Help urrrrrrrrgente....

[mastro_birraio]

ogni tanto ci si rivede.......peccato aver poco tempo.....ho un problema, un mio amico ha acquistato un itr...quella del kenta nello specifico.....ora, a volte va male....si spegne va a colpi ecc ecc.....a cofano aperto viene un ticchettio pronunciato (anche solo con il quadro acceso) da questo componente evidenziato nel cerchio.


vorrei sapere cosa è.... e se quello della mia compianta Civic.....(b16a2) fitta, il componente è chiaramente guasto non è un impressione perche il ticchettio è irregolare e non particolarmente piacevole:-)

dal mio b16 lo ho gia smontato e sembra del tutto simile....se fitta domani lo monto sulla sua.....
Graaaaaazzzzzzzzzieeeeee

[denwis86]

Quello è il solenoide che attiva il VTEC, di solito da lì perde olio inficiando le prestazioni del propulsore, basta smontarlo e cambiare la guarnizione di detto solenoide, non ho mai letto di casi di rotture dello stesso, nello stesso momento di solito viene cambiato anche il tappo camma visto che si è comodi... purtroppo ammetto la mia ignoranza, non so se nel B16A2 e nel B18C6 sono compatibili.....

Spero comunque di esserti stato di aiuto

[mastro_birraio]

Quello è il solenoide che attiva il VTEC, di solito da lì perde olio inficiando le prestazioni del propulsore, basta smontarlo e cambiare la guarnizione di detto solenoide, non ho mai letto di casi di rotture dello stesso, nello stesso momento di solito viene cambiato anche il tappo camma visto che si è comodi... purtroppo ammetto la mia ignoranza, non so se nel B16A2 e nel B18C6 sono compatibili.....

Spero comunque di esserti stato di aiuto

Grazie!!! ora cerco la tabella per la compatibilità.....ed ora che so cosa è si capisce il ticchettio e tutto torna.....sara il primo caso ma è guasto tanto è vero che l'intermittenza del ticchettio.....(come un elettrocalamita.....) va di pari passo con l'accensione della check motore

[Voodooo]

perfettamente compatibile, quello del eg6 ha in + il pressostato ma nn collegandolo va bene lo stesso, mentre quello ek4 è identico

[gesus]

Quello è il solenoide che attiva il VTEC, di solito da lì perde olio inficiando le prestazioni del propulsore, basta smontarlo e cambiare la guarnizione di detto solenoide, non ho mai letto di casi di rotture dello stesso, nello stesso momento di solito viene cambiato anche il tappo camma visto che si è comodi... purtroppo ammetto la mia ignoranza, non so se nel B16A2 e nel B18C6 sono compatibili.....

Spero comunque di esserti stato di aiuto

beh comodi proprio no, il solenoide e guarnizione relativa lo levi cosi come vedi con 3 viti, il tappo di gomma di cui parli lo levi (e rimetti) togliendo il coperchio punterie e svitando anche altre viti che lo fermano ....

[denwis86]

scusa, ho sbagliato il termine, visto che si sta lavorando in quel punto e visto che succede che anche il tappo camma sia causa di perdite è meglio fare anche quello no? O sbaglio ancora?