MFactory Extended Ball Joints

[MOTORPUNX]

Su macchine ribassate servono veramente?

[Mugen_Stumpo]

sono montate su un civic (eg o ek) evidentemente qualcosa fanno (forse )

[MOTORPUNX]

Da quello che ho letto servono per far lavorare in modo corretto i braccetti anteriori quando abbassi la macchina...

[Sgarboman]

Thread interessante, volevo aprirlo io.

Quando si slamma la macchina per terra i braccetti possono toccare da qualche parte in alto? Perchè neanche io ho capito bene bene...

[denwis86]

la mia è bella bassa davanti, ma non ho mai sentito rumori anomali, tranne la gomma che struscia all'interno dei passaruota nei tornanti.....

[MUGENPOWER]

L'unica cosa a cui possno servire per me è come dice MOTOR...

abbassando la macchina, i bracci non stanno più orrizzontali, ma vanno verso in su. Più si abbassa l'auto e più stanno piegati. I gommini dei bracci (i sidenblock) sono fatti per lavorare con il braccio montato orrizzontalmente, perchè altrimenti, in caso di estensione dell'ammortizzatore non ci sono problemi, in quanto passerebbero prima dal punto zero e poi fino giù. Ma a lungo andare in caso di assorbimento di asperità, il gommino è già sforzato, e continuando a lavorare così dura molto meno, oltre che a lavorare peggio.

In questo caso ci sono due soluzioni: o si monta tutto su uniball (pregi e difetti compresi) oppure si montano sti affari...

[gesus]

si però a me pare che abbassino ancora di piu l auto piu che far lavorare qualcosa dritto ....

[Stine]

No, l'altezza la regoli solo con gli ammo...
I braccetti non sono fissi sul telaio, ma hanno liberta' di movimento...
Questa e' una cosa utile a mio avviso...

Ricordo che un amico monto un bilstein pss su una golf (mcpherson ) e il tecnico regolo l'assetto piu' in basso che poteva, senza compromettere il lavoro dei braccetti, che avrebbero lavorato male se fosse andato avanti con l'abbassamento...

[alex_novi]

anche sulle civic/integra c'è il mcpherson...

[Filo83]

Io li ho comprati

[denwis86]

anche sulle civic/integra c'è il mcpherson...

ma che cazz stai a dì?

Sospensioni anteriori:
- a ruote indipendenti con triangoli oscillanti inferiore e superiore;

Sospensioni posteriori:
- a ruote indipendenti con braccio trasversale inferiore e superiore

[Stine]

Che io sappia l'Ep3 aveva il Mcpherson all'anteriore...

Poi vabbe' l'FN non fa testo, ha le Balestre!!!

[MUGENPOWER]

ha ragione denisA

[Nippo]

Messi così non li avevo mai visti, ho visto biellette allungate per far lavorare dritte le antirollio, ho visto testine sterzo allungate per far lavorare dritta la scatola, ma quelli mai

[eTiLiKo]

Messi così non li avevo mai visti, ho visto biellette allungate per far lavorare dritte le antirollio, ho visto testine sterzo allungate per far lavorare dritta la scatola, ma quelli mai

Fine settimana prossima passa che te li faccio vedere sotto la Lancer di Fabio di Bari

[Sgarboman]

Messi così non li avevo mai visti, ho visto biellette allungate per far lavorare dritte le antirollio, ho visto testine sterzo allungate per far lavorare dritta la scatola, ma quelli mai

Fine settimana prossima passa che te li faccio vedere sotto la Lancer di Fabio di Bari

Quindi secondo te servono?

[eTiLiKo]

Dipende dall'entità dell'abbassamento, e dalla geometria della sospensione. Sul McPherson possono esere indispensabili, perchè la variazione di camber non è proporzionale all'abbassamento ma aumenta sempre di più.

[luchjeg6]

Che vuoi dire?

[eTiLiKo]

La variazione di camber per mm di abbassamento non è lineare, questo tipo di testine servono per riportare le sospensioni nelle condizioni iniziali di progetto, è difficile essere chiari senza uno schemino, spero si capisca

[Sgarboman]

La variazione di camber per mm di abbassamento non è lineare, questo tipo di testine servono per riportare le sospensioni nelle condizioni iniziali di progetto, è difficile essere chiari senza uno schemino, spero si capisca

Quanto servono da 1 a 10 su un'ITR?