E bravo il nostro Mauri..............

Messaggio da **Engo** » mercoledì 29 marzo 2006, 17:30

LUNGO MERDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaa

P.S.

Messaggio da **mauri** » mercoledì 29 marzo 2006, 18:53

bhuahahahahahah ,WELCOME TO THE LUNGO MERDA CLUB

grazie x le foto.

Messaggio da **Engo** » mercoledì 29 marzo 2006, 19:11

grande famiglia "lungo merdaaaaaa"

Messaggio da **typer558** » giovedì 30 marzo 2006, 8:11

ma, sulle auto da corsa, quando piove, il camber negativo si riduce??? rientra nelle modifiche di assetto che si fanno per il "bagnato"?

kart1980 · Messaggio da **kart1980** » giovedì 30 marzo 2006, 11:04

Mi ha detto che avevano aumentato il camber posteriore per bilanciare il sottosterzo

Messaggio da **typer558** » giovedì 30 marzo 2006, 11:21

da ignorante,

mi viene da pensare che,

se sotto la pioggia aumenti il camber negativo posteriore (6? negativi)

la spalla dei pneumatici posteriori non si scalderà mai

e ad ogni appoggio sovrasterzerà a bestia

Non si dovrebbe ridurre (visto che DIMINUISCE anche l'attrito che fa fettere la spalla del penumatico) per cercare un po di grip e magari contestualmente aprire un po la convergenza posteriore per compensare un eventuale sottosterzo cronico?????

dove sbaglio?

kart1980 · Messaggio da **kart1980** » giovedì 30 marzo 2006, 11:45

L'unica cosa che ho capito con gli assetti è che non ci sono regole e ogni tecnico fa il caxxo che vuole.

Comunque secondo me l'hanno fatto per appoggiare meno gomma e per tenere le convergenze vicine a zero (a Monza è importante avere pochi attriti a favore della velocità)

Messaggio da **typer558** » giovedì 30 marzo 2006, 11:55

kart1980 ha scritto:Lunica cosa che ho capito con gli assetti è che non ci sono regole e ogni tecnico fa il caxxo che vuole.

Comunque secondo me l'hanno fatto per appoggiare meno gomma e per tenere le convergenze vicine a zero (a Monza è importante avere pochi attriti a favore della velocità)

si,
con l'asciutto
ma con la pioggia che attriti hai??

kart1980 · Messaggio da **kart1980** » giovedì 30 marzo 2006, 12:02

A 260/270 km\h gli attriti ci sono e come, cmq. la mia era
un'ipotesi.

Hondone · Messaggio da **Hondone** » giovedì 30 marzo 2006, 13:09

bisognerebbe sapere le regolazioni "base" x kommentare le modifike ke si fanno di volta in volta e al variare delle kondizioni della pista....

Messaggio da **typer558** » venerdì 31 marzo 2006, 8:21

mauri dove caxxo sei!!!!!?????

ci vuoi dare qualche raGGGGGGuaglio in merito???????

PS
ccccci tua..............

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » venerdì 31 marzo 2006, 10:39

sarà anche a Monza, no?

Messaggio da **typer558** » venerdì 31 marzo 2006, 10:41

ma và?

Messaggio da **Looka** » venerdì 31 marzo 2006, 11:39

chiamalo luca, non puoi passare il week end con questo dubbio!!!

Messaggio da **typer558** » venerdì 31 marzo 2006, 12:02

hai ragione, ora lo chiamo!

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » venerdì 31 marzo 2006, 12:36

:ahah

kart1980 · Messaggio da **kart1980** » venerdì 31 marzo 2006, 18:13

parlato ora con Mauri: MIIIIIIIIIIIIIIIIIIII rompono le balle pure con l' antidopping!

thunder76 · Messaggio da **thunder76** » venerdì 31 marzo 2006, 19:03

in linea generale delle regole ci sono, ma poi le regolazioni sono personali...... dipende da come te la senti... provi e riprovi... e cambi, "apri un po apri de più, chiudi no meglio prima" quecto era il deg l'anno scorso alle prove a vallelunga del clio cup... mandava al manicomio i tecnici...

thunder76 ha scritto:in linea generale delle regole ci sono, ma poi le regolazioni sono personali...... dipende da come te la senti... provi e riprovi... e cambi, "apri un po apri de più, chiudi no meglio prima" quecto era il deg l'anno scorso alle prove a vallelunga del clio cup... mandava al manicomio i tecnici...

Lo fa pure con gli amici... mandare al manicomio intendo, non è che dice "apri un po' de più, chiudi no meglio prima"... o meglio forse questo lo fa anche con qualche amico...