corse autostoriche. ci avete mai pensato?

[TizianoM]

correre con una storica.
mi pare ci siano diverse possibilità di gareggiare.
rally revival, regolarità, cronoscalate.
costi relativamente contenuti (immaginate una 112 abarth...), zero elettronica, tanto fascino.
ci avete mai fatto un pensiero?

[four fly]

correre con una storica.
mi pare ci siano diverse possibilità di gareggiare.
rally revival, regolarità, cronoscalate.
costi relativamente contenuti (immaginate una 112 abarth...), zero elettronica, tanto fascino.
ci avete mai fatto un pensiero?

Si, però parlami dei costi (che non conosco)

[maialedacorsa]

si... ma pensavo fosse roba a basso costo...

invece anche li vanno vagonate di soldi

[Dav]

Correre costa comunque.
Tanto vale farlo a bordo di auto che vadan forte e stiano in strada


Inviato da.. porkudeeo saran c@zzi mia

[curra80]

per i rally storici mi sa che la macchina deve avere le omologazioni fia però

[Voodooo]

Guarda sono un paio di anni che seguo il mondo delle cronoscalate facendo trasporto e meccanica a un pilota che corre in A 1.6 con un saxo vts, a mio avviso se devi gareggiare che sia storica o moderna costa uguale, qualsiasi gara in italia passa x la csai, la csai fa fede al regolamento fia, ergo un auto deve avere rollbar, estintore brandeggiabile(o sistema di estinzione interno) sedile con staffe omologate e nn scadute, tuta, casco, hans, sottotuta ignifuga, cinture, e altre minuterie, i prezzi di iscrizione alle gare variano di poco dalle storiche alle moderne quindi... ovviamente poi devi avere in auto da fiches, un carrello x portarla e l'auto che la traina. Ina gara costa di iscrizione ontorno a i 250-350, dipende da chi la organizza e quanto é lunga, parti dal presupposto che devi arrivare dal venerdi x le verifiche tecniche e sportive, sabato prova 1 e 2 (a una delle 2 devi x forza partecipare a meno che tu nn abbia gareggiato su quella salita x 3 anni di fila nelle precedenti edizioni) e la domebuca gara 1 e gara 2(se punti a classificarti le devi farle entrambe). Ovvio che poi ci sono i costi del mezzo, ovvero gomme, freni, benzina e altre sciocchezze...

[YOSHI EG9]

eppoi le carriole d'antan se scassano subito!

Spoiler! --Clicca qui per vedere--

[Tony JDM]

L'unica competizione economica che c'è ora è il TAI

[TizianoM]

i costi sono quello che sono.
non si garaggia mai con poco, però penso che con le storiche ci siano più possibilità, più manifestazioni.

ma sopratutto c'é il fascino di queste macchine! le Abarth, le vecchie VERE Alfa, le Fulvia, le Escort mk1 etc... ma mi sa che qui dentro sono l'unico ad apprezzarle...

[Michel_ITR99]

No, siamo in due.

[Voodooo]

Mah sinceramente ci sono le stesse gare, se ti piacciono piú le auto storiche vai di quelle ma attento ann rompere nulla che per trovar pezzi poi son c@zzi : asd

[YOSHI EG9]

No, siamo in due.

siamo in tre!
Io smatto per Alfa,renault a motore posteriore e vecchie Ford
Ma se le avessi non ci correrei di certo

[Janjo]

Dipende che si cerca...io qualche regolarità l'ho fatta da quando ho la Miata... Tanto divertimento, bei posti, bei mezzi e tanta passione che accomuna i partrcipanti... Ah e poi diverse tope di contorno...

[Tony JDM]

Bella merda le gare di regolarità

[manzo]

Sarebbero?

[Tony JDM]

Devi andare da un punto A al punto B in 24h e 20 minuti, per esempio. Non vince chi ci mette meno tempo, ma chi più si avvicina al tempo dato

[manzo]

Ah capito. Appassionante

[Ermellino]

ocio che hanno intenzione ( legge di stabilità ) di alzare l'età da 20 a 30 anni per le auto storiche e forse dovranno pagare er bollo come qualsiasi altra auto

[manzo]

Ben arrivato

[FrancoZ]

Quoto Voodoo, bazzico da sempre alle gare in salita ed i costi, anche lì, sono molto aumentati negli ultimi anni. I prezzi di iscrizione che riporta lui, inoltre, sono per gare di non primaria importanza
Con le storiche ci si salva un po', ma veramente poco, se l'auto la si vuol sfruttare sul serio va tenuto conto il fatto che, picchiandola, i pezzi costano di più e che è più delicata in generale rispetto ad una moderna. A parte il fatto che ormai la distinzione fra storiche e moderne è labile, dipende da cosa decidono in federazione, non centra nulla la questione dei 20 o 30 anni che vale per le auto stradali.
Il consiglio, volendo iniziare, è di prendere una macchina già fatta, altrimenti l'allestimento partendo da zero è una bella botta. Ci sarà anche un sedile o delle cinture da cambiare, ma almeno il grosso che sia fatto. Le piccole cose da mettere a punto sono un salasso e se qualcuno ci ha già pensato è mooolto meglio.
Ai miei tempi le scuderie pagavano le quote di iscrizione e davano una mano con l'assistenza meccanica, ora la pacchia è finita e bisogna arrangiarsi in tutto, quindi la trasferta deve mettere in conto i tuoi costi di hotel/pranzi/ecc... e pure quelli di chi ti segue.
Il consiglio è andare a vedere un po' di corse, fare amicizia con qualche pilota, meccanico o presidente di scuderia (è tutta gente molto alla mano) e farsi un'idea precisa, salvo poi moltiplicare tutto per 1,5 perché si dimenticheranno di molti costi!