Sorpresa pasquale: una nuova ED7 !

[ClaudioED7]

Ciao a tutti, ebbene si...molto prima del previsto è arrivata una bella sorpresina dentro l'uovo!
Giovedì prossimo, viaggio in treno di sola andata (speriamo!!) destinazione Trento a ritirare una, ahimè non certo fiammante, ED7 rossa del 1991 con circa 150k km.
Macchina vista solo in foto, con diversi lavori di carrozzeria da fare, per fortuna solo botte ma nessun pezzo apparentemente da cambiare.
Meccanicamente dovrebbe esser meglio, olio, filtri, distribuzione, pompa acqua, pompa olio, freni, scarico, gomme, candele, tutto nuovo.
Interni buoni, solo il solito fianchetto sx del sedile sgualcito.
Con la consapevolezza di fare un salto nel buio, sperando che non sia (troppo) un rottame...stay tuned!! A presto, ciao e Buona Pasqua.
Claudio

[XKennyEYE]

Ottimo! Controlla bene la ruggine nei passaruota e nel sottoscocca, lì facilmente ci saranno 2000-3000€ di lavori di carrozzeria se vuoi fare le cose per bene. Fari e altre parti bene o male si recuperano. C'è un venditore tedesco su ebay, dp-one, che ha diversi ricambi anche di carrozzeria.

[ClaudioED7]

Grazie!! Se così fosse tornerei indietro in treno...
La ruggine è ciò che temo di più, controllerò anche guarnizioni vetri e tettuccio, ma il venditore assicura che non ne ha. Grazie anche x le preziose info su dove reperire i ricambi, perché i fanali posteriori hanno qualche crepa, manca il nottolino dx. Spero presto di metter le prime foto... ciao !!

[ClaudioED7]

Ciao a tutti. Ritirata !! Tutto secondo le aspettative. Guidata da Trento a Torino, via Lago di Garda e autostrada da Brescia: super contento!! La macchina va complessivamente bene, ma ho notato:
1) marce molto corte, motore che gira sempre alto (in V a 120 km/h segna 4.000 giri), il cambio è (o dovrebbe essere) di serie; vi risulta ??
2) frena poco, nonostante dischi anteriori, pastiglie e olio freni nuovi...
3) leggeto ticchettio dal motore, (non lo sento in accelerazione per il troppo rumore dello scarico, né in rilascio): spero sia il gioco valvole, mai fatto...

Per il resto è un kart, gran tenuta, super bassa, super rumorosa, super scomoda...com'è piccola accanto alle altre auto!!

Eccola qui...

[XKennyEYE]

Bene! Però sì ha bisogno di una riverniciata perché anche se la lucidi ormai il rosso è sbiadito e dopo un po' ritorna rosa

Per il cambio penso che abbiano sostituito la corona del rapporto finale con uno più corto, è una cosa comune.

Invece per il frenare poco potrebbero essere la pompa o il servofreno un po' stanchi. Però resta sempre un auto di 35 anni fa senza abs quindi potrebbe semplicemente essere un fatto di non esserci abituato.

[ClaudioED7]

Ciao!! Sì sì, carrozziere già allertato ! Ma prima voglio sistemare la meccanica e gli interni.

Quindi viene cambiata la corona del finale ? Ma con quella originale sarebbero troppo lunghi ?

Grazie mille!!
Ciao, Claudio

[XKennyEYE]

Il finale originale è da 3.888, mentre di solito si mette la 4.250 o addirittura la 4.44. Comunque già da originale era il più corto tra tutti i motori della serie D, ma diciamo che guadagni un 500 giri, non molto di più. È un motore che va a più di 7000 giri e come a tutti gli aspirati, piace girare in alto.

[ClaudioED7]

Ciao!! Suggerimento prezioso :-) Quella che ho sotto è davvero troppo corta per i miei gusti.... io voglio usarla solo su strada. Avrei trovato una 3.777 la danno per serie D con frizione a cavo, e crx ED9. Consigli di prenderla o si trova facilmente una 3.888 ? Grazie

[XKennyEYE]

Eh prima di comprare cose a caso assicurati di capire cosa hai effettivamente, però per farlo bisogna prima aprire il cambio e contare fisicamente i denti. Oppure chiedi al vecchio proprietario. Se hai effettivamente i rapporti originali con la 3.88 lo lascerei così.

[ClaudioED7]

Ok grazie, il precedente proprietario (il quinto della serie, io sono "solo" il sesto..) dice chi i rapporti sono quelli di serie, lui non ha toccato nulla... La darò in pasto al meccanico, ma queste sono cose "secondarie" :-)
Altra domandina sullo scarico: ora ne monto uno completo (dai collettori al terminale) molto rumoroso e rasoterra, che vorrei togliere (vedi foto). Ho i vecchi collettori originali, vorrei montare un qualcosa che si avvicini all originale, sia come decibel che come ingombri e col terminale doppio. Cosa mi consigli ?
Grazie !!!

[XKennyEYE]

Ci sarebbero l'HKS che ho io (secondo me lo scarico aftermarket più bello per queste auto dopo il Mugen)

https://www.a4h-tech.com/en/hks-r-2-spo ... 88-91-3drs

oppure questo, ce l'ha un conoscente su CRX

https://togheishop.com/store/it/accueil ... ion-crx_88

Sono entrambi molto sobri ai bassi, per poi aprirsi verso i 5000-6000 giri, ma non troppo esagerati. Però sono fatti per auto catalizzate quindi dovresti prendere anche un decat, oppure modifichi il centrale. Io ho fatto fare un centrale nuovo della misura giusta.

Oppure trovi qualcuno che fa scarichi artigianali, e te lo fai come desideri.

[ClaudioED7]

Grazie!!! Mooolto bello il tuo scarico, ma... una replica del ricambio originale non esiste ?
Vorrei portarla il più possibile allo stato originale. :-)

[XKennyEYE]

Ci sono i ricambi commerciali su auto-doc tipo questo
https://www.auto-doc.it/vegaz/2329845

e il centrale
https://www.auto-doc.it/vegaz/2329846

Però la ED7 aveva anche i terminalini cromati, ma quelli dovresti poterli trovare universali tipo Simoni Racing o simili. Ci sono anche su Amazon.

Qui è quando ho fatto le foto per l'iscrizione ASI, quindi era totalmente originale.

[ClaudioED7]

Grazie!! Esatto, era proprio quello che intendevo! Molto bella la tua, anche se in realtà il nero era un colore che non avevo mai visto ai tempi: solo rossa, bianca e grigio medio metallizzato.

[ClaudioED7]

Ciao Kenny, ho letto tutte le 57 pagine relative alla tua auto, dall'acquisto in avanti... vorrei chiederti:
1) verdume sul freno a mano che ho anche io, hai poi risolto col plastidip? Hai smontato tutto per darlo ?
2) fodere originali sedili...si trovano ??
Grazie , ciao !

[XKennyEYE]

Ciao sì il plastidip è ancora lì intatto dopo più di 10 anni di utilizzo, pulisci e sgrassa bene il pezzo e dai due o tre mani. La maniglia basta che tiri e si sfila.

Fodere eh, secondo me fai prima a darli al tappezziere e rifare le spalline tipo in vinile grigio o altro tessuto dal colore simile.

Se no, avrei trovato due sedili completi che puoi usare come donatori per sistemare i tuoi. Magari per risparmiare sulla spedizione, potresti chiedere se possono mandarti solo le fodere senza imbottiture e telai.
https://www.hmotorsonline.com/shop/hond ... eat-rails/

[ClaudioED7]

Ciao!! Grazie mille ! Mah, non mi sembrano messi così bene... mi sa che seguo il tuo consiglio e lo faccio sistemare dal tappezziere.
Oggi 4 ore di detailing pannelli, porte e cruscotto. Domani sedili, pavimento e cielo .
Devo raddrizzare il volante (il bullone si raggiunge rimuovendo con un cacciavitino il logo Honda ??) e provare a togliere la maniglia verdastra del freno a mano (oggi non ci son riuscito..) per dargli il plastidip.
Poi mi sono accorto che il sedile lato guida non si reclina e nemmeno lo schienale sx del sedile posteriore, devo capire cosa sua successo ai cavi..mah.
Cmq almeno dentro, sta cambiando aspetto !!

[XKennyEYE]

Sì basta togliere la H, ma se hai il volante storto avrai la convergenza sballata (la mascherina nera sotto ai fari mi fa pensare a qualche incidente) o qualche braccetto piegato, quindi prima farei controllare gli angoli.

[ClaudioED7]

Ciao !! La convergenza dovrebbe essere a posto, la macchina va dritta, la farò in ogni caso controllare quando metterò dei nuovi cerchi; era semplicemente stato rimontato sul dente sbagliato, cmq ora è ok !!
Ti chiedo invece se anche tu avevi i pistoncini del baule senza fascetta...ma come si smontano ?? Grazie mille. Ciao!

[XKennyEYE]

Che fascetta? Per togliere i pistoni basta sganciarli dalla sfera, oppure li sviti dal telaio.