come caxxo non quotare ... si stanno solo sparando grandi puttanate ... niente da dire sull'eg di zampa che si sa che e' un treno ... ma per diana ... dire che una eg con 170 cv. sta in parte a una s ... ma che puttanate andate a dire ... proprio vero .. rivoglio l'hciEngo ha scritto:evviva la fiera delle cazzate, aprite lo spumante
Io nn torno a casa pieno di legname o come scrivi tu (certo se scrivessi in italiano sarebbe meglioTyPeppe ha scritto:Ben...hai detto che il cesso lo swappano solo perchè costa come i dadi delle ruote dell' ep3 e nn per caratteristiche tecniche...e poi dici che è normale che torni a casa carico di legname perchè il rapporto peso potenza dell' EG...ehm del cesso è a suo favore???questa è una caratteristica tecnica importante...e quindi ti sei contradetto da solo...se poi vogliamo parlare di altre doti dell'eg rispetto all' EP parliamo anche delle doti aerodinamiche...praticamente una ciabatta contro un muro di mattoni su ruote...il baricentro...e nn solo...delle Eg è molto più basso che di quello dell' EP...è vero che anche economicamente l' EG è molto più vantaggiosa da comprare...ma penso che con tutto quello che ha fatto Zampa se la poteva comprare tranquillamente una EP3,macchina che stimo...ma che nn è una EG,e nn parlo solo esteticamente,perchè quello sarebbe un discorso personale...
Un' altra cosa...se Voodooo è da bannare perchè dice che Carlo da legna alle M3 allare bannate pure me che l'ho visto con i miei occhi lucidi di commozione
Lo spirito delle cose che fa Zampa lo apprezzo molto...anche se certe volte è esagerato...quando arriccia la vernice degli sportelli di qualche fenomeno fomentato convinto su panzer tedesco o altro con la sua ciavatta fatta in casa sembra dirgli :" A COJONE, GUARDA COME HAI BUTTATO 40 mila euro
Spero che prima o poi possiate vedere le potenzialità del cesso e di chi ci è seduto sopra
Cunili sei mitico
)Cunili ha scritto:sarà la fiera della cazzata, ma anche a me è capitato di vedere EG6 soft tuned stare appresso a una S2000 per i primi 130 km/h. Poi per carità, dopo è ben diverso. Anche con l'ITR soffrivo dietro le S2000, ma sopra i 160 km/h.
Ben Type-R ha scritto:
Io nn torno a casa pieno di legname o come scrivi tu (certo se scrivessi in italiano sarebbe meglio
Anche perchè sappiamo benissimo come vanno certe ep3 elaborate e con uno capace alla guida.
Poi appunto voi prendete come metro di riferimento gli sparini in mezzo alla strada o i tempi presi all'isam (che è un kartodromo).
Siamo alla frutta...
E siamo alla frutta se dite che la Zampa Mobile va + di un CSL!!!Perchè cari miei un CSL va come un 360 modena o quasi...quindi di eresie ne state sparando fin troppe.
Ma poi vogliamo aprire il discorso dinamica???mi volete dire che una eg vecchia di 20 anni va come un CSL???
cioè veramente avete il prosciutto sugli occhi...
ben davvero nn continuare stai rasentando il ridicolo, lo dico per te ma tanti 
hai ragione io sono ridicolo...tu invece...Voodooo ha scritto: hai tirato fuori la dinamica in un sparo sul dritto ma ki sei ????
Non continuo se no finisce sul personale e non mi va.Ce lo vedo poi il proprietario del CSL da 90 mila euro che lo vende per comprarsi una eg con su un H22...Voodooo ha scritto:vabbe cazzate a parte si vede ke lM3 + di tanto nn va ma cmq nn vi credete che un m3 cls se ne vada a zampa
Scusami Vodoo ma tu rasenti il ridicolo veramente...continui a dira cagate immani!!!!!!!!Voodooo ha scritto:@ ben cmq visto ke tanto parli, trova i dati di un M3 CLS e poi confrontali con quelli rilavati al datron di zampa... calcola ke ora va anche meglio e vedi quanta differenza c'è!
