Turbo kit , ma quale?

[andrea_crx]

Quei kit poi non sono fatti per essere usati ma sono perlopiù da esposizione, vedi come sono belli cromati luccicanti? Sono fatti per attirare le gazze ladre..
Sono kit-soprammobile, fatti per il myspecialmerd di Rimini, non serve nemmeno montarli, ecco perche' le misure non ridanno, basta metterli un po a caso nel vano motore un po' come quando aggiusti la pagliuzza del presepe a natale..e per reggerli basta anche un po' di scotch l'importante e' che non si veda..

Quelle turbine giocattolo le vendono sfuse a 100€, che e' poco anche per un negozio di bambini, figuriamoci se possono essere usate per il loro scopo reale...
Saranno utili perlopiù come ventilatori da mettere sul cruscotto per chi non ha l'aria condizionata..

Senti a me, se vuoi realmente intraprendere questo cammino chiedi a chi esegue preparazioni turbo di mestiere, non chiedere qui sul forum perché a parole siamo bravi ma in realtà di queste cose non ci capiamo un c@zzo con la A maiuscola

[Manuel mkII]

la discussione infatti è stata creata apposta , voglio evitare di spendere soldi inutili per una cagata e poi ritrovarmi a spenderne altrettanti per sistemare il tutto ma non voglio neanche spendere mille mila € per un kit stramegasuperiperblasonato in cui il 50% del prezzo è dovuto al marchio blasonato e il restante 50% alla qualità dei materiali ,il kit race tech mi sembra il miglior compromesso tra qualità è prezzo, se non sbaglio ci sono da aggiungere i manicotti siliconici e manometri vari che ne kit non sono compresi o sbaglio l'inglese tecnico non lo sò molto bene

[andrea_crx]

Ma di che marchi blasonati parli?

[Manuel mkII]

era generico , per sottolineare che race tech rispetto a altri marchi non l'ho mai sentita e magari offre un ottima qualità ad un buon prezzo pari alla qualità di un'altro kit strapagato principalmente per il marchio , capito ?

[andrea_crx]

io ho capito, ma tu forse ignori che non stiamo parlando di una GTR o una Z33, bensì di una misera Civic da 300€ che non è più sul mercato da 20 anni e i famosi marchi blasonati che dici tu se ne guardano bene dal fare un kit dedicato per tale vettura che costerebbe 20volte il valore dell'auto e sarebbe invendibile
solo i cinesi ci perdono tempo, ergo il problema non si pone

ergo o prendi kit pronti artigianali ben riusciti tipo il Racetech (ma ce ne sono altri in uk) che godono di feedback positivi o prendi una turbina, dei colli e un ic come si deve e poi pian pianino inizi a montare tutto coi componenti giusti e con le mani giuste soprattutto.

ma sopratutto ricorda cosa disse il buon Fabio (eg4swap): p'ffa li cos bbon ada caccià li suld

[palmieriteam]

Troppa gente parla senza sapere un tubo.

[eg4swap]

@ Palmieriteam
Coda di paglia ON - Tra circa 2 settimane metto in moto la mia ed è da novembre che ho sbattimenti tra adattamenti, rad.olio, intercooler e cazzate varie. Non mi sembra proprio il mio un parlare a vanvera di uno che per sentito dire.... e non venitemi a dire che le turbine e i collettori di Ebay a 100€ sono longevi altrimenti vi piscio in faccia
Coda di paglia OFF

[andrea_crx]

si riferiva al dp il fatto che non capisci un "tubo"

[galliclaudio]

Senti a me, se vuoi realmente intraprendere questo cammino chiedi a chi esegue preparazioni turbo di mestiere, non chiedere qui sul forum perché a parole siamo bravi ma in realtà di queste cose non ci capiamo un c@zzo con la A maiuscola

Andrè non fare di tutta un erba un fascio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Che nel forum ci sia molta gente che parla per sentito dire dall'amico dell'amico è assodato, ma c'è anche gente seria che è in grado di fare una simile modifica.....e magari la ha già fatta qualche anno fa....

[andrea_crx]

e dai dillo che hai sto ED9 turbo che lo sanno tutti ormai

anzi piuttosto spiega a tutti come va e che lavori hai fatto, e VIDEO soprattutto!

cmq sono 5-6 che hanno esperienze sugli honda turbo qui sul forum, meno di 1 millesimo degli iscritti quindi possiamo benissimo fare di tutta l'erba un fascio, anche due se è per questo sennò non basta lo spago

[galliclaudio]

Haaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Haaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Haaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Troppo forte Andrè!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Comunque se si leggono il post sul forum Rover c'è scritto abbastanza.
Tornando al quesito del post, NO ai kit turbo, spendi dei soldi inutilmente.
Contatta chi già lo ha fatto e fatti guidare sulla scelta dei componenti.
Non spendere soldi inutilmente.
Ovviamente devi avere la manualità necessaria per montare i componenti.
E rimane sempre il fatto che devi sapere come fare la gestione elettronica del motore.
Quello per me è sempre l'ostacolo più grande da superare; se sai fare quello, il resto è scegliere i componenti adatti e montarli.
Ovviamente devi avere un motore che stia bene, in particolar modo la guarnizione della testa, ogni piccolo difetto, con la pressione che si sviluppa in camera di combustione con il turbo, viene rapidamente amplificato portando rapidamente la guarnizione alla rottura.
Non ci sono segreti o misteri in questo tipo di modifica, in america e nel resto dell'europa ne hanno fatte a migliaia di "turbizzazioni", dalle basse pressioni, 7 psi, circa 200CV senza "aprire" il motore e spesa di componenti per circa 1000/1500 Euro, in poi....dipende sempre da cosa ci vuoi fare con l'auto.
Per me con la nostre "carriole" da 1000-2000 Euro di valore non vale la pena spendere cifre elevate....se devo spendere 10.000 Euro per la modifica, con dubbi sull'affidabilità, allora mi cambio auto e prendo in auto già prestante in partenza. Poi ognuno è libero di fare ciò che crede...
Spero di aver portato un piccolo contributo a tutti quelli che vogliono percorrere la strada del turbocompressore.

[wolfman33]

visto che qualcuno qui ha esperienze chiedo giusto a titolo informativo: a livello di elettronica che va fatto ? la classica mappa o qualcosa di piu ?
Se volessi turbizzare un eg3 (sogno fetish) a carburatore che cambierebbe ? insomma di eletronica ne ha ben poca

[galliclaudio]

Ovviamente quando si parla di gestione elettronica del motore si sotto intende che ci sia la gestione elettronica; se hai carburatore, ti leggi "Elaboriamo il motore 2" di Facchinelli, dove viene spiegato come gestire la sovralimentazione con il carburatore.
E' una strada che io non percorrerei. Già con l'iniezione elettronica perdi parecchio tempo per i settaggi, e le modifiche alla mappa la fai in pochi secondi, con un carburatore....

[wolfman33]

Leggendo in giro ho scoperto che l eg3 ha addirittura uno dei pochi carburatori gestiti elettronicamente quindi dev'essere davvero un parto
Cmq i pochi che hanno messo un turbo ad un d13b in rete sono dotati di una coppia di carburatori piu grossi quindi penso che abbiano eliminato completamente quello originale per qualcosa di piu classico.

[eg4swap]

Lascia perde

[marchino di fuoco]

e per D16A9 invece? cosa consigliate?

[peppe ctdi]

Dai dai chi sa parli...


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[Ermellino]

io vorrei turbizzarmi l'uccello

[manzo]

Chi si turbizza troppo diventa cieco

[XKennyEYE]

e per D16A9 invece? cosa consigliate?

Tra gli inglesi ho visto che va di moda recuperare le turbine dei 3000GT costruendogli intorno il resto