Concettualmente sbagliate

[gutmann]

non sapevo costassero così tanto

[skyturnedred]

meglio non so, a vedere sta roba c'è poco di meglio...ma quello che è incredibile è il mix tra estetica classica (immortale, perchè una 911 con il becco d'anatra sarà sempre più evocativa di qualunque flat nose o Gt3, IMHO) e meccanica speciale...Motore rivisto, freni della Turbo, Rollbar è tutto il meglio del meglio del meglio con una estetica pazzesca.

Per me proprio per questo resta eccitante come nessun'altra. I cerchi Fuchs replica, le colorazioni vintage, i recaro asimmetrici vintage...tutto.

[Engo]

meglio non so, a vedere sta roba c'è poco di meglio...ma quello che è incredibile è il mix tra estetica classica (immortale, perchè una 911 con il becco d'anatra sarà sempre più evocativa di qualunque flat nose o Gt3, IMHO) e meccanica speciale...Motore rivisto, freni della Turbo, Rollbar è tutto il meglio del meglio del meglio con una estetica pazzesca.

Per me proprio per questo resta eccitante come nessun'altra. I cerchi Fuchs replica, le colorazioni vintage, i recaro asimmetrici vintage...tutto.

siamo assolutamente d'accordo sull'altissima qualità delle realizzazioni.

ma non sono Porsche classiche :)

[skyturnedred]

nono, quello sicuramente no. Però alla fine penso che un'auto d'epoca possa stufare alla lunga, per le ovvie limitazioni tecniche...mentre questa non le ha, anzi, ha meccanica e prestazioni attualissime. Io la adoro!

[gutmann]

[Acid]

[Acid]

[Cox]

sono meravigliose!

[Jetcrew]

[Acid]

Che merda l'alettone dell'ultima.

[angeloinaf]

merda anche quelli di tutte le altre in questa pagina.

[Jetcrew]

[Michel_ITR99]

[Michel_ITR99]

991 RSR

[Jetcrew]

Sembra una paccotiglia

[Michel_ITR99]

Porsche 991 GT3 RSR: la 911 ufficiale per Le Mans

Motore che vince non si cambia. Concetto applicato alla lettera alla nuova Porsche 911 (991) GT3 RSR, sviluppata per il World Endurance Championship (WEC) e per la 24 Ore di Le Mans.

Anche se la Porsche 911 ha iniziato a esibire una genuina immagine sportiva a partire dalla leggendaria Carrera RS 2.7 del ’73, la Elfer è sempre stata da subito “anche” un’auto da corsa, di cui la RSR rappresenta un’ideale compendio.

Il nuovo modello reca in sé le migliorie della 991 (con passo allungato di quasi 10 centimetri), alcune specificità tecniche sviluppate appositamente per lei (una nuova sospensione anteriore a doppi triangoli in luogo del sistema McPherson, una nuova scatola del cambio, meccanico sequenziale a 6 marce con paddle al volante) e tutto il collaudato valore del motore 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri e 460 Cv della precedente 997 GT3 RSR.

Sul frontale domina la grande bocca che porta aria al radiatore, con ai lati due coppie di fari di profondità. Lo scudo paraurti (anche quello posteriore) è realizzato con ganci che consentono una sostituzione rapida in caso di danni.

La 991 GT3 RSR ha un baricentro significativamente più basso del modello precedente. Inoltre molte parti di carrozzeria sono in fibra di carbonio: scudi paraurti, parafanghi, porte, fondo, ala posteriore, plancia e consolle centrale. Ulteriore risparmio di peso arriva dai vetri laterali in policarbonato e dalla batteria agli ioni di litio, molto piccola e leggera.

[Michel_ITR99]

Pikes Peak

[Mick Doohan]

volendo si riescono a fare aspirati che arrivano a 9000

[Jetcrew]

[Jetcrew]