aspirazione eg3

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dochtor_CIVIC
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aspirazione eg3

Messaggio da dochtor_CIVIC » sabato 29 ottobre 2005, 18:42

ok ragà, devo migliorare assolutamente l'aspirazione della mia EG3.
dato che ho il carburatore, cosa ho fatto: ho eliminato il filtro originale ovale anche xkè quando la comprai era praticamente pieno di grasso :sbonk
e ho tagliato il tubo di plastica che va ad infilasti nel telaio x prendere aria, e all'estrmità del tubo tagliato gli ho montato un filtro sportivo.
x maggiorare l'afflusso di aria sono ormai 2 settimane che cammino senza freccia, ora, già è ridicolo camminare con un terminale che fa un rumore davvero bello, e poi magari sfilare davanti a chi è attento a guardare chi arriva con delle 175/70/13!!! :(

almeno vorrei cercare di tirare fuori qualcosina dall'aspirazione, ora vi volevo chiedere: come potrei fare x eliminare il padellone nero che ospitava il filtro originale e mettere magari un bel tubo dtitto con alla fine un bel filtro sportivo?????
help my peeeeeease!!!
:scree

memo
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Messaggio da memo » domenica 30 ottobre 2005, 22:03

Ormai non mi ricordo nemmeno più in quale fondo di cassetto ho conservato la frecca anteriore destra :asd


Prima di far camminare di più 'sto catorcio di 11 anni vedi di farlo stare in strada... via le 175/70R13 e metti delle OTTIME 185/60R14 possibilmente su un cerchio da 6"... ti sembrerà di guidare un'altra macchina :good


Cmq la domanda su come eliminare il padellone nero interessa anche a me...
dai su, ZAMPA, spiegaci tutto :bow

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » domenica 30 ottobre 2005, 22:34

svitarlo e lanciarlo in corsa è troppo difficile? :asd
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!

memo
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Messaggio da memo » domenica 30 ottobre 2005, 22:43

:asd


Ma al suo posto cosa ci metto?... un collant da donna sul carburatore e passa la paura? :asd

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » domenica 30 ottobre 2005, 22:46

levi la retina e ci infili un bel tubazzo a gomito dopo di che un bel tubo e un filtro conico :strama

altrimenti prendi un bel colletore di aspirazione esi, i relativi iniettori, rail benzina, cablaggio, spinterogeno e centralina tutto esi e lo fai diventare multipoint per me puliti prende 15cv che lo fanno arrivare a 90 :strama
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!

Zampa
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Messaggio da Zampa » domenica 30 ottobre 2005, 22:47

mmmmmmhhhhh

io di sicuro sarò arrivato con 200.000 km e passa ke aveva di sicuro ad almeno 85-87 cv e forse più.......


allora bisogna fare........

memo
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Messaggio da memo » domenica 30 ottobre 2005, 22:49

Voodooo ha scritto:prende 15cv che lo fanno arrivare a 90 :strama

Minchia... ma non saranno troppi per una TA senza LSD?

:asd




No, per lo sbatti che c'è da fare preferisco sbatterla contro un muro e prendere un'eg6.



Più seriamente credo che l'unica cosa che valga la pena di fare sia ottimizzare quello già c'è... di più son soldi buttati. A meno che non hai zampa accanto... allora campbia tutto :amore

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » domenica 30 ottobre 2005, 22:55

bah per mezza giornata di lavoro e 300? di pezzi io lo farei :strama
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Messaggio da dochtor_CIVIC » lunedì 31 ottobre 2005, 4:45

x le gomme nn c'è problema :strama [img][img]http://img451.imageshack.us/img451/6180 ... 2au.th.jpg[/img][/img]195/50/15
devo vedere di procurarmi una bella curva siliconica e un tubo d'alluminio

zampa sei cattivo...nn mi tenere sulle spine sono...(il contrario di saturo) di notizie x succhiare cavalli e ciucci e anche cani da slitta da sto motorello!!!

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