soffrire in maniera assurda e ammeno ke nn sei un sadico cambierai di corsa marcia

[Voodooo]

io ho montato un volano fidanza da meno di 4 kg sul b16 e gli inconvenienti riscontrati sono un bel po di consumo in piu e il minimo quasi sempre oscillante tra gli 800 e i 1500-1800 giri

riregola bene il minimo tonno.....

[cityhunter]

a mugen....fisicamente le cammes tra y8 e z6 sono uguali....... forse cambiano i gradi...cmq fisicamente entrano!

a m4ffo, qui a roma ne abbiamo provate a bizzeffe, nn fanno nessun danno....8500 su un esi stock nn sono troppi.... sono irraggiungibili cioè ci arrivi ma senti il motore soffrire in maniera assurda e ammeno ke nn sei un sadico cambierai di corsa marcia

ma con una camma più spinta nn ci arrivi nemmeno a 8.000giru sfruttabili intendo?
e se si con quale camma?

[Voodooo]

mah, sfruttabili ke intendi?a 8000 il punto di cavalli max....forse... ma con una camma stage 3 e un rc puttosto alto......normalmente scordateli!gia superare i 7500 su un esi con qualke modifica e controproducente figurai 8000

[cityhunter]

mah, sfruttabili ke intendi?a 8000 il punto di cavalli max....forse... ma con una camma stage 3 e un rc puttosto alto......normalmente scordateli!gia superare i 7500 su un esi con qualke modifica e controproducente figurai 8000

infatti 8000 giri il punto di cv massimo è ovvio ke normale me li scordo ke ti pare ke sono stupido,se ti ho detto con una camma più spinta.
ke lavori si devono fare per arrivare ad 8000 giri e ke camma devo montare intendo come marca. considerando ke sono in cantiere 4 farfalle

[Voodooo]

ma xchè vi arrabiate?

cmq nn so quale camma ti faccia arrivare a 8000rpm di potenza max per i lavoro torna indietro di qualche pagina c'è un mio post sui tre step da fare....ovviamente prendi l'ultimo lo step 3!

[cityhunter]

ma xchè vi arrabiate?

cmq nn so quale camma ti faccia arrivare a 8000rpm di potenza max per i lavoro torna indietro di qualche pagina c'è un mio post sui tre step da fare....ovviamente prendi l'ultimo lo step 3!

ma io nn mi sono arrabiato
cmq io credo ke con un soft tuning corpo leggermente+grosso e con un cambio dell 1.3 dovrebbe andare molto meglio
sapete mica quanto costa la coppia conica del 1.3 +o-

[AssoTop]

Io dico che un Esi, 125cv, z6 o y8, con scarico completo, aspirazione seria, CF lavorato, e reg. P benzina, a 8'000 giri arriva bene.

Il setup del motore e' importante, e sistemando gli anticipi con una ECU rimappabile.. diamine se non si fanno..

Esce con 7'500 giri di serie..

Certo non li prende bene se uno ci butta su questi chip americani presi su e.bay.. fatti chissa' da chi e per quale set-up..

Io avrei paura a metterceli.. e poi provare cosi' a casaccio non mi da' nessun gusto.. un conto e' trovarne eventualmente uno di base e lavorare giorno dopo giorno su quello per affinarlo..

Cmq guardate la rullata del Kenta.. va a limitatore a piena potenza.. anche il mio d15 fa la stessa cosa (a 7'000 giri indicati in questo caso).. quindi una Ecu che permetta al motore di tirare anche 200 - 300 oltre ed averne altri 200 di "fuori-giri" non credo faccia male.. anzi !!!

Se poi in quei giri alti si riuscisse a lavorare sugli anticipi, arricchire ancora la miscela, etc.. etc.. magari ne vengono fuori anche 400 in piena potenza.. 7'500 + 400 = 7'900

Son supposizioni.. pero' penso fondate..

Edit...

Piccola postilla.. non avevo visto che anche il coupe' del Kenta fa i 7'000 giri non di piu'.. sul banco.. pero' quello di Max arriva a 7'500 di limitatore (contakilometri), anche se con fatica visto che non e' ottimizzata. Troppo scarto.. non mi torna..

byez,

AssO

[Voodooo]

mmmmmmm asso il tuo discorso è un pelo sotto dei punti di vista......

ma poi a ke serve avere la potenza a regimi cosi elevati?
l'importante è farfli fare una buona coppia, cosa ke al d16 nn manca e in relazione avremo parekki cavalli!

[mikele32]

ragazzi vi andrebbe di fare un pò di chiarezza sull'elettronica ?

cosa si intende "ecu rimappabile" :
modelli e prezzi

avevo letto da qualche parte che si poteva in modo "molto artigianale" prendere la EPROM e riprogrammarla vero ?

differenze tra ODB1 / 2

io per esempio ho una EJ8 e il codice della mia centralina è una P2P che posso fare ? oltre a buttarla

[ZON]

OT

cityhunter hai una sign da 1 mega...non mi pare troppo conforme al regolamento...

[cityhunter]

OT

cityhunter hai una sign da 1 mega...non mi pare troppo conforme al regolamento...

ke ho io?