Tuning EG6 dalla A alla Z

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bibo
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Tuning EG6 dalla A alla Z

Messaggio da bibo » venerdì 30 dicembre 2005, 20:37

Ciao a tutti come alcuni sanno ho appena acquistato una bellissima EG6 rossa :amore del 1995 con 87.000km che ho intenzione di usare, in futuro, solo o comunque in gran parte in pista.

Il tuning riguarderà solo ed esclusivamente la meccanica, come estetica è già bella così, comunque il vecchio proprietario ha provveduto ad eliminare lo stemma anteriore :( e a mettere una retina sulla presa d'aria del paraurti anteriore che però non mi piace e provvederò a verniciare di nero almeno non si vede..

Quello che avrei in mente è di rendere la macchina il più performante possibile senza spendere una fortuna e senza disdegnare qualche swappino.
Come freni ora monta monta dei dischi baffati e forati e pastiglie racing che a detta di Aieie sono della Sporco :sbonk che nel mese di gennaio provvederò a demolire a Varano e Monza.
Poi avrei intenzione di swappare le pinze freno anteriori dell'ITR con pastiglie EBC o Roesh e dischi Tar OX da 282mm appositamente forati 4x100 e tubi a treccia metallica CTF, mentre al posteriore dischi stok e pastiglie come sopra.

Come assetto ora monta degli ammo ritarati da cappelli tipo Racing e molle CREDO Eibach...devo ancora provarlo in pista ma mi sa tanto che passerò a dei Koni gialli e molle H&R e barra duomi posteriore (antirollio??)

I cerchi stok fra poco verranno sostituitu da dei Speedline con canale da 6,5 e ET 35 che mi preoccupa un pò (spero non tocchi i parafanghi...li ho trovati a poco... :asd )

Per aumentare un po i cavallini monterò un filtro a pannello, eliminerò il risuonatore e metterò un tubo che porta aria fresca all'air box dal paraurti, candele Denso Iridium, scarico completo di collettori,centrale skat,terminale tutto da 60mm supersprint (tra poco chiamero Giovannivtec :strama ), centralina Alex Woods (che ho già contattato) e olio Motul o Bardhall.

La macchina monta già lo short shifter e devo dire che è una figata :amore .
Come ciliegina sulla torta mi piacerebbero molto i Recaro ITR ma costano come lo scarico completo e sinceramente non mi pare il caso...

Non so in quanto tempo riuscirò a fare il tutto ma comunque spero di farli (ho una moglie :scree :asd )

Queste sono le mie idee, se avete consigli o appunti da fare sulle mie scelte, insulti, c@zzi o mazzi dite pure...accetto tutto.

CIAO :bana :bana :bana

Army80
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Messaggio da Army80 » venerdì 30 dicembre 2005, 21:35

bella bellissimo colore :amore

immaginaquelladileon


beh idee kiare ci sono tutte,poi visto ke sei Aieie dipendente sei apposto :asd :strama


foorse visto ke la leggerezza conta...un bel monoscocca per te!

niente pesanti e costosi recaro ITR. :teach
ed ora.. Tourer

RobyVTEC
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Messaggio da RobyVTEC » venerdì 30 dicembre 2005, 21:55

Allora....dalla A alla Z.....fammi pensare un po'....... :angel
Ecco , parti dalla B :teach .......un bel B18C6 :amore :amore :sifone


:asd
specRR Dark Lady

AssoTop
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..

Messaggio da AssoTop » venerdì 30 dicembre 2005, 22:42

No.. no.. no..

Tieni il b16 !!! Fallo girare in alto.. e pensa ad una aspirazione piu' seria.. Icebox Comptech o Mukken..

Inoltre se vai di 60mm per lo scarico.. beh.. i 4in1 Mugen o Spoon sono d'obbligo..

Straquoto Army80.. se l'uso e' racing, 2 sedili leggeri leggeri.. passeggeri nn ce ne metti dietro tanto..

byez,

AssO

bibo
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....

Messaggio da bibo » sabato 31 dicembre 2005, 0:35

Prima di montare un B18 :amore voglio spremere per bene il mio B16 che è ancora bello fresco e in forma (sgratt!) :asd

Per i sedili mi sa che farò così, due bei sedili leggeri contenitivi che non costino una follia.....

Poi avrei intenzione di "denudarla" al massimo all'interno per alleggerirla...voi cosa togliereste? :D

E l'alleggerimento del volano??

Per i colli mukken o spoon ci avevo pensato ma costano un fottio e usati sono impossibili da trovare...il meglio sarebbe colli e spoon N1 :amore :amore
Ma l'air box mugen per B16 dove lo trovo?

Dai Dai che mi sto appassionando una cifra!! :bana

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Messaggio da renatooo82 » sabato 31 dicembre 2005, 12:46

se ti interessa ordinare i collettori mugen, spoon o TODA :bow , a gennaio io ordino un po' di robetta giapponese :good

bibo
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Messaggio da bibo » sabato 31 dicembre 2005, 14:09

se ti interessa ordinare i collettori mugen, spoon o TODA , a gennaio io ordino un po' di robetta giapponese
Ti mando un pm :D

ivan.doct
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Messaggio da ivan.doct » sabato 31 dicembre 2005, 18:25

quoto tutti,
aggiungo se ti avanza qualche ? togli il timone originale e metti un volante con ? più piccolo, migliora il piacere di curvare :ride

bibo
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Messaggio da bibo » sabato 31 dicembre 2005, 18:33

Hai ragione ivan infatti mi sono dimenticato di sriverlo :amore

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Messaggio da void » domenica 1 gennaio 2006, 12:20

se pensi di andare in pista, mi spiace ma per tua convenzienza LASCIA IL MOTORE ORIGINALE.

al max spendi soldi per uno scarico completo (collettori, centrale, terminale).


se vuoi spendere i soldi in modo GIUSTO compra (nell'ordine):

1) strumenti (DECENTI) per pressione e temperatura olio
2) coppa con paratie antisbattimento
3) impianto frenante maggiorato (fatto su misura da tar-ox ?)
4) differenziale autobloccante serio


tutto il resto è assolutamente sconveniente come resa/spesa e/o va a rovinare quella che l'affidabilità dell'auto.

se vai in pista ricorda di cambiare l'olio prima e dopo ogni trackday (o coppia di track day), di verificare SEMPRE lo stato di candele, olio, liquido refrigerante (e magari anticipo e gioco valvole)

vteccone
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Messaggio da vteccone » domenica 1 gennaio 2006, 18:49

le mie piu' grandi felicitazioni Bibo, non potevi fare miglior acquisto!

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Messaggio da Yankee » domenica 1 gennaio 2006, 21:08

per alleggerire dentro, togli tutto il catrame insonorizzante che si trova ovunque il modo piu` facile e` usando il ghiaccio secco poi con una spatola lo levi, oppure lo riscaldi e lo levi in quel modo, pero` viene un casino
audi allroad>*
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Messaggio da SoUl_Of_DaRkNeSs » domenica 1 gennaio 2006, 21:34

Se hai intenzione di andare in pista , posso benissimo dirti che i freni itr sono delle vere merde o ti compri pinze spn , oppure il kit di tarox con le pinze b28 che sono a 4 pompanti oppure un bel kit b32 le pastiglie costano 200 euro +o- , ma le cambi una volta ogni 6/7 track day ,spendi di + all inizio ma hai un risparmio in futuro .

X l'assetto idem come sopra ammo e molle sopra elencati non sono adatti x l'uso pistaiolo io punterei su un ammo artigianale , cmq le caratteristiche sono estensione regolabile e altezza , tanto la durezza dell ammo al 80% lo fa la molla .
Beh L'lsd è una cosa d'obbligo , poi x i cerchi ti consiglio un canale da 7 xche le advan da 195 sono 1 dito + larghe delle gomme 195 stradali .
Come detto da void una coppa olio con le paratie o se vuoi io ho le paratie da far saldare sulla coppa , e un bel radiatore olio , questi sono i primi passi x salvaguardare l'integrità del motore .

bibo
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Messaggio da bibo » domenica 1 gennaio 2006, 21:47

Grazie a tutti per le risposte :amore

Per quanto riguarda i freni avevo già sentito taroni ma di kit pinze che stanno nel cerchio da 15 non ne hanno :(

Per gli ammo mi rivolgerò a Cappelli di milano che dicono essere un vero dio.

Il motore non ho nessuna intenzione di toccarlo, farò solamente la centralina Alex Woods e lo scarico completo :D .

Mi rendo conto che le cose da fare sono tante e di conseguenza anche i soldi da spendere...

Grazie ancora dei consigli..Ciaoooo!!

Bibbs. :D

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Messaggio da VTinside » lunedì 2 gennaio 2006, 2:52

:clap Buon divertimento :strama

bibo
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Messaggio da bibo » lunedì 2 gennaio 2006, 10:33

Grazie!! :sifone

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Messaggio da valvolin » lunedì 2 gennaio 2006, 14:56

bibo ti mando un pm!

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