1) si
2) fino a poco fa costava 400? la modifica con 1 programma che ho fatto io, su ek4. Su eg6 non so.
3) il motore non è per niente uguale al tuo!! comunque lo puoi montare il differenziale autobloccante sul tuo cambio
4) Raven dice che il collettore d'aspirazione itr su b16 fa guadagnare molto
5) in giappone, o in usa.. ci sono diversi siti che vendono pezzi usati... prova www.passwordjdm.com www.jdmshit.com www.jhpusa.com ... anche su ebay.com !!
The first WHITE CHAMPIONSHIP Honda Civic
The Notorious VTI - Civic/Crx Moderatòr
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riassunto modifiche EG6
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8200rpm
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Ciao a tutti sono kry, ho una honda civic vti del 94 leggevo i vari topic sulle modifiche al motore ma mi servono delle conferme!!!
se qualcuno può aiutarmi grazie!!!!
1) si può montare la camma aspirazione dell'ITR lasciando il resto quasi stock.
2)centralina erade, ho trovato un link funzionante che spigavau pò tutto, ma niente da fare sui costi, qualcuno mi sa dire + o- qualcosa?
3)il civic ek9 monta il differenziale autobloccante, visto che il motore (b16b) dovrebbe essere uguale al mio (b16a2), quindi anche il cambio, lo posso montare?
4)il collettore di asp dell'ITR fa guadagnare qualcosa sul b16, centralina permettendo?
5)DOMANDONE!!!!!!dove si possono trovare pezzi del motore b16b??????
grazie!
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se qualcuno può aiutarmi grazie!!!!
1) si può montare la camma aspirazione dell'ITR lasciando il resto quasi stock.
2)centralina erade, ho trovato un link funzionante che spigavau pò tutto, ma niente da fare sui costi, qualcuno mi sa dire + o- qualcosa?
3)il civic ek9 monta il differenziale autobloccante, visto che il motore (b16b) dovrebbe essere uguale al mio (b16a2), quindi anche il cambio, lo posso montare?
4)il collettore di asp dell'ITR fa guadagnare qualcosa sul b16, centralina permettendo?
5)DOMANDONE!!!!!!dove si possono trovare pezzi del motore b16b??????
grazie!
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Spentrax
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8200rpm
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molte grazie!!!!
hai pagato 400 euro il programma secco senza interruttore per passare da stock a modifica giusto?
c'è un contatto per mandare la centralina? ho devo fare riferimento direttamente alla erade?
altra domanda, montando il VTEC controller potrei riuscire ad ovviare ai problemi di carburazione conseguenti al montaggio del collettore e della camma? o, come penso, regolare solo la pressione bezina non basta?
io sulla mia ho modificato il centrale csc montando al posto del silenziatore centrale un kat sportivo metallico, il terminale è un magnaflou, filtro a pannello bmc e candele denso iridium!
devo dire che in basso è migliorata molto, mentre una volta entrato il VTEC non ho notato sensibili differenze!!!
cmq ora voglio farla rullare per vedere quanti cv tira fuori con 126k kilometri!!!!
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hai pagato 400 euro il programma secco senza interruttore per passare da stock a modifica giusto?
c'è un contatto per mandare la centralina? ho devo fare riferimento direttamente alla erade?
altra domanda, montando il VTEC controller potrei riuscire ad ovviare ai problemi di carburazione conseguenti al montaggio del collettore e della camma? o, come penso, regolare solo la pressione bezina non basta?
io sulla mia ho modificato il centrale csc montando al posto del silenziatore centrale un kat sportivo metallico, il terminale è un magnaflou, filtro a pannello bmc e candele denso iridium!
devo dire che in basso è migliorata molto, mentre una volta entrato il VTEC non ho notato sensibili differenze!!!
cmq ora voglio farla rullare per vedere quanti cv tira fuori con 126k kilometri!!!!
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bibo
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stramazzone
- (h)old
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- Località: Grato Soul
Ciao benvenuto, lascia stare il VTEC controller, quando avrai fatto tutte le modifiche necessarie, contatti la Erade dicendogli il tuo setup e ti farà una ECU su misura.
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TheCourier
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