Differenza tra eg4 e eg6

[nico78]

Domanda"forse ridicola" ma che vi voglio fare lo stesso :
A breve mia madre cambiera' la sua gloriosa eg4 LSi del 94 con 250 mila km(il motore e' ancora un orologio,la carrozzeria un po' meno) con un'auto piu' recente. Visto che a venderla non ci si ricava niente sarebbe possibile modificarla in una eg6 trovando pezzi d'occasione (motore completo con cambio,freni,assetto) per utilizzarla in pista? Se e' una cazzata ditelo pure' che la butto via e compro direttamente una eg6...

[FULGORE]

si può fare tutto, ma ho idea che ti convenga cercare direttamente un'eg6 stock e lavorare su quella...

[M4FF0]

Metti un b18 cosi hai la resa di un'eg6 elaborata e la spesa è la stessa!

[nico78]

Sarebbe una bella idea...usando la mia civic non dovrei tirar fuori i soldi per comprare una eg6 (3mila euro piu' passaggio almeno)

[sonny Vti]

preparati a un bel lavoraccio
secondo mè è meglio se ti cerchi un eg6

[Voodooo]

a roma nn facciamo altro

devi trovare un po' di cose se vuoi ti faccio l'elenco

[Zampa]

Domanda"forse ridicola" ma che vi voglio fare lo stesso :
A breve mia madre cambiera' la sua gloriosa eg4 LSi del 94 con 250 mila km(il motore e' ancora un orologio,la carrozzeria un po' meno) con un'auto piu' recente. Visto che a venderla non ci si ricava niente sarebbe possibile modificarla in una eg6 trovando pezzi d'occasione (motore completo con cambio,freni,assetto) per utilizzarla in pista? Se e' una cazzata ditelo pure' che la butto via e compro direttamente una eg6...

1)già non devi pagare il passaggio di proprietà

2)senza spendere un enormità reperisci un ENORMITA' di pezzi sia x sfasci o autodemolizioni ke sia SUL FORUM

3)non è una cazzata,spendere soldi x un altra EG x me nn ha senso poi se è x pista figurati.........


vai a smontare l'inutile SUBBBBITOOOOO


Buon la lavoro,se ti servono delle dritte quà con molti esperti ne troverai a bizzeffe....basta solo kiedere

[nico78]

Se riesci a farmi un elenco delle cose da prendere te ne sarei molto grato cosi' mi rendo conto a cosa vado in contro...Grazie

[Zampa]

allora:

MOTORE completo di cambio,semiassi supporti(3) e parastrappi(2)

leva del cambio completa

cablaggio sotto al cruscotto e centralina

il resto degli attacchi sia sul filtro benzina sia all'interno del cruscotto sono plug&play,quindi non avrai difficoltà a riutilizzare gli stessi bulloni

x i freni:

i tuoi se non li hai mai toccati sono da 242 mm contro i 262 mm della VTi(sia EG-EK)ma con abs ke i 282 della MB6(berlina con motore 1.8)con attacco xò al mozzo di 114,3x4 differente dal tuo ma swappabbile ke i 282 della integra con attacco 114,3x5 swappabili ank'essi


i freni sono molto importanti a mio avviso quindi se swapperai occupati prima dei freni!!!!


P.S. le civic 1.4 ovvero le EJ9 dal '98 in poi montano molto spesso l'impianto da 262 mm xkè hanno l'ABS(ovviamente quelle ke lo montatrono su richiesta ed altre di serie) quindi se ti capita prenditi anke la pompa freni ke è nettamente migliore della tua ed è adattabile con una piccola modifica(basta piegare i tubicini ovvero ke son 2 ke escono dalla pompa)


la pompa della benzina è uguale quindi non necessita di essere cambiata.


x il resto togli tutto il peso inutile e scendi in pista a dare sfogo alla tua passione