differenze telaistiche ED9 ed EE8(x swap itr)

[dimo16v]

Salve a tutti
sono sempre stato appassionato di crx sir .
Vorrei acquistarne una x i track day in pista,ho notato in rete che piu di una persona effettua lo swap con motore e cambio itr.
visto che ho trovato un crx sir 1600 16v non VTEC (ED9)vorrei sapere se il telaio e le barre e tutto quello che concerne la telaistica sia identico alla versione VTEC EE8?

potete mettermi in contatto qui in italia che ha effettuato una modifica del genere?

grazie a risentirci

[Simo_ee9]

chi sei?

[dimo16v]

ciao dimitri di parma

[Aspha]

Simo intendeva che dovresti presentarti nell'apposita sezione

[dimo16v]

provvedo subito

[Simo_ee9]

tra CR-X ED9 e EE8 non c'è grossa differenza, hanno alcuni accorgimenti differenti negli schemi sospensivi, cambiano un po di cose sul reparto frenante..
nella EE8 dovrebbe essere più facile montare il motore della Integra Type R, forse 2 supporti su 3 sono uguali.. ma comunque esistono dei kit appositi per montare il motore anche su ED9
per usare il cambio ITR serve convertire la frizione da cavo ad idraulica in entrambi i casi

tutto si fa, dipende da quanto si spende..

[dimo16v]

ok Grazie per la dritta,
sapresti indicarmi questi kit dove si possano trovare?
conosci qualche d'uno sul forum che ha apportato modiche del genere?
a risentirci

[XKennyEYE]

La Innovative Mounts fa supporti specifici per ogni esigenza, li puoi trovare un po' dappertutto, anche se ti consiglio di rivolgerti ad Andrea Di Ciocco di Ultrasport (qui sul forum andrea_crx). Se la devi usare in pista consiglio assolutamente una ED9, i ricambi sono molto più facili da reperire

[LuFo R]

hai visto quanto costano ste macchine oggi giorno? e quante ce ne sono in vendita? io se dovessi riparire oggi, lo farei con una ek del cavolo.

[YOSHI EG9]

Quoto il grande capo.
Anche in futuro,per reperibilità dei ricambi sul resto della vettura,una EG/EK è più indicata per divertirsi a trafficare coi motori

[LuFo R]

vero, anche i ricambi scarseggiano.

[dimo16v]

Capisco,
ma la crx e davvero una fissa che ho da anni,
massimo massimo potrei passare a un eg6 ma ne dubito.

Riguardo al modello, seguirò il vostro consiglio, se la trovo in buono stato prenderò una ee8 VTEC.

ah una cosa ,di solito quali sono le parte del telaio da tenere d'occhio?(ruggine ecc..)

grazie per le dritte a risentirci

[LuFo R]

i fianchetti posteriori, nei passaruota è facile ci sia ruggine. Anche il tettuccio apribile ne soffre.

[Simo_ee9]

Oltre quello che ha già detto il boss, direi di controllare la vasca della ruota di scorta

[LuFo R]

quella si riempie d'acqua, ma non ho mai notato ruggine.

[dimo16v]

ok controllerò
secondo voi un b16a a buone possibilità di sviluppo per arrivare a prestazioni di b18?
se si cosa basterebbe per far lievitare la potenza analoga al quel motore.
vi faccio questa domanda xche i motori itr cominciano a scarseggiare.

[LuFo R]

secondo me, sostituendo l'airbox originale con quello itr, con i collettori aspirazione e fafalla itr, camme itr, collettori e impianto di scarico da 60mm e una buona mappatura hai già un bel motore.

[Mick Doohan]

Quello di Toro, con quelle mod è arrivato a 185CV (su un A2).

[maialedacorsa]

quella di toro è una ed9 swappata... ed è in vendita, potrebbe essere una buona base di partenza visto che ha pure i 15 omologati....

[dimo16v]

perfetto mi daresti il suo contatto?
grazie