Tengo i pezzi ITR o passo a SKUNK2....?

[strisceblu]

Premessa:

B16a con farfalla ITR lavorata, colli aspiraz ITR, Filtro a cono, Cammes ITR, skat, Scarico diretto, finale da moto,guarnizione testa mugen, centralina e apexi safc neo.

Domanda:

Se passassi a Colli di aspirazione SKUNK2 E FARFALLA SKUNK2 (meglio da 68 o 70mm???), avrei un incremento di prestazioni, oppure passando comunque da componenti ITR a questi, il mio B16 non guadagnerebbe molto?
Fatemi sapere, prima di buttare soldi vorrei avere le idee chiare...!!!

[Max_Coupè]

secondo me la spesa non vale la resa

monta le cammes ek9 e trovati una testa B18 e sei a posto li si ke guadagni un bel po

[naisbetter]

con ovviamente valvole e molle valvola o ek9 o itr

[strisceblu]

insomma me lo bocciate questo intervento sulla parte "POLMONARE" del motore???
e allora a proposito di cammes, quelle dell'ek9 son meglio di quelle Integra, che io già monto? E cammes Toda o Skunk2 rendono? Che interventi sono necessari? Valvole, molle valvole, e poi? Spesa circa?

[Sgarboman]

Mi pare che la leggenda vogliae che i colli Skunk2 siano uguali a quelli ITR, quindi IMHO è inutile.

[Nippo]

Premessa:

B16a con farfalla ITR lavorata, colli aspiraz ITR, Filtro a cono, Cammes ITR, skat, Scarico diretto, finale da moto,guarnizione testa mugen, centralina e apexi safc neo.

Setup interessante, ma su hai ancora le molle stock del B16 ?
Hai qualche rullata ?

Secondo me il tuo B16 è spremuto abbastanza bene così, gli skunk2
sarebbero di più come le camme EK9 che costano una bestemmia per
un paio di cavalli...

Opterei piuttosto per uno scarico da 60 con collettori SERI, ed un airbox
ben dimensinato

[strisceblu]

le molle valvole dici..? sinceramente non lo so....comunque mi pare di capire che i colli skunk nn siano un buon investimento...
Per quanto riguarda il filtro nei prossimi giorni vorrei comprarne uno nuovo..sono indeciso tra l'AEM stage 2, quello con la doppia sezione, oppure il filtro a cono con la tubazione in carbonio svasata...insomma...anche sotto questo aspetto sto cercando roba che sia di sostanza..
La rullata la farò a breve...poi comunico..!:) Spero in un numero importante...:)

p.s.: Il discorso fatto per i colli di aspirazione vale anche per la farfalla della skunk(o anche la Blox)...? rispetto a un CF ITR lavorato nn cambia la solfa? mi affido molto al vostro consiglio

[Dirty_Punk]

le camme EK9?? per 3° di differenza solo in aspirazione dalle ITR?? sono una cavolata se permettete.... piuttosto prendei le Skunk2 Stage I o se si vuole esagerare le Pro I+, almeno li la differenza è marcata. Ovvio servono molle valvola ITR e rimappata...

se siete interessati a qualche dato sulle camme, anche se lo conoscerete tutti questo link
http://www.team-integra.net/sections/ar ... icleID=371
è molto interessante

per la testa ITR... molti dicono sia identica a quella del B16, o al massimo è quella del B16 un attimo sgrossata da imperfezioni, quindi inutile cambiarla

[Dirty_Punk]

piuttosto se vuoi esagerare con la spesa (per il lavoro più che altro) io punterei ai pistoni EK9, ma mi sa che per non esagerare con la compressione dovresti rimettere la guarnizione della testa stock altrimenti ti tocca girare sempre e solo a VPowa..

[Nippo]

Ok strisceblu, attendo rullata

Informati sulle molle valvola che hai sotto ora !


Ancora non mi hai detto che collettori hai, visto che nel tuo setup sono
un componente fondamentale quanto ad una mappa ben fatta e dedicata.

Con una farfalla da 63 ci stai dentro alla grande, per l'aspirazione andrei
o di airbox mugen o replica, oppure di icebox comptech o ancora i vari
tsuchinoko con filtro biconico e paratie anticalore intorno al filtro

[RobyVTEC]

Mi pare che la leggenda vogliae che i colli Skunk2 siano uguali a quelli ITR, quindi IMHO è inutile.

....come del resto la camma ek9 con la camma itr...sono praticamente identiche

[AliEN61]

Mi pare che la leggenda vogliae che i colli Skunk2 siano uguali a quelli ITR, quindi IMHO è inutile.

....come del resto la camma ek9 con la camma itr...sono praticamente identiche

[Dirty_Punk]

Mi pare che la leggenda vogliae che i colli Skunk2 siano uguali a quelli ITR, quindi IMHO è inutile.

....come del resto la camma ek9 con la camma itr...sono praticamente identiche

ma c'è chi spende 200€ (sperando che prenda solo l'aspirazione!!!) convinto di rivoluzionare la macchina!!!!

a mio parere, le camme EK9 non dovrebbero neanche esistere, dato che costano quasi come le skunk2 stage 1 che vanno moooooooooolto di più pur restando stradalissime, mentre per un b16 si può prendere le camme ITR usate a "poco"

[RobyVTEC]

....come del resto la camma ek9 con la camma itr...sono praticamente identiche

ma c'è chi spende 200€ (sperando che prenda solo l'aspirazione!!!) convinto di rivoluzionare la macchina!!!!

a mio parere, le camme EK9 non dovrebbero neanche esistere, dato che costano quasi come le skunk2 stage 1 che vanno moooooooooolto di più pur restando stradalissime, mentre per un b16 si può prendere le camme ITR usate a "poco"

Veramente per una ek9 nuova ci vogliono oltre 300 euri

[Dirty_Punk]

Veramente per una ek9 nuova ci vogliono oltre 300 euri

come entrambe le camme ITR usate!!! allora mi sa che conviene ancora di più!