Head Gasket X d16

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » lunedì 4 luglio 2005, 2:42

Qualcuno sa dove lo posso trovare?
Ho visto (se nn sbaglio sul forum e) in giro per siti ke x b16 ci sono quelli ke aumentano l'r/c di +0,2/+0,4/+0,6.
Io vorrei sapere se ci sono anke per d16, e cosa comporta avre un r/c più alto, in termini di resa ed affidabilità. GRAZIE!

Messaggio da **AssoTop** » lunedì 4 luglio 2005, 11:08

Fondamentalmente non se ne trovano...

L'unica soluzione pare quella di farsela fare ad hoc..

RC + alto = minori consumi, maggiorni prestazioni e possibile maggiore degrado del motore nel tempo.. se fatto bene nei giusti limiti, non e' eccessivamente dannoso...

Byez,

AssO

Messaggio da **Tony JDM** » lunedì 4 luglio 2005, 12:07

forse la SPESSORACING

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » lunedì 4 luglio 2005, 15:25

Cmq cambiare gli alberi a camme aumenta ank'esso l'rc??

Non vorrei esagerare, dato ke vorrei cambiare sia l'albero ke abbassare la testa!

HieJ · Messaggio da **HieJ** » lunedì 4 luglio 2005, 15:44

M4FF0 ha scritto:

Cmq cambiare gli alberi a camme aumenta ank'esso l'rc??

io direi di no... non centra niente il profilo degli alberi con L' RC

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » lunedì 4 luglio 2005, 15:57

Facendo riprofilare quello originale, posso tenere le molle valvole originali o mi conviene cambiarle?

Cmq mi sembra strano ke nn ci siao gli Head Gasket per d16 ke aumentino di un po l'rc.

Penso ke i d series siano sottovalutati dato ke per trovare dei pezzi sportivi bisogna sclerare!

HieJ · Messaggio da **HieJ** » lunedì 4 luglio 2005, 16:01

M4FF0 ha scritto: Cmq mi sembra strano ke nn ci siao gli Head Gasket per d16 ke aumentino di un po l'rc.

secondo me nei negozi USA si trovano.... bisogna cercare e sclerare

comuque Tony JDM ti ha dato un buon consiglio, farsela fare dalla spesso, credo sia abbastanza affidabile (sicuramente molto di più di guarnizioni wannabe qualcosa acquistabili su Ebay) e forse ancghe meno costoso...

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » martedì 5 luglio 2005, 16:05

HieJ ha scritto:
M4FF0 ha scritto: Cmq mi sembra strano ke nn ci siao gli Head Gasket per d16 ke aumentino di un po l'rc.
secondo me nei negozi USA si trovano.... bisogna cercare e sclerare

Ma in teoria ne ho trovati di diverse misure solo ke nn c'è scritto quale sia l'rc e poi c'è scritto turbo!

"MALEDETTI MOTORI TURBO"

Il sito della SpessoRacing nn c'è! Ma dato ke è nella mia città mi sa che andrò a farmi un giro!

HieJ · Messaggio da **HieJ** » martedì 5 luglio 2005, 16:11

ke nn c'è scritto quale sia l'rc e poi c'è scritto turbo!

credo sia abbastanza normale i d-series sono i motori turbizzati per eccellenza negli states... quelle guarnizioni servono ad abbassare L' RC in vista della sovralimentazione.

Messaggio da **Tony JDM** » martedì 5 luglio 2005, 18:37

abbasssare/alzare.. non si capisce piu niente :-p

cmq le guarnizioni per i turbo dovrebbero essere piu SPESSE, non piu sottili...

Messaggio da **AssoTop** » mercoledì 6 luglio 2005, 14:41

Certo...

Quando ho detto che non se ne trovano e' perche' avete chiesto per aumentare il RC.

Per aumentarlo serve abbassare la testa, ovvero montare una guarnizione piu' sottile. Solitamente e' questione di pochi decimi di mm..

Quelle che si trovano sui forum ammereggani sono piu' alte.. e quindi fatte appositamente per la sovra-alimentazione dove e' bene avere RC + basso...

Cambiare o riprofilare l'albero a camme non fa variare l'RC ma influenza solo l'alzata delle valvole.. apertura.. insomma..

byez,

AssO

compra la guarnizione amerregana insieme ad un bel kit turbo e hai risolto

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » giovedì 7 luglio 2005, 3:57

Mugen_Stumpo ha scritto:compra la guarnizione amerregana insieme ad un bel kit turbo e hai risolto

:uffi

Messaggio da **renatooo82** » giovedì 7 luglio 2005, 4:08

swap... e fai prima

M4FF0 · Messaggio da **M4FF0** » giovedì 7 luglio 2005, 12:38

renatooo82 ha scritto:swap... e fai prima

Ke palle con sto swap!

Mi va tanto bene il mio sohc nn vedo perke dovrei cambiarlo!

(e poi ... lo voglio far andare più forte di un b16

)

M4FF0 ha scritto:
renatooo82 ha scritto:(e poi ... lo voglio far andare più forte di un b16 )

Acid · Messaggio da **Acid** » giovedì 7 luglio 2005, 16:04

M4FF0 ha scritto:e poi ... lo voglio far andare più forte di un b16

anche spaccare prima??

se nn vuoi far sto swap, ti puoi sempre prendere una eg6... che già da stock va di più...

e quei soldi che spenderesti x far andare il tuo d16, li spendi con qualche regalino al tuo b16...

Acid non si trattano così male i Sohc........

specialmente se si sta seduti su una honda a nafta

Messaggio da **renatooo82** » venerdì 8 luglio 2005, 3:23

per far camminare un d16 + di un b16, spendi cosi tanti soldi di preparazione e manutenzione/rotture che fai prima a prenderti un'integra intera targata funzionante e marciante

oppure eg6

vale la pena spendere, che so, 5000 ? (preparazione completa con assetto e freni) o + su una macchina che ne vale 1200 ? (tra qualche mese potrai rigirarmi la domanda... la mia risposta è che rosico che avevo un cesso nero

, e ora mi tocca un cesso rosso sbiadito che non cammina un c@zzo

)