Corolla TS vs CTR FN2 vs 320TDI vs Scirocco 1.4TSI

[Engo]

forse non hai capito... quanti cv in più han tirato fuori da un Rover serie K stock? Quello della Elise 190 ne faceva, appunto, 190cv. ma avevano anche la versione base da 122cv.

col motore toyota, hanno sia la versione 192cv stock, sia le versioni elaborate, ma solo ed esclusivamente compresse.

se han tirato fuori 190cv NA da un rover merda, chissà come mai anche le prime versioni che avevano soltanto 28cv in più (220 in totale) di un 2ZZ stock erano compresse.

ehm... acid.. ma che minchia dici???

i rover montati sulle lotus erano ( e sono ) MOTORI DI MERDA! dei cessi, che più cessi non si puo'...

e le famose versioni da 190cv facevano 1000 km prima di detonare!!! l'unico decente era il 160cv delle 111s (montato anche sulle MG)... quello era abbastanza affidabile, ma ocio a metterci le mani

ALLELUIA che Lotus ha montato il toyota.. prima da 192 e poi da 220 compresso... (tralascio il 136)



il problema della celica (e della corolla) è IL CAMBIO!!! non il motore!!


quel cacchio di frullino messo su un'auto decente è una SIGNOR motore, forse meglio dei b18...

[Acid]

ah bèh... i Rover sono affidabilissimi già da stock



cmq, paragonando il VVTL-I con il B18C, dimmi un pò quale è il più facile da fare 220cv NA

di B18C6 con 200+cv qui ce ne sono, e non mi pare siano inaffidabili, anzi...

quanti sono i VVTL-I NA con 200+cv in giro?

quello che ho detto prima, lo volevo dire dopo e ribadisco adesso è: con quel motore, NA, è più facile perdere cv invece di guadagnarli. se ne era parlato anni fa proprio qui su HCI, con tanto di invasione di proprietari di celica e bla bla bla (che bei tempi ) e da allora mi sono informato ANCHE su questi motori.

[Acid]

mi hai battuto sul tempo, engo

cmq, so bene che il 122 rover è una merda, ancora di più il 190

e cmq, anche il 160 non scherza (mi viene in mente qualche storia, forse della tua ek4 vs MG ZR ma non ricordo se era la 160 o meno)

cmq, so bene che il cambio toyota uccide quel motore, ma sappiamo anche che a parità di preparazione (e soldi spesi) un B18 rende di più. il toyota anni fa iniziava ad andar bene solo con pezzi TRD, ma costavano il doppio di Spoon e Mugen ad esempio, per rimanere in tema toyota vs honda

[Michel_ITR99]

di B18C6 con 200+cv qui ce ne sono, e non mi pare siano inaffidabili, anzi...

Ma se stanno esplodendo uno dopo l'altro

[Engo]

ci rinuncio, non ho più l'età

[tonyclifton]

di B18C6 con 200+cv qui ce ne sono, e non mi pare siano inaffidabili, anzi...

Ma se stanno esplodendo uno dopo l'altro

L'unico veramente esploso è quello di MUGENPOWER alla fine...

[Michel_ITR99]

dvezzo82 aveva sbiellato e un altro ragazzo, iscritto al forum ma di cui non ricordo il nome, ha aperto il monoblocco l'anno scorso, e mi pare ce ne fosse qualcun'altro...

[tonyclifton]

Il Del Sol ex mambo è esploso per ben altri motivi....

[sampeifabio]

il problema della celica (e della corolla) è IL CAMBIO!!! non il motore!!

quel cacchio di frullino messo su un'auto decente è una SIGNOR motore, forse meglio dei b18...

Quoto, ho visto una Celica con messo giù un rapporto cambio corto (tutte le marce) della C-ONE... dio mio che ripresa....Precisiamo, il problema non è il cambio (che è veloce), ma i rapporti, infatti mi lamento solo tra 1° e 2°, devi essere bravo a far rimanere la 2° in fasatura con una bella cambiata veloce....se si, è un bel missiletto...

[sampeifabio]

quanti sono i VVTL-I NA con 200+cv in giro?

Pochi.....in Italia!!.....di VVTL-i di 200+cv ne sono in 1 o in 2 qui in Italia...uno con questa elaborazione ci è arrivato quasi a 200.000km....
Mentre se giri un pò su Newcelica (molti americani, inglesi, jappo) li si che ce ne sono di VVTL-i NA di 2XX cv!!

con quel motore, NA, è più facile perdere cv invece di guadagnarli

Si , devi "azzeccarle" le modifiche ma ormai si sanno le giuste modifiche da far a quel motore :)

[Engo]

il problema della celica (e della corolla) è IL CAMBIO!!! non il motore!!

quel cacchio di frullino messo su un'auto decente è una SIGNOR motore, forse meglio dei b18...

Quoto, ho visto una Celica con messo giù un rapporto cambio corto (tutte le marce) della C-ONE... dio mio che ripresa....Precisiamo, il problema non è il cambio (che è veloce), ma i rapporti, infatti mi lamento solo tra 1° e 2°, devi essere bravo a far rimanere la 2° in fasatura con una bella cambiata veloce....se si, è un bel missiletto...

sisi mi riferivo ai rapporti, non ai leveraggi!

[BubiChan]

Il problema del cambio toyota non è (solo) nei rapporti...ma che si fotte la 3°, infatti leggevo che stanno studiando una flangia per adattare il toyota al cambio k20.

[Engo]

Il problema del cambio toyota non è (solo) nei rapporti...ma che si fotte la 3°, infatti leggevo che stanno studiando una flangia per adattare il toyota al cambio k20.

si ma parlavamo di prestazioni, non di affidabilità


ban per puntualizzazionedelcazzoallaketamina

[BubiChan]

c@zzo ne so, non mi pare una puntualizzazione ketaminchiona ricordare che un cambio esplode, visto e considerato che avete tirato fuori la questione dei rover-di-merda-...


Dai volimi bene lo stesso

[zan]

si spacca soprattutto sulle compressate, non regge la coppia del compressore in caso di uso comunque gravoso...

[Engo]

Dai volimi bene lo stesso

[stead]

si ma implodono alla grande anche i vvtli, che pensate, anzi sinceramente non conosco nessuno nelle mie vecchie frequentazioni di TCI con il TS 192 che non abbia sbronzinato.....

[Jetcrew]

si ma implodono alla grande anche i vvtli, che pensate, anzi sinceramente non conosco nessuno nelle mie vecchie frequentazioni di TCI con il TS 192 che non abbia sbronzinato.....

Per fuorigiri o mancanza d'olio o mancato pescaggio in curva o lift bolt -sulle pre restyle o qualche restyle- difettosi. I primi due non proprio difetti imputabili al motore.

Il TS turbo di Paolo [Roma] dovrebbe avere gli internals stock e siamo oltre i 400 cavalli ,solo uso pista.


P..S. La Corolla TS esiste pre -restyle e restyle. La restyle ha diversi 'affinamenti'nella ciclistica -come la barra duomi posteriore ammortizzata :/ - e con l'aggiunta di un pack sport decente montato di serie.

il difetto principale è che non è concepita come una anti-CTR -così come la Celica TS non era l'anti ITR- ,e il peso elevato -maggiore sulla restyle-.

Ha, la Corolla va meno della Celica TS e la TS va pressapoco come la ITR quanto a motore.

[tonyclifton]

Ha, la Corolla va meno della Celica TS e la TS va pressapoco come la ITR quanto a motore.

Si ma molto pressapoco.... Stava sopra di un secondo circa....

[Michel_ITR99]

-così come la Celica TS non era l'anti ITR-