F1 2014

[SoNiK]

Ma veramente ho visto un commissario con bandiera verde che sventola proprio sopra al trattore durante le operazioni di recupero della macchina che ha sbattuto precedentemente a Bianchi..tecnicamente quindi credo sia giusto sventolare il "verde" da lì in avanti.....

[alepwc]

C'é il video. Fa un Pó brutto vi avviso

sono dal Cell e non ricordo come si linká per bene


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[SoNiK]

Penso sia lo stesso che è possibile vedere su Gazzetta.it, da Youtube lo rimuovono.

E' una ripresa fatta dalle tribune col cellulare (la FIA ha fatto sparire tutti i replay). Lo spettatore sta inquadrando la Ruspa in azione per rimuovere la vettura di Sutil e un missile terra terra passa letteralmente sotto il vano motore della ruspa, che si sposta e si solleva dalla forza dell'urto..la F1 di Bianchi prosegue oltre ancora brevemente qualche metro tra le scintille dopo essere passata sotto al trattore..un botto allucinante..stranissimo che sia arrivato a quella velocità e con quell'angolazione..

[BubiChan]

http://video.gazzetta.it/bianchi-nuovo- ... e654d6aef0

dalla gazzetta, impressionante.

Buona fortuna, lo avrei voluto vedere (sul serio) il prossimo anno sulla Ferrari.

[Michel_ITR99]

Nel caso lo tolgano dai siti italiani e dal tubo, c'é anche qui: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-no ... suzuka.htm

Al momento esatto dell'incidente si può vedere che il tratto era sotto bandiera verde, segnalando ai piloti che passavano che non ci fosse alcun tipo di rischio. Secondo la FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile), la curva era sotto bandiera gialla.

Bandiera verde proprio lì, perché ?

[SoNiK]

ribadisco..perchè da lì IN POI si poteva tornare a spingere..non vengono inquadrate da nessuna parte le bandiere PRIMA della curva..casomai la safetycar doveva essere chiamata nel momento stesso in cui il mezzo ha oltrepassato le barriere per il recupero..a mio modestissimo avviso....per la cronaca, Hamilton ci andò vicinissimo al suo primo anno in occasione di un GP dalle analoghe condizioni, in un tratto di pista dove uscirono mi pare 3-4 auto nel giro di pochi secondi..poi se non ricordo male lo stesso mezzo che rischiò di centrare lo sollevò dalla via di fuga e lo rimise in pista tra mille polemiche..

[Michel_ITR99]

IMHO sul punto dell'incidente è una pazzia mettere bandiera verde, i piloti possono vederla prima di essere lì davanti e quindi aprire prima... e infatti si è visto cosa poi può succedere. La bandiera verde la metti 50 m DOPO il punto pericoloso, non in prossimità. Non a caso secondo la FIA lì doveva esserci bandiera gialla

[POPOHELL]

Stava capitando anche a schumacher a interlagos molti anni fa...
O cmq ci e' andato vicino...

[TrueSidewinder]

Dio madonna, non pensavo a una cosa del genere.
Non so in che condizioni sia ora, ma già che è sopravvissuto all'impatto è un miracolo.

[Gianlukito]

Porca troxxa!!! A me pare che dalle foto dei primi soccorsi, il pilota (casco) sia leggermente più in basso rispetto al solito

[typer558]

ma perchè continuano a cancellare il video? che devono nascondere?

[Gianlukito]

se volete vedere il video: http://vid1351.photobucket.com/albums/p ... 0b9c34.mp4
http://vid1351.photobucket.com/albums/p ... 26729f.mp4

mi sento male a vederlo.. porello.. alza quel mezzo che pesarà minimo minimo 5/6 tonnellate

[BubiChan]

http://www.formulapassion.it/2014/10/f1 ... singapore/

7 ottobre 2014 – È emerso nelle ultime ore il retroscena di un’accesa discussione tra Fernando Alonso e Marco Mattiacci, nella riunione tenutasi a Maranello dopo il Gran Premio di Singapore. Tra i due sarebbero volate parole davvero pesanti.

L’episodio è riportato su Motorsport Magazine da Mark Hughes, giornalista britannico di grande esperienza e per tanti anni collaboratore di Autosport. Non arriva dunque dai media italiani, attaccati proprio a Singapore dal pilota spagnolo, e non è stato al momento smentito dai diretti interessati. La riunione in cui è avvenuto l’acceso diverbio aveva come argomento centrale il futuro di Alonso alla Ferrari.

Lo spagnolo si era presentato forte del suo rendimento mostrato nei cinque anni di militanza con la Rossa, a fronte di una monoposto che spesso non gli ha permesso di combattere ad armi pari con la concorrenza. Mattiacci aveva invece idee diverse sui ruoli all’interno del team. In particolare, il pomo della discordia era relativo al comportamento di Alonso con il team e al suo modo di porsi pubblicamente nei confronti della Scuderia, che in questi anni hanno creato non pochi problemi di gestione.

Gli episodi noti al grande pubblico sono numerosi, dalle dichiarazioni sulla Red Bull come regalo di compleanno al geni/scemi che infiammarono la scorsa estate. Fino a quando a Maranello c’erano Stefano Domenicali e Luca di Montezemolo, la situazione è stata tenuta sotto controllo. Con l’avvento di Marco Mattiacci e la successiva sostituzione di Montezemolo con Sergio Marchionne il quadro è cambiato.

I comportamenti di Alonso, un po’ come avvenuto nel suo anno in McLaren, non sono più stati visti di buon’occhio. I vertici del team vogliono ora un pilota che sia un vero e proprio dipendente. Secondo quanto riporta Hughes, la riunione aveva un obiettivo preciso: sancire la rottura tra Alonso e la Ferrari.

Mattiacci avrebbe infatti richiesto maggior impegno al pilota, spiegandogli che doveva capire che così facendo non contribuiva alla crescita del team, negandogli inoltre la possibilità di un aumento dello stipendio. Conoscendo Alonso, la reazione è stata piuttosto scontata: il pilota si sarebbe infuriato e qui sarebbero volate parole pesanti. Hughes riporta senza censura un inglesissimo “son of a bi*ch” di cui è semplice risalire al corrispettivo italiano.

Sempre secondo il giornalista britannico, questo episodio spiegherebbe quanto abbiamo poi visto a Suzuka. Mattiacci al termine dell’infuocata riunione avrebbe telefonato a Sebastian Vettel per confermargli che il pre-contratto firmato con la Rossa poteva essere finalmente reso attivo. Venerdì sera Horner, che aveva oramai fiutato la situazione, ha incontrato Vettel nella sua stanza d’albergo e ha ricevuto dal campione del mondo la conferma dell’addio alla fine dell’anno. Da qui la pronta reazione del team principal della Red Bull, che sabato mattina ha annunciato l’ingaggio di Daniil Kvyat (un piano d’emergenza preparato già in tempi non sospetti) svelando l’approdo a Maranello di Vettel.

Per Alonso, invece, si riapriranno probabilmente le porte della McLaren: dopo i contrasti del 2007, il bisogno di entrambe le parti di tornare alla vittoria porterà i protagonisti a mettere una pietra sopra alle antiche ruggini. Ma l’episodio ha reso noto a tutti, nonostante le dichiarazioni di Fernando sul suo ruolo di “decision maker” del mercato piloti, che la Ferrari ha scaricato lo spagnolo per accogliere a braccia aperte quel Vettel che Alonso ha sempre snobbato nelle sue considerazioni sugli avversari di maggior talento della sua era.

In conclusione, come suggerisce Hughes, la carriera di Alonso potrà contare su statistiche che renderanno onore al suo talento ma che rifletteranno anche i danni portati dal suo modo di pensare, al suo modo unidimensionale di esigere ciò che è richiesto. Atteggiamento che negli anni ha fatto infuriare chi si trovava in una posizione di influenza sul suo destino. Il che non è stato una cosa molto intelligente…

[Cricchetto]

Mattiacci avrebbe infatti richiesto maggior impegno al pilota, spiegandogli che doveva capire che così facendo non contribuiva alla crescita del team, negandogli inoltre la possibilità di un aumento dello stipendio. Conoscendo Alonso, la reazione è stata piuttosto scontata: il pilota si sarebbe infuriato e qui sarebbero volate parole pesanti. Hughes riporta senza censura un inglesissimo “son of a bi*ch” di cui è semplice risalire al corrispettivo italiano.

Kimi invece, lui si che sta contribuendo alla crescita del team
IMO volevano proprio far svalvolare Alonso per non portare la cosa troppo sulle lunghe; mi chiedo però se avranno capito che il problema ultimamente non sono i piloti, ma la macchina soprattutto con questi regolamenti.

[SoNiK]

mah.....spendere milioni di euro su un pilota quando ormai è chiaro che la cosa fondamentale è azzeccare quel particolare della macchina che, in un campionato ormai ridotto a un monomarca, ti può far prendere quella manciata di decimi al giro che ti portano a dominare anche se alla guida metti uno che fino al giorno prima pregava per entrare in zona punti..

[Gianlukito]

Si, effettivamente concordo con Sonik. Non siamo più nell'era di chi stacca più vicino, delle follie alla Villeneuve, della meticolosità dei set up di Lauda che facevano la differenza.. Effettivamente se quest'anno, piuttosto che Kimi e Fernando, ci fossero stati per esempio il povero Bianchi e Valsecchi (che ritengo l'unico pilota italiano veramente forte) la situazione non sarebbe cambiata di molto, a parte il fatto di aver potuto investire quei 40/50 milioni di Euri in R&S per avere un auto più competitiva, cioè quello che realmente fa la differenza oggi.

[TrueSidewinder]

Ce da dire anche che senza nomi altisonanti, sponsor non arrivano.
Di conseguenza meno soldi ... e così via.

E' un triste circolo vizioso comandato dai soldi.

Ricordo sempre le parole di Senna dove diceva che il pilota più ostile l'aveva trovato nei kart, dove non c'erano giochi di potere, soldi, sponsor ...

[Gianlukito]

vero

[Gianlukito]

Nel frattempo il campionato è finito, ha vinto chi se lo è meritato ecc.. ecc.... Si volta pagina, siamo già nel 2015, dove la Ferrari non andrà una cippa (è troppo indietro a parer mio) e la nostra amata Honda torna nel circus.. I primi vagiti in pista del V6 giapponese:

Cosa pensate del matrimonio McLaren/Honda/Alonso? Io spero in tutto il bene, soprattutto per Nando che è un grande campione e per la Honda ovviamente, che deve essere in F1..
Non credo che Alonso coglierà chissà quante altre soddisfazioni, almeno l'anno prossimo, felicissimo di essere smentito dai risultati, ma alla fine cosa rimaneva a fare in Ferrari? Doveva essere l'anno della svolta (2014), il miglior team di piloti, un motore studiato notte e giorno per 2 anni ecc ecc.. Sappiamo la storia.. Diciamo che per Fernando è l'ultima spiaggia, e io avrei fatto la stessa scelta..

[alepwc]

io mi sarei dato all'ippica fossi in lui. ma io sono di parte (non posso dire che non sia un gran pilota,ma secondo me purtroppo le sue sopracciglia hanno la meglio sulle sue doti )