altezza da terra, quali i vantaggi?

[peppe ctdi]

Può sembrare una domanda dalla risposta ovvia, ma secondo me nn è cosi?
visto che di sicuro ci sta qualcuno tra di voi che ha abbassato il corpo vettura , mi piacerebbe sapere qual'è il suo punto di vista in merito.
Se ci sono dei vantaggi, se questi sono legati a variazioni anche nell'ordine del cm., o se gli stessi aumentano all'aumentare dell'abbassamento?

[KeTaMiNa]

Può sembrare una domanda dalla risposta ovvia, ma secondo me nn è cosi?
visto che di sicuro ci sta qualcuno tra di voi che ha abbassato il corpo vettura , mi piacerebbe sapere qual'è il suo punto di vista in merito.
Se ci sono dei vantaggi, se questi sono legati a variazioni anche nell'ordine del cm., o se gli stessi aumentano all'aumentare dell'abbassamento?

da quello che ho letto in proposito:
muso più basso del posteriore (1cm / 2cm di differenza) = si crea effetto venuturi e la macchina aumenta l'aderenza. Generalmente si fa sulle TA e il posteriore aiuta a girare. Fonte: L'assetto di Facchinelli
posteriore più basso del muso = il posteriore risulta più gestibile, si fa sulle TP.

[KeTaMiNa]

Pensando di fare cosa gradita, ti posto le altezze vettura (e carichi molla) che suggerisce Spoon Japan sul loro catalogo:

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[peppe ctdi]

ok Keta, questo lo sapevo, ma in questo caso mi riferivo all'altezza complessiva del mezzo, cioè partendo dall'altezza originale di quanto conviene abbassare il mezzo?

[KeTaMiNa]

ok Keta, questo lo sapevo, ma in questo caso mi riferivo all'altezza complessiva del mezzo, cioè partendo dall'altezza originale di quanto conviene abbassare il mezzo?

misurate le altezza delle vostre auto e confrontatele con quelle del catalogo Spoon

[peppe ctdi]

la misura si intende da terra al passaruota vero?

[KeTaMiNa]

la misura si intende da terra al passaruota vero?

si esatto


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[Nrg17]

Io invece seguo la filosofia del muso piu' alto del posteriore... l'auto scorre meglio, non si impunta, e' stabile in frenata e puoi entrare pinzato quanto vuoi...

Il resto lo gestisci con le tarature e geometrie...

[Spazius]

Io invece seguo la filosofia del muso piu' alto del posteriore... l'auto scorre meglio, non si impunta, e' stabile in frenata e puoi entrare pinzato quanto vuoi...

Il resto lo gestisci con le tarature e geometrie...

Sì perchè se non entri pinzato puoi solo andare dritto, diamine!

[Nrg17]

E' questione di guida... io con l'auto che punta in ingresso mi trovo male... non scorre un catzo e se non hai potenza ti pianti... entro sempre un po pinzato dietro o davanti

[peppe ctdi]

ho controllato l'altezza dell'ED9, e dopo aver minuziosamente controllato l'altezza stock sono giunto alla conclusione che devo abbassarla di almeno 40 mm, per adeguarmi alle altezze previste dalla SPOON!!!

[manzo]

spoon non segue il facchinelli però da quanto mi sembra di vedere

[KeTaMiNa]

spoon non segue il facchinelli però da quanto mi sembra di vedere

già! evita quel genere di benefici aerodinamici a fronte di un "miglioramento" del handling

[Sgarboman]

spoon non segue il facchinelli però da quanto mi sembra di vedere

Devo commentare?

[manzo]

no no ci mancherebbe, anche se non posti sappiamo gia che vorresti scrivere
facevo notare che keta prima fa consiglia una cosa con facchinelli e poi un'altra opposta con spoon

[peppe ctdi]

si ma io volevo solo sapere se sia necessario abbassare cosi tanto per avere benefici nell'handling...

[KeTaMiNa]

no no ci mancherebbe, anche se non posti sappiamo gia che vorresti scrivere
facevo notare che keta prima fa consiglia una cosa con facchinelli e poi un'altra opposta con spoon

benvenuto nel mondo vero quello dove non esiste giusto o sbagliato, ma scelte diverse con rendimenti diversi
priviligiano aspetti diversi, non ci vedo nulla di troppo difficile :)

[manzo]

Google, ironia, invio


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[KeTaMiNa]

[alex_novi]

Principio per regolare assetto a ghiera: