Fit 012 info lug nuts e lip cerchio

[type aru]

Ho da circa una settimana una jazz nuova. E' della mia ragazza e mi sono accorto che nella cambiate l'auto saliva leggermente di giri come se fosse la frizione ancora appoggiata, sale di circa 500g/min.
All'inizio pensavo fosse lei che dovesse abituarsi visto che stacca alto e che è passata da un cambio budinorenault ad un cambio Honda ma dopo averla provata ho capito che effettivamente non è un suo errore.
L'unica soluzione far trascorrere quasi 1/2 secondo tra frizione e acceleratore, ossia mollare 1/2 secondo prima l'accelleratore frizione innesto e poi riprendere.
A me non pare normale anche perchè non parlo di cambiate fulminee ma di innesto normalissimo, ma non avendo mai avuto in mano un auto nuova può essere che la frizione abbia bisogno di un pò di tempo per staccare correttamente?
Altra cosa: chi mi consiglia dei lug nuts non troppo esosi ma di qualità discreta? Ovviamente non servono cazzutissimi perchè non è che smonto e rimonto continuamente le gomme. I D1 spec replica di ebay van bene? Comunque sempre chiusi con la dinamometrica per cui non soggetti oltre il loro carico.

[Junior]

è il maledetto drive by wire,l'acceleratore elettronico...
lo faceva anche la mia Civic(che ha lo stesso motore) prima di averla rimappata...

[type aru]

avevo il sospetto anche io verso l'acceleratore elettronico però non è la prima auto che guido senza il cavo eppure non aveva questo ritardo

Ma mappando si può intervenire sul tempo di risposta?

[Junior]

si,io l'ho chiesto al "mappatore" e me lo ha velocizzato... un pò di ritardo rimane ma molto meglio di prima...

[type aru]

ho editato il topic ormai ho capito che quel maledetto acceleratore è peripatetico mi sa che mi informerò per "aggiornare il software"


-Ma visto l'uso poser stradale prendere lug nuts vision o d1 replica lo considerate pericoloso?? Tirando ovviamente sempre a mano e solo con dinamometrica, quale replica converebbe acquistare??
- Ho dei rota slipstream, uno ha un bordo grattato, vorrei recuperare senza farli riverniciare mettendo un lip adesivo tipo quelli da moto....regge o viene via subito?

[maialedacorsa]

rischi che viene via il lip se lo attacchi con il cerchio rovinato.....

già testato più e più volte

[type aru]

Avevo paura di una risposta del genere...a sto punto al momento li lascio cosi anche perchè recuperare il colore homemade non mi pare molto semplice....agevolo diapositiva

So che ci sono ditte che li rigenerano e riverniciano, quanto può costare un singolo cerchio solo per info?

[maialedacorsa]

credo che con 70 euro lo rimetti a nuovo

puoi anche fare una cosa home made e poi farlo riverniciare soltanto o puoi anche verniciartelo a casa

[type aru]

volevo farlo ma visto la finitura antracite credo si vedrebbe peggio il ritocco di comè ora
ma visto che ci sono chiedo che prodotti dovrei cercare? riesco a farlo con la gomma montata??
E trovare lo stesso colore è possibile??

[maialedacorsa]

con la gomma montata è possibile ma rompe i maroni

i prodotti non saprei su cosa indirizzarti....

io quando ho sistemato i miei ho usato l acciaio bicomponente che si trova all obi
ma il lavoro dopo anni tiene ancora

il colore se non sai il codice dell originale devi fartelo fare dal carrozziere.... trovane uno bravo e che abbia lo sbatti di star li a fare un pò di prove... io lì ho avuto la fortuna di avere l amico carrozziere

[type aru]

doppio shit

[type aru]

Mi sa che la spesa non vale la resa....grazie comunque per i consigli
io è una vita che cerco un amico carrozziere

Ma momentaneamente se monto i cerchi con sede conica e mantengo i bulloni sferici finche non trovo i luggi giusti rischio di trovarmi con la ruota che mi sorpassa in frenata?

[maialedacorsa]

no ma non aspettare troppo a montare i bulloni giusti