Macchina che tira a destra / Accord CN1

[baar8n]

Buonasera a tutti,

La mia Accord tira a destra e non si capisce il motivo. Sono alla ricerca di possibili suggerimenti sul cosa possa essere.

Di recente è stato sostituita la frizione, sicchè con essa è stato smontato il sottotelaio e rifatta la convergenza. Da allora tira a destra. Nello stesso momento sono state montate delle nuove gomme.

Dato il problema è stata rifatta la convergenza una seconda volta, ma il problema rimane.
Abbiamo anche provato a montare un treno di ruote diverse, senza risolvere (quindi si escludono gomme e cerchi).
Nella sua vita, ma tutto abbastanza recentemente, ha ricevuto alcune varie robe nuove all'avantreno, tra giunti, semiasse destro e balle varie. Tutto praticamente originale.
Ho fatto anche una veloce verifica di quote (che dovrò rifare più accuratamente) per vedere che non ci sia il telaio piegato, ma preciso che sono estremamente attento, mai toccato un marciapiede e cerco di evitare qualsiasi buca.

Per info: la macchina ha assetto completo, distanziali, camber kit posteriore, cerchi maggiorati e gomme ribassate, cuscinetti anteriori sostituiti. Questo a 150k km, ora ne ha circa 260k.

Grazie in anticipo

[Mick Doohan]

Banco assetto andato a donnine?

[baar8n]

Eh!

Il meccanico sostiene con continuità che l'avantreno non ha giochi, quindi si dovrebbero escludere giunti vari, cuscinetti ecc. Avevo escluso il semiasse oltre per il fatto che è nuovo (ed è Honda originale), anche per il fatto che la macchina tira a destra in qualsiasi condizione e non esclusivamente in accelerazione, quindi ci deve essere qualcosa legato o ai giochi o alle geometrie che sono fuori.

In ogni caso il meccanico mi ha detto che me la porta da un altro gommista venerdì questo

[Michel_ITR99]

...è stato smontato il sottotelaio e rifatta la convergenza. Da allora tira a destra.

Sicuramente il problema è lì.

[baar8n]

Oggi hanno ri smontato il sottotelaio, ri montato (vi sono variazioni millimetriche date dalla tolleranza tra foro e filetto, ma cose eventualmente da correggere con la convergenza) e la macchina ha esattamente lo stesso comportamento. Quindi non dipende dal sottotelaio. Dev'essere un errore di geometria, settimana entrante si cambia gommista e vediamo.

[dottorfoggy]

Anche la mia wagon del 03 tirava a dx, ho rifatto la convergenza ed ho risolto.
Hai per caso i risultati di queste convergenze?

[baar8n]

Yes, ecco qui entrambe:

[LuFo R]

Può anche essere un difetto delle gomme

[baar8n]

@ LuFo R: Questo l'abbiamo escluso con il cambio treno (sia cerchi che gomme, ho montato dei 17 usatissimi, stesso comportamento).

Mi è sorto un'altro dubbio (che è più che altro una pippa mentale), rileggendo i due fogli dell'allineamento: c'è scritto "tutti i modelli eccetto DX".
DX è un allestimento americano e non riguarda il modello di Accord in questione (che infatti in US è venduta come Acura TSX), mentre in US la Accord 2005-2006 è una macchina completamente diversa.
Può essere che il banco, scrivendo "Accord 2005-2006", pensi direttamente al modello americano? Se così fosse basterebbe dirgli "Acura TSX 2006-2006".

Suppongo insomma che in dubbio vi sia l'intelligenza artificiale del banco.

[Mick Doohan]

Il modello serve come riferimento per i valori "Specifiche", i valori finali non sono tanto diversi tra i due lati ed hanno valori classici per un'auto normale. L'unica cosa è che la posteriore dx ha un po' di più di camber/campanatura.

[Simo_ee9]

Con le strade in Italia non mi sorprende più nulla... Te la demoliscono.
Comunque hai scritto che hai distanziali, ammortizzatori ribassati, cerchi maggiorati (che sarebbe?! ), Già questi sono ulteriori fattori da investigare.

[baar8n]

@ Mick Doohan: effettivamente il discorso del modello era un azzardo. Il camber è si differente, ma la regolazione del camber kit posteriore non penso sia stata toccata ed è così da diverso tempo. Probabilmente comunque si potrebbe intanto equilibrare l'angolo.

@ Simo_ee9: si, le strade non sono uno spettacolo, ma sono estremamente attento. Ho sempre e solo guidato macchine con l'assetto, quindi mi viene naturale evitare qualsiasi cosa. I cerchi sono 18x7.5, le gomme 225/40. Tutte le modifiche le ho comunque da 100k e passa km.

[dottorfoggy]

Io sulla mia avevo messo toe totale anteriore e porteriore a +10
Per te potrebbe essere quel 0,02 di differenza sul posteriore, messo dalla parte sbagliata dando una minima rotazione oraria sulla macchina vista dall'alto

[baar8n]

@ dottorfoggy: potrebbe essere il camber kit da regolare. però è così aggiustato da diverso tempo, e avendo solo lavorato sull'anteriore mi pare strano che vada a inficiare solo ora. in ogni caso potrebbe essere una buona idea allineare (domani nuova convergenza con un gommista diverso). incrocio le dita.